タイトルとは関係ないけど、昨日は測量士補試験受けてきました。国家資格持ってると美味しい仕事が貰えたりするので関連性のありそうなの取るんですが、昨年は何故かあと一歩の負けが続いたので負け癖を消すため難易度低めで勝負。結果としては解答速報では合格!2年後には測量士に格上げ申請ですなぁ、可能なら土地家屋調査士も狙いたいけど難度たけぇー(-"-;A ...年内あと難度高めの2つ予定しているので頑張ろっと。ただ最近はおバイク熱が上がってきたので集中力がねぇ(*´з`)28日はドカで行ってきまーす。
5/10のAJ京都の走行会トランポ積んでGoGo!第一回だったので次もあれば行こうかな。隣のGSX-R1000Rは何と!女性ライダーさん。ご主人はR1、夫婦ライダーで参加されてました。
4月2日、鈴鹿スカイラインも開通しているみたいなのでこれは走りに行かないとなー、と準備中、ふと、ホントに何も考えていなかったのに、カバンの中に入れっぱなしにしてあるドルさんの車検証を引っ張り出して見てみると・・・昨日で車検きれてるやん!!あっぶねー。どこかの官公庁みたいに車検切れて乗り回す所でした。ナンバーに貼ってある証票も4月とはあるけど4月末と思い込んでました。急遽、ツーリングは取りやめて車検の予約やら車検整備に変更。これまた運良く6日に年休消化の為、特に予定も無く休みを入れていたので、その日にユーザー車検行ってきます。こういうのって虫の知らせって言っていいんですよね。
先日下見に来た伊賀上野のキャンプ場に来ました。まだ雪が道中残っててバイクでは断念。ヤフオクで新品5000円で買ったテントのデビューです。他にもオクでポチポチ落としたギアをまとめて持ってきたのでボチボチとテストしていこうと思います。とりあえず、テント張った直後に雨降ってきました。横の温泉は出入りOKだそうなので、とりあえず入ってきます!
ついに、テールカウルのカスタムに手を出してしまいました。去年のＧＷ明けに手にしたセロー、オリジナルのスタイルを大切にチビチビカスタムしていましたが、ここでスタイル変更の路線に突入です。ＤトラのテールカウルとSRXのリアフェンダーを流用。今後のカスタムに歯止めが効かなくなりそうです。
前回の続きです。 カウルを取り付けてデカールを貼って行きます。段差が大きい所などはドライヤーを使って伸ばしながら貼って行きます。メーター周りはUSB電源を付けました。GAGは6Vバッテリーなので、自作で5Vに降圧しようと思ったのですが、USBのコンセントをプレートに収めるのに防水の問題が有るので既製品をチョイスしましたが既製品は12V→5Vのレギュレーター付きで、6V対応は見つけられませんでした。仕方が無いので6Vを12Vに昇圧して既製品のUSBを使います。何とも効率の悪いやり方です。 そしてウインカーが点滅しません。抵抗かコンデンサーの不良と思い測定しても異常が有りませんでしたが、メタルが変 ・・・
今回、前回に引き続いて修理、組み立てをやって行きます。 初めにGAGをばらす前に違和感が有った。スタンドのスプリングです。初めに付いていたスプリングは、コイルが細く錆だらけだったので処分しました。新品を購入しようと思ったら廃盤で仕方がないので他の車種を合うように手直しいます。適当にアドレス50のスプリングを使ってみます。バイスに 10?位の鉄棒を固定して、曲げたい長さでバーナーで炙ります。炙りが足らないとボキッって折れるので注意します。程々に赤くなったら鉄棒に沿わして一気に曲げます。
よくヤフオクを利用するのですが、こないだゴアテックスの上下が出品されていて、これはゲットだ!と3日前から入札。他に誰も入札がないまま残り時間5分になり、画面の残り時間を見つめていました。残り時間10秒、9・8・7・・・そして終了。よっしゃー!しかし、この後画面に「おめでとうございます、あなたが落札しました」って画面に切り替わらない!?あれ?っと思って1度他の画面に行って再び戻ったら、他の人に落札されてるし!?自分だけの筈が入札が3人になっていて、しかも、たったの千円高く落札されている。夜の11時過ぎに思わず「なんでやねん!!」と叫んでしまいました。普通は「他の人があなたより高く入札されました」 ・・・
パーツの修理組み立て開始です。まず初めにメーターからです。分解前にドリルを使って動作チェックをすると、針が振り切って戻ってきません0．5秒で60キロオーバーでとんでもない加速です。（笑） まずはカシメをマイナスドライバーこじって分解します。中身を取り出したらさらに分解していきます。
今回は各パーツの分解と塗装です。マスターシリンダーは、錆で固着してガチガチになっていました。クレ5-56を流し込みバーナーで火炙りにしたらようやく抜けてきました。どうしたらこんなに錆びるんでしょう?覚悟を決めてキャリパーの分解に取り掛ると、あっさりピストンが抜けてきました。でもピストンに大きな錆が!! 使えませんね。（笑）どうにかブレーキ関係はばらす事が出来ました。
今回は、カウル関係の補修や塗装をまとめて行こうと思います。最初にステッカーはがしからですがこれが頑固でいつも苦労します。ヒートガンやステッカー剥がしなどを使って地道に剥がしていきます。
アドレス50に続きGAG50 海外ではRB50と言うそうです。とにかく強烈な一台でした。外装は、割れ、欠損、タンクは、錆だらけ、ねじはザビザビ、（腕がなります。）とにかく一つ一つのパーツを丁寧にOHしていくしかないと決意して、レストアが始まりました。 解体前にエンジン始動をしてみました。問題なく始動できましたが、排気漏れを起こしている様なエンジン音ですがまずは、無視して解体していきます。
今年6月頃、かっさんチャンネル（YouTube)のかっさんから借りていたアドレス50をレストアしていました。企画と言うわけでも無かったのですがほんの気まぐれでした。作業をしていると、つい写真を取り忘れしまうのでご了承ください。（笑）このアドレスのレストアから約半年 仕事とレストア、ついでにコロナに、すっかり日記から離れてしまいました。(´;ω;｀) どうにかひと段落付いたので、日記にしていきます。
タイトルを見てバイクの排気量と思った方、ごめんなさい（笑）。今回のはガソリン携行缶のお話です。 愛車のDT200WRは2ストロークであり、リアスプロケットを純正の43Tから50Tに変更していることも手伝って燃費は良くありません。トランポを使うのでダート走行がほとんどで、いつも同じような乗り方をしているせいかダート区間の燃費はほぼ11km/L台で安定しています。 国道など条件の良い舗装路の割合が増えればそれなりに燃費も伸びますが、タンク容量は公称10Lなのでトリップメーターが100kmを超えると心のカラータイマーが鳴り始め、予備タンクに切り替わると心臓まで一緒にドキドキします。もちろん航続距離は ・・・
2017年1月にエイプを盗まれてから、バイク熱がスッキリ冷めてGSFも乗らなくなり車検切れ。 日記を放置しているあいだに、NA8ロードスターは信号無視のバカチンにやられて廃車になってNB8ロードスターにリニューアルしたり、(メンタル的な)病気で転職とか色々ありましたね~。 以前は整備士してましたがマイカーを弄れず車やバイク好きとしては窮屈な職場で、新しい職場は、ロードスターのフェンダー切ってアーチ上げしたり、マフラー作ったり、塗装したり、伸び伸びとカーライフを満喫してました???? ロードスターではドリフトしてますが、パワーが無いので、チマチマと部品集めつつエンジン作ってターボ化を密かに進 ・・・
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