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今回は、ブレーキ・クラッチのフルード交換です!ハヤブサ君は、リアブレーキのフルード、クラッチのフルードを交換する際、外装を外さなくてはなりません。これが面倒で・・・。外装外しというか、組み込みが苦手で、いつも苦労します!パズルとか好きでないんで・・・。
今回は、装着後のエンドレスパッドのチェックを兼ねて、キャリパー清掃をちょこっとしておきました!ローターは新品ではなかったのですが、エンドレスのパッドがキレイにしてくれて、片減りや、当たり面に変な傷もなく、一安心しました!
今回は、SP武川さんから一か月前に発売された、モンキー125ABS車用のフロントローターの交換になります!社外キャリパーなので、探してはいたのですが、全部ABS車非対応で、改造するのも・・・。で、待つこと3年弱、で、やっぱりでてきました!当然ですよね、ABSが義務化されたんですから、・・・。さっそく、交換で、引きずり確認で、少し乗ったのですが、イイ感じのタッチと思うのですが・・・
注文した純正パーツが来たので早速交換です。
今回は、訳の分からないHayabusaのSTD キャリパー、スズンボ「黒のスティルマ」?(ブレンボのカタログにない)が気に入らないので、ブレンボキャリパーに換装しました!
毎日々寒い日が続きますね!コロナや、寒気に負け、引きこもりの毎日で、春までにはやりたかった数件の内の1件の作業を行いました!仮に付けていた、ブレンボの新カニキャリパーを、CNCキャリパーへ交換しました!関東はものすごく暖かかったようですが、わが地域は、雪が舞い、寒くて、午後から少し暖かくなったような気がしたので、作業してみました。フロントのキャリパー交換は、いつになることやら・・・
昨日、滋賀県へツーリングにでかけたおり、ブレーキが泣きました!6月で1年なんで、キャリパーも清掃をしなければ、と思いつつ、サスのオイルも、遅れて交換したように、キャリパーも今日、掃除しました!天気がいいと走りに行ってしまうので、・・・。でも、今日は、朝、寒かったので、やっと残り仕事をし、モンキーのヘッドライトの中の配線整理して、ブサ君の、チェーン初期伸びの調整は、日没で後日になりましたが、いつするのか・・・。平地の紅葉が各地見頃なので、出かけてしまいそうです!
M子さんのメンテはほぼ完成、最終チェックをしていてふと気づく。フロントブレーキレバーが曲がっている。こないだの転倒で曲がったんですね。手が痛くてほとんどフロントブレーキ使わなかったから気が付かなかった。直るかなー、って強めにブレーキ握ったら・・・折れた!?クラック入ってた?ギリギリだったんですかね?
可倒式のミラー届きました。左右セットなんで両方交換。
今回は、前回からの続き!トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・(泣)フルード交換時大変ですね! 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです!新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました!、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか?
今回は、一番最初にしたかったリアキャリパーの、ブレンボへの換装に手を付け始めました!が、痛いミスが出てしまい、あえなく延期となりました。 キャリパーサポート取り換えと、ホース交換のため、リアタイヤの脱着があるので、高齢のため筋力が衰えているため、ショップにまかせようかな?とも、思ってます。自分ならすぐ取り掛かれるのですが、ショップに出すと時間がかかり、金までかかります!どうしようかな~?
ブレンボマスター取付時、未入荷だったクラッチのラインが本日入荷してきたので、とりあえず取付!ブレーキ、クラッチとも、フルードを入れていくだけとなりました。(スイッチ類加工含む)
カワサキ純正、ホンダ純正で、最初からついてるバイクはいいですよね!スズキの上位モデルは、付いてないの?SUZUKIのブレンボキャリパーは国産?で、ニッシン製?なんですかね?ブリーダーボルト8ミリメートル、バンジョウボルトのピッチは、ニッシンとおなじで、P1.0のブレンボ用が入りません!さすがスズンボと言われる理由がわかりました。で、ブレンボマスター取付と、ブレーキ側ステンレスホースの交換までしてみました。クラッチのラインがまだ、未入荷で、今週末までには・・・入ってくるかな?どうせ、台風だし、コロナだし、何処へも行けないので、こんな事ばかりです!
今回は、昨日の天気予報は曇りで、コロナの緊急事態宣言中なので、近所のツーリングを予定してましたが、・・・雨、雨、雨! なら、ブレンボマスターを取付けようと・・・。クラッチマスターに取付けたスイッチの2本がボロっと折れ落ちてしまいました!これの修理が終わったら、本体取付になります。いつになることやら!やる気スイッチOFF!になってしまいました!
フロントブレーキを握ってもブレーキランプが点かないので点検。断線しており中古部品を調達し交換
リヤブレーキがスカスカになったので、ディーラーさんへ リヤマスターシリンダのゴムシールの隙間からの空気吸い込みだろうということでしたが、ブレンボは日本でマスターシリンダのリペアキットの販売を中止したとのこと。リヤマスターは新品で3万円だそうで、、、高い。。。消耗品を売らない会社はいかがなものか。とりあえずエア抜きで様子を見ることとしました。
コロナの収束が出来れば温泉にでも行ってゆったりしたいものですね以前レブル25で使ってたuカナヤ製アルミビレッドレバーR・Lをこれからの相棒ADV150に使うために購入を考えたんですが12000円するので販売元のメーカーに問い合わせたところアタッチメントを両レバーとも交換すれば使用できるとのこと。即直接メーカー(内商会)に注文しました、価格も代引き込みで6000円弱出販売できるとのです今日その備品が届きました。取り付け説明書もメーカーのネットサイトでアップしてくれました助かります・・・内商会様ありがとうございましたで早速交換することに。
今回はマスターシリンダーのOHをしました。何時ものOHはシリンダーを交換するだけですが今回は、オイルレベルゲージの交換していきます。
前回コケてパーにしたブレーキホース。Webikeさんから届いたので早速交換。
今回は、前回転倒でヒールプレートを破損させたため、マスター交換まで。本当なら終わっていたのに。前後ブレンボキャリパーに交換したため、マスター交換しようと、フロントは、ブレンボのマスター、リアは、ゲイルスピードのマスターへ変更。リアは取り付けピッチの関係でブレンボは、使用できませんでした。が、ゲイルスピードも素晴らしい!今後は、クラッチも油圧に変更予定。
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