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ピストンリング、カムチェーン、ローラー、CDIプラグ、オイル、リヤタイヤ、チェーン、スプロケ前後を交換。 スーパーゾイル添加
メインジェツトを#190番に交換
2022年型CBR400R(8BL-NC56)にシートカウル付けてみました… フランスのバイクパーツメーカErmax(アルマックス) 製の物です が、若干色が合ってません…_| ̄|○ililil 純性のグランプリレッドに対して若干暗い感じです...
ED04に交換してみた。フロントはMT21そのまま。
ヨシムラのマグネシウムカムカバーを取り付け
これ、いいわ!
隼のバッテリーを充電しておきました。
2021.12月02日オイル交換5466km
オイル&フィルター交換12231km/h
ノーマルディスク径295mmからサンスターのGSX1100S刀用320mmへの大径化を実行した。シングルディスク車の大径化に対応した市販部品が無い為、ワンオフでキャリパーサポートを作製し装着した。
3年くらいぶりのタイヤ交換。自分のスタミナゲージの減りがヤバいくらい早い。
フレームマウント部の強化をしました。ノーマルは、マウント上部に空間あり
リアブレーキオイルキャップの清掃最後の清掃は何時だったのか?大量のオイルがゲル化を通り越して結晶化これで本来の機能を発揮出来る様になった。
ステップを変えました。ドカティのステップを改造して取り付けお~高級感が増した。
漏れとインナーチューブの錆びが酷いので交換をする。予定だった。
ノーマルはステップ先端からシフトレバーセンターまで125mm足の出し入れは楽だが、その分シフトストロークが必要となる。
三國TMR38キャブレター思った以上にパワフルになってきた。フルスロットルで離陸しそうです。
TMRのセッティング用パーツがやっと届きました。パイロットスクリューの調整範囲をこえているためスロー系のセッティングをしていきます。
ノーマルのクラッチレバーAssyを交換する。
三國TMR38キャブレター取り付け
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