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1台洗うと、なぜかもう一台洗わないでいられない。だって、洗ってくれるかなって、聞こえるのは何故だ?
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GJ74A、今年も1年点検無事終了しました。フロントサスに微妙なオイル漏れがあったので左右ともオーバーホールしてもらいました。リヤディスクプレートが減っていたので交換、純正と比べると約半額のレッドバロン内製ですが見た目全く変わりません。エアクリ交換その他もろもろ点検してもらいました。機関良好ながら始動不良の原因は相変わらず不明。かかってしまえば問題ないんですがやはり電装系かな~。まー今のところなんとかかかるのでとりあえず今回も持ち越しです。プロに見てもらうと安心して乗れるのが嬉しいですね、27年目まだまだ頑張りますよ(^^)
200.000超えたよ。ありがとうございます。日記の回覧総数が、今朝見たら超えていた。車のタイヤが汚れていて気になっていたのでナイト洗車しました。からの、カラオケで、帰宅。
間もなくメーカー保証切れなおもちの偽レトロ号(SV650X)おもち：なんでこんなの買ったか忘れた.... しばらくぶりにやってみっか！これはズッキー純正の自爆スイッチである。欲しい方はあまりいないとは思いますけど、もし欲しい場合、品番、価格等はググッて頂きたいと思います。（おもちが買った時は￥800-位だった記憶）
ツーリング帰りの高速道路で、ジャダーが！ブレンボキャリパーと、メタリカスペック3パッド装着状態で、一般道では全く起きない現象でした。ちなみに、ブレンボキャリパーと、純正ブレンボパッドでもジャダーは起きなかったので、初めはメタリカを疑ってしまいました。純正キャリパー＋メタリカノーマルパッドではジャダー出ていなかったのでなおさらでした。検証した結果、時速70km以上のブレーキでかすかな振動が発生していて、時速100kmでは、びっくりする位のブレーキジャダーが発生しました。行きつけのバイクショップにて点検してもらい、ディスクブレーキを変えたら直りました。
実は、SSTR のゴール後ラーメン食べて宿に着く時、Uターンしていて、右足を着いた時砂で滑りそのまま右にタチゴケしました。今浜でフルバンク停車パート2。サイワイニ怪我も全治1週間程度で、右のふくらはぎの打撲程度、運転に支障も無いので、旅も続行しました。バイクとアスファルトの間に、右の足太ももを挟みました。そんで、今日は洗車して、傷をチェックもしました。タッチペンも買いに行くことにします。
●車両とやることの紹介[車両について]Kawasaki 250TR[やること]中古で譲ってもらったとき、フレームカット＆ショート加工、シングルシート化されており、「純正車載工具入れがない(付けるところがない)」「後付でキャリアが付けられない」状態でああり、ただでさえ少ない積載量が皆無に。そこで、スペーサでのフレーム延長及び純正シートへの交換により、シート下を有効活用し、少しでも便利に乗れるようにカスタムしました。
1.【車両とやることの紹介】・車両について 乗っているバイクはMT-07ABSです。・今回の作業について 日常のタイヤのエアチェックや、パンクの早期発見のために、タイヤ空気圧監視センサーをつけました。作業は、センサー側はタイヤのバルブキャップを外してセンサーを取り付け、脱落防止のネジ締めのみ。本体は見やすい位置に取り付けるのですが、これは工夫次第。どこまで妥協して完全を求めるかによって、時間は大きく左右されます。ここは工夫のしどころです。・作業時間 センサー取付は1，2分ですが、本体の取り付けは場合によります。私の場合、1時間くらい格闘しました。ただ、ケーブルを接続する必要は無いので、そ ・・・
まだ800kmくらいしか走ってないのに、エンジン下のオイル漏れが気になってました。最初は分離給油の2stオイルを給油中、オーバーフローしたためと思っていましたが、原因はミッションオイルの入れすぎと判明しました。オイル注入時、オイルフローボルトで確認せず、何も考えずに規定量入れていたので、今日オイルフローボルトから不要分を約100mlを排出しました。モチュール300Vがもったいないですが、仕方ありません。