先日、エンストした際にセルモーターの反応が 鈍かった気がして、デイトナ アクアプローバ ボルトメーターをAmazonで買い、取り付けました。 バッテリー配線は問題ありませんでしたが、 メインキー連動で通電するところに結線する 結線コネクター(線を2本挟み込むやつ)が 失敗。起動しませんでした。この結線コネクターは 相性が良くありません。二ヶ所失敗して、結局 USB充電コネクターの配線分岐してギボシ端子を 制作して無事取付完了です。 エンジン始動前12.2V、走行中は14.4Vを表示 していました。
実売価格￥3～4000(Amazonだと～￥3000)の格安リール(箱にすら入ってない)ですが、巻き心地の向上を目指して内部部品を複合処理&DLC処理しました。 ラインローラーと長短のシャフトはDLC(2枚目画像の左側の部品3個)その他は複合処理です。
長男が造った物を次女がカスタムしました！ちゃんとトリガーがあって、引くと弾丸(輪ゴムが発射されます！！父親的にはブローバックしてくれると、感激なのですが(爆)
やっと重い腰を上げてチェーン交換でも・・それにしてもフロントスプロケットまで辿り着くには色々外すパーツが有ります。でもこれも楽しみの一つですね！クランクケースカバー、クラッチ、チェンジレバー、スプロケットカバー・
花金の夜仕事がひと段落したので、夜中会社でチェーンを繋いでいます。先週から一転、晴天続き・・慌てて作業中！DIDの取説見ながらチェーングリースを塗ります。オイルシールを忘れないよう注意しながら・・
先週の少し時間が出来たけど・・雨で乗れません(T_T)なので、ちょっと気になってる事が？それは、チェーンの錆！購入時から見ない振りをしていましたけど走行距離も17，000kmを超えてますしメーカー推奨の交換時期も20，000kmなので・・。
今年も春に忙しくGWまでは土日に休みも少ない自宅付近で低速バランス程度しか走らないので、特に話題も無いそんななか、余分に稼いだお金は整備の部品＆備品プラスアルファのカスタムパーツになっていく(笑)先ずは、もうすぐ滑りそう！というぐらい磨耗してきたクラッチを交換ついでにオイルフィルターを洗浄再使用できる物にしてみた合理的な梱包だけど、まるでスナック菓子のようだ(笑)流石アメリカ製
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