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愛犬Dax125で紀伊半島の熊野詣を計画していましたが、11月10‐13日に行ってきました。 熊野詣は、古来「蟻の熊野詣」という言葉があるほど人々が信仰の対象として熊野3社に詣でる姿が蟻の行列に例えられるほどでした。2004年にユネスコ世界遺産に熊野詣の道が登録され、今では外国の人も歩く参拝詣でとなっています。
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愛犬Dax125で紀伊半島の熊野詣を計画していましたが、11月10‐13日に行ってきました。 熊野詣は、古来「蟻の熊野詣」という言葉があるほど人々が信仰の対象として熊野3社に詣でる姿が蟻の行列に例えられるほどでした。2004年にユネスコ世界遺産に熊野詣の道が登録され、今では外国の人も歩く参拝詣でとなっています。
みなさん、お元気ですか~有給での休日、予定していた別件が数日前にキャンセルとなり、一泊ツーリングに変更。行き慣れた丹波篠山はすでに満室で、同じく加太もお得なプランがなかったので、他の場所を検索。奈良は五條市のリバーサイトホテルを予約。当日は直行して次の日にいろいろ周る構想でしたが、どうやら結構天候が大きく崩れそう。そこでホテルに着く前に出来るだけ済ませておこうと、吉野方面から回り込むことに。やはり時期が早すぎましたね。蕾かたし。
バックステップを交換して2000Kmほど立ちましたの感想を。ステップ回りは外車ということで外人体型が基本になっていますが、自分の身長、ライディングスタイルに合わせて位置を変更したいということで購入しました。身長が176cm程度の場合、デフォルトのステップ位置だとタンク下の出っ張りに足があたり、カーブを曲がるさい足をかけにくいということと、やはり見た目があまり気に入らなかったのでアルミ削り出しにステップに交換することにしました。deLIGHTのステップの他にBabyfaceや、AELLAのステップを考えていましたが、ポジションの位置や、値札のバランス、見た目を考慮しdeLIGHTのバックステップ ・・・
先月納車されたR6を、1ヶ月かけて整備？改修？ドラレコつけてから、リアの積載問題をなんとかしようと試行錯誤。リアのシートを某オークションで買って、スチールの棚板に補強をして、スペーサー・サイドバックのベースを挟み込んで固定。車体のフレームに直接ボルトで固定絞出来るようにもして、荷物の量に応じて耐荷重を変えれるように。＊サイドバック装着時にはリアのカウルを外します。荷物も乗せて試運転完了。R6ってこういうバイクじゃないんでしょうけど、前車がVTR250 なので、どうしても道具としての機能性も欲しい。。無理筋かなと思いましたが、なかなかどうして、良い感じにおさまりました。懐の深い良いバイクです。ま ・・・
ネイキッドバイクは、エンジンがむき出しなので、綺麗に保ちたいですよね。アルミは酸化しやすいし、鉄は錆やすいです。メッキはめくれやすいし、くすみやすい。磨いて、磨いて、ピカピカにして盆栽に。 笑
夏休みを利用して初めてのユーザー車検にチャレンジ！月日が経つのは早いもので、Firestormを買ってリターンしてからもう2年。21日に車検の有効期限が切れる直前のバイクの日（8月19日）に、生まれて初めてのユーザー車検に挑戦するため、大和郡山市にある奈良陸運支局を訪れた。
先日投稿の中で少し紹介しましたウレタンクリアコートについてもうちょっとだけ書かしてもらいます。２液性ウレタン塗料の良いところは、 ・耐熱耐油性に優れている。 ・塗料粘度があり厚塗りすることで塗装強度がある。 ・一般的なアクリル樹脂塗料よりも艶がでる。 ・ベース塗料が違っても十分に乾燥させることで重ね塗りが可能。難点は、毒性があるので塗装する時は十分に換気することや厚く塗りすぎて垂れた時は修正に苦労するなど。一番の難点は硬化剤を調合して使うので硬化すると使い物にならないことです。
こんばんは、昨晩は想像通り何も出来ませんでした。それでは本題に入ります。ラジエーターを取り付けて各部をチェック。気になっていた排気デバイスに取り付けたニップルホースとラジエーターとのクリアランスですが、直接の干渉はないもののホースは確実に接触しそうです。それに、ニップルの先端が結構上を向いてしまいました。
エンジンをフレームに載せてシリンダーも組み終わり、続いて排気デバイスのおたふく対策です。写真の通りタールがたっぷり溜まってました。(-_-;)これのタールの硬化が原因で排気デバイスに負担が掛かりアルミのスペーサーが変形、最悪の場合ピストン、シリンダーの破損となってしまいます。その為、こまめに洗浄すれば良いのですがラジエーターやチャンバーが間近にあるので、恐らく放置してしまいそうなのでドレンを設けることにしました。
こんばんは、昨日の続きでシリンダーの組み込みです。シリンダーを組み込みにあたりピストンリングセットやガスケット類を購入。写真の右上にある四角のガスケットは排気デバイスのカバー用です。
昨日、久しぶりに日記投稿をしたばかりですが、1か月半の間に進めていた作業の詳細を報告したいと思います。8月末にシリンダー、シリンダーヘッドと排気デバイスのカバーを一旦仮組みの後耐熱ペイントで塗装。
ご無沙汰しておりました。前回６月２日に日記を投稿してから写真の通り車体回りのレストアは何も進んでいません。(T_T)約１ヵ月間、昼間は肉体労働で夜間は書類づくり、帰宅が午前０時過ぎ(；一_一)流石に作業出来ず。休日も家の漏水修理や村の行事参加と...それでも、コツコツとこんなことをやってました。
それでもって、本日の（日記を打ち込んでいるうちに日付が変わっていました。）作業は、シートサブフレームの塗装です。メインフレームやスイングアームはアルミ製ですがシートサブフレームはスチール製です。夜な夜な磨いていました。
今日は、久しぶりに朝からバイクいじり(^-^)午前中は近くのホームセンターに買い出しに行き、昼から作業開始。今日の作業を紹介する前に、これまでのメインフレームの整備工程を紹介します。
4月に入りレストアを再開するつもりが、またも休日出勤となってしまい思うようにレストアが進まない。(T_T)折角、日記も始めたのに投稿するネタも無し。仕方がないので、今までの経過を投稿します。はじめ、電話で「スズキの”ＷＯＬＦ”って言うバイク知ってる？」「チャンバーが無いけど部品取りに登録不可のＲＧＶΓがあって基本同じエンジンやからポン付けでいけるよ。」と言われ、それならばと即購入。期待を膨らませる中、納車されたのがこのＷＯＬＦ。シートも、メーターもない。スロットルが回らない。「どうしたのもか。」と考えるより「これは、レストアするしかない。」ちなみに、
