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セルを回してもエンジンがかからなくなり、腰下左側からガラガラ音がするのでショップに持ち込んで修理依頼。同時にリアバンクのヘッドからオイル漏れがしていたのでガスケット交換してもらいました。（走行距離：21823.1ｋｍ）
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セルを回してもエンジンがかからなくなり、腰下左側からガラガラ音がするのでショップに持ち込んで修理依頼。同時にリアバンクのヘッドからオイル漏れがしていたのでガスケット交換してもらいました。（走行距離：21823.1ｋｍ）
2年前のキャリパー炎上以来どうもリアブレーキ踏むとなんだかディスクが撓んでる感じがするので、ディスクを変えようと思ってましたが純正が高いとかウダウダ悩んで久しぶりに酒飲みながらヤフオク見るとディスクとキャリパー、キャリパーサポートのセットが出てたのでなんとなくポチったら落札してしまいました。 ワイズギアのセットとの事でしたがディスクは別物、サポートはオーバーの奴、おまけにヤフオクで偽物が沢山出回ってるブレンボだったので、正直やっちまったな感が半端無かったんですけど、届いたのをネットの情報を基に一通りチェックしましたがとりあえず大丈夫みたいでした、とりあえず。 とはいえオーバーホールは必要だと ・・・
【メンテHACK!】車両点検の基本は”洗車”にあり1.【車両とやることの紹介】・車両について、VMAX1200（1996年製 型式2LT）カナダ仕様 俗にいうフルパワー仕様です。 年式が古くなってきたので、色々と注意していきたいところです。 特に問題なのが、経年劣化による不具合です。 例えば、ガスケットが劣化してエンジンオイルが漏れる フォークからオイルが滲み出る Oリングなどのシール材の硬化してガソリンが漏れる ハーネスが硬化し断線やショートが起こる …etc ・今回の作業は”洗車”です。 洗車とは言ってもツーリング後のチョットした洗車をご紹介します（本気の ・・・
1. ツーリングスポット、ロードの紹介テキスト 九十九里海岸を並行に走れる有料道路です。 九十九里有料道路、通称波乗り道路です。2. おすすめするポイント・理由 雄大な太平洋を眺めながら、爽快に走れます。3. おすすめの行く時期（時間、季節）、タイミング 夏がシーズンですが、日中は暑いし混雑するので早朝がおすすめです。4. アクセス（○○ICから何時間など） 東金ICから30分5. 路面状況・交通量 最近改修工事が完了したので、路面は良くなりました。 渋滞はありません。
1. ツーリングスポット、ロードの紹介テキスト 千葉県は、海あり山あり恵まれたツーリングスッポットがたくさんありますが、今回は房総半島最南端を目指いして、海を見ながら爽快な気分でバイクを走らせ、休憩ポイントは灯台のある絶景スッポットを選択しました。 また、南房総は個性的な道の駅も沢山あるので、休憩とお土産ゲットに最適です。2. おすすめするポイント・理由 九十九里有料道路（通称：波乗り道路）は、千葉県自慢の九十九里浜と太平洋を見渡せる最高のオススメロードです。 ひっそりと建つ太東埼灯台下の展望公園からの眺めは、太平洋が一望でき爽快です。 房総半島最南端からの太平洋も最高です。3. おすす ・・・
本日は、以前アグスタに乗ってて諸事情があり手放してしまった友人のバイク魂に火を灯すために自分のバイクを貸してあげてツーリングにでかけました。僕はv-max、友人はSRです。最近は、SRばっかり乗ってたので、久しぶりにv-maxに乗るとめちゃ速くてビビりました（笑）ツーリングコースは、前山ダム経由の大窪寺で高松からはアクセスしやすい人気のツーリングコースですね。天気の方は、どんより曇り空に時折晴れ間が見える感じで雨の気配はなく、気温もちょーどよくツーリング日和でした！1時間くらいのショートツーリングなのでケツのダメージは0でした（笑）友人のバイク魂には、スグに火が付きましたが、先立つものがなさ過 ・・・
やっと復活したＶｍａｘのユーザー車検に、行ってきました。まずは、役所で仮ナンバーを借りて、装着します。手数料750円也バイクには、ボルトの位置が合わないので、針金で固定しました。因みに、仮ナンバー申請には、自賠責保険証書(事前に加入9870円)と免許証が必要です。それでは、いざ出発！
梅雨のうちにガレージの整理・・・物が多すぎて整理のしようがない。床の掃除、ボール盤のグリスアップ、コンプレッサーの水抜き、丸鋸台の水平だし。ドリルビットの刃研ぎ、ベンチバイスのグリスアップ、集塵機の清掃。オイル交換、キャブのシンクロ、車体のコーティング、各グリスアップ、野良猫ナデナデ。他になにかやることあるかなぁ？
組み付け完了！しかし、エンジンかからず。プラグの火花は飛んでます。もしかして、燃料がいってないか？キャブのドレンのネジを緩めるも、ガソリンが出てきません。燃料ホースを外し確認、やっぱり燃料が来ていません。キーをオンにした時に、燃料ポンプの音しないと思ったんですよね。
ヤフオクで落札したキャブレターが、届きました。なかなか程度は、良さそうです。しかし、分解するのに苦労しました。V maxのキャブ分解するの、5回目だけど面倒です。復活のためには、仕方ないけど！後は、中国から届いたパーツと組み合わせて、組み立てます。
3度目のキャブ分解＆洗浄中です。不調が続いて、完全に迷宮に迷い込んでしました。パイロットスクリューが、回りません。アタマが削るれて、マイナスが引っかかりません。結局、ドリルで強制撤去です。
10年くらい前に水温計が動かなくなり、サブメーターをヤフオクで入手したサブメーターに交換していました。その際に年式による配線の違い(黒カプラ、赤カプラ)があることを知らずに取り付け、フューエルランプ、オイルランプの配線が接続されずに、結果的にガソリンタンクのメインポンプが走行中にガソリンを供給しない現象が発生し、ずっとリザーブオンのみで走行していました。
今日は今年度最後の有休って事で、前日は雨だったけど天気も最高に良く、幸い花粉症でもないので早速試運転。 走る前に電装に問題ないかチェックするとフロントブレーキ握ってもブレーキランプが点かないのが判明、とりあえず右ダミーダクトを外してからテスター片手にチェックしてみるとグリップヒーターの線がリークしてるみたい、二股ギボシの劣化っぽいけど線をあやとりしてたら何故かリークしなくなったので、根本的解決ではないがとりあえず点くようになったんでギボシ交換は後にしてとりあえず近所一回りして2りんかんでホイールエアキャップ買って帰った。 安ローターは最初違和感あったけど、慣れてきたらこんな感じだと思えば問題 ・・・
Vmaxにはハザード機能がないので、ハザードを増設するのはよくあるカスタムです。(逆車？)純正リレーにはハザード機能が無いらしく、大概はリレーをハザード機能のあるやつや、LED対応のICリレーにして、ハザードも付けるというのがよくあります。※どうやら出力は対応しているが後述のインジケーター問題等あり純正リレーにはウインカーキャンセル機能があり、それを残したかったということもあり(当初の目的では)、純正リレーのままハザードを追加することにしました。
先週ヤフオクで見つけた低頭ボルトで組み付け完了。写真と違わないのでとりあえず良かった。 ただ頭が厚さ2ミリしかないので割れる(折れる?)可能性もあるし様子見してダメだったらチタンかギリギリの厚みのボルト探さないとな、お金が羽生えたみたく飛んでくわ。あーマジックで緩み確認のマーキングするの忘れてた、明日は雨だし試運転は来週かな？
