でも吸ったのかってぐらいやる気スイッチが入らないので、部品は揃ってるのに今週もリアキャリパー関連に触る気が起きない。とりあえずそれより前から気になっていたスロットルワイヤーの交換だけしてみる事にした。 新しいのはNTBの安いヤツ、キャブ側は触る気が起きないのでそのままでスロットル側の引きと戻しだけやってみる。（交換は納車以来初めて） 後付けVブースト取り付けの時触った事は有ったので大して迷わなかったんだが、気持ちと歳のせいかモタついて1時間以上掛かり終了、外す時古いワイヤーの付け根をポッキリやったのと気温が低い中ワイヤーインジェクター使ったせいでなかなか流れず手がグリス塗れになったりしたけど、 ・・・
梅雨の合間に、Ｖmaxに乗ろうと思ったら、クラッチが切れない！なんだろう？フルードはあるけど、なんか黒っぽいかな？てなことで、フルード交換してみたら、復活です。メンテナンスは大事ですね。
WR’sバックステップに交換、アルミカラーを駆使してクリアランスを稼ぎましたw（8mmカラーだとクランクケースに微妙に当たりますw10mmカラーに変更してギリギリ）クリアランスは個体差がありそうですのでカラーはM6 M8サイズをいくつか用意しておいた方が良いですね。他のモデファイにも使えそうですし…ブレーキ側ステップはシリンダーに入るネジを付属のM6ネジと入れ替えるんですが、ちょっと面倒ですがうまく作業すればエア抜きはしなくて大丈夫そう。作業にはスナップリングプライヤーが必要です。安いのでも大丈夫、持っていればブレーキ関係メンテ自身で出来ますので一つ購入しておくと良いですね。
WR’sバックステップに交換、アルミカラーを駆使してクリアランスを稼ぎましたwブレーキ側ステップはシリンダーに入るネジを付属のM6ネジと入れ替えるんですが、スナップリングプライヤーが必要です。持っていればブレーキ関係メンテ自身で出来ますので一つ購入しておくと良いですね。
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