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急に暖かくなったりまた寒くなったりよくわからない季節ですねぇ。さーて来月にNS-1 Innovatorsのミーティングが控えていますので整備出来る所は整備しちゃいましょう！＼(^o^)／あと隔年毎に行ってる春の統合整備計画も重なってるので纏めてやっちゃいます！＼(^o^)／（写真はブルーインパルスさんです）
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急に暖かくなったりまた寒くなったりよくわからない季節ですねぇ。さーて来月にNS-1 Innovatorsのミーティングが控えていますので整備出来る所は整備しちゃいましょう！＼(^o^)／あと隔年毎に行ってる春の統合整備計画も重なってるので纏めてやっちゃいます！＼(^o^)／（写真はブルーインパルスさんです）
以前はNS-1用のリアショックがカヤバ、リップスなど出ていたようだけど既に廃盤。全長235前後の汎用ショックもあるけどKSR用やグロム用はスプリングレートが合わないので却下。またNS-1は取り付けで下半分にスプリングが来るタイプはスイングアームと当たるのでかなり限られたショックしか使えない。ということで仕方ないので平行輸入のYSS NS-1用を某オクで入手しました。
久々にwebikeで買い物したついでに、マイページをみて懐かしくなったんで書き込んでみました(´∀｀）リアタイヤがひび割れまくりのボロだったので、ずっと交換したかったんですが、今日やっと交換しました(´∀｀）相変わらず貧乏なんで、いつもは中古タイヤ（SS系の中古フロントタイヤ）なんですが、事情があり直線ばかり走っているので、真ん中の減りを気にして前々から気になっていた格安台湾タイヤの130/70-17を履いてみました。なんと値段は新品で送料込み6402円！！でかくて重い130サイズを選択した理由は、フロントに110/70-17を履いたところ、公道ではかなりコーナーでの印象が良かったので、リアも ・・・
寒い日が続きますねぇ。愛知は今週末の大雪は免れたんですが水曜に雪が降り毎年恒例アヒル号が埋まりました。しっかし毎回埋まった写真だけはしっかり撮ってるなぁ。ｗちなみに来週は打って変わって1月らしくない暖かさになるそうです！＼(^o^)／
いきなりガソリンの価格が急上昇しましたねぇ。行楽シーズンなのでこの値段だと痛い人が多いんじゃないかなぁ。＞＜さてさて前回大きいキャブを取り付けたアヒル号ですが次は前々から計画していたちょっとした小細工をしてみます。
点火時期を調整してかるーくインプレ出してみます！＼(^o^)／んーと…結論から言うと失敗だったかもしれません。＞＜進角調整したらレブリミットまでのトルクは凄くなりました。ただーし…その「レブリミット」が11000rpmまで落ち込みました。＞＜乗り方としてはシフトタイミングがショートになりちょっと忙しいかなぁと。あともう一つ、これが「失敗」と判断した大きい変化ですが…NS系ミッション車の肝である「オーバーレブ特性」が全てすっ飛んでいきました。---------（限界の）最高回転数前にピークパワーが出る領域が有るんですがそこを超えると「限界だよー」とエンジンさんが回ってる割には出力が落ちるという現 ・・・
思いっきり配線開口手術しているのでこの際に付近の電装系もやっちゃいます。まずはサイドスタンドスイッチを取り外して無効化します。車体側カプラーの緑/白と緑を切ります。黄/黒はインジケーター用なのでうちはすでにインジケーター自体無いので線ごと抜きました。
修理をしてもたった1回のツーリングで再び穴が空いてしまったＮＳのチャンバー・・・思えば18の時に当時のリップス製品フルコンプリート状態でタケガワのクロスミッションまで入れたスペシャルなエンジンに合わせて、峠仕様に1から造ってもらった特注の手巻きモデルでした72ｃｃ+αだった排気量も今や65ｃｃで馬力も12ｐｓ程度（＾＾；元から今の仕様には合っていないチャンバーだったのですが、特性が好きで気付けば13年も使っていましたｗ
少しの間だけ暑さが和らぎましたねぇ。で、今回は前回の予告通りフロントフォークに変な詰め物をしてみます。NS-1の場合、フロントの強化には「スタビライザー装着」「イニシャルアジャスター装着」とか有るんですが一番メジャーなのは…「10円玉投入」でしょうねー。これならトップブリッジを変更せずにフロントのプリロードを変更できます。お手軽かつ効果が有る改造ですねー。けど…10円玉が入るんなら「コレ」も入るんじゃないかとちょっと準備してみました。
--今回は別の電装作業と同時に行いましたが個別にUPしています--こうも連続して日記をUPするのは久しぶりかも！＼(^o^)／ネタはこれを含め残り2個なので大晦日までには終わるでしょう！＼(^o^)／ジャンクの中古スマホを利用し更にBluetoothテザリングでネット接続しやっとナビを装備したアヒル号。しかし前の日記にもある通りもーーーのすごく電池消費が激しく長期運用できません。しょーがないかー…アレを付けるかなぁ。。。
ＮＳ-１エンジンに戻り慣らし中（なかなか進まないケド・・・）のＮＳ-１ＣＤＩが後期用ＮＳＲのままだったので元々付けていた、後期ＮＳ-１用に交換しましたこれで少しの登りでも失速する原因がＣＤＩとのミスマッチか単にキャブセッティングなのかデータが取れます仕事から帰宅し、９時からスタート！あっ！箱はＮＳＲですが、中身はちゃんとＮＳ-１用です
さて先延ばしにしていたラジエター液の交換および、破損気味のリザーブタンクの交換もしたいんだけど･･･工具が車載の道具だけでイケるのかなぁ？？？オイルは何故かホルツのクーラント補充液（希釈済み）を数本買ってます。が、交換を行おうと考えているときに限って、疲れで眠ってしまって先送り状態･･･今週中にどうにかしたいところ･･･さて、どうするかなぁ･･･交換するに当たって足りない工具があれば教えてください。
西日本と東日本で天気がガラッと変わりますねぇ。ウチは東海なのでどっちつかずの天気が多いです。さてさて毎度キャブ不調のアヒル号。下はカブり気味。上は頭打ち。どんなに薄くしてもこのような状況が続いてました。キャブをまるまる交換してもこの状況。まぁあと考えられるのは…パワフィルとキャブの汚れと燃料系くらいかなぁ。という事で今回はパワフィル換装とキャブのお掃除をやります！＼(^o^)／
あともう少しで春本番かなー？さてさて統合整備計画2016の続きです。今回はチェーン・前後スプロケット・ブレーキパッド交換になります。久しぶりに同時に色々やるのでバラス前にこんなに荷物が！＞＜やっぱガレージ欲しいよなぁ。＞＜
まだまだ寒いですねぇ。観測史上最大の寒波とかなんとかとか有ったんですが愛知県はこれだけで済みました！＼(^o^)／（但し通勤は徒歩でしたが！＞＜）で、ここ最近のアヒル号はちょっとトラブル多発でバタバタしてました。＞＜
地獄のような炎天下が続きますが盆休みです！＼(^o^)／で、ピストン・ピストンリングを交換し3日ダウンしても調子が良くならなかったアヒル号もうこうなったら…アレしかないなぁと事前準備を進めてました。まずは塩飴！＼(^o^)／作業中に塩分無くなったらたーいへん。（時刻は朝5：00です。）
お盆真っ盛り！＼(^o^)／前回、自分自身への冷却対策のおかげかエンジン交換をなんとか乗り切りました！＼(^o^)／軽く試走して次の日はゆっくり休んで体力回復！＼(^o^)／試走の結果は上々。キャブはもーっちょっと煮詰めればいい感じになるんじゃないかな。全部載せ替えたので不安要素が全て無くなったのは精神的にも良い感じですね。ｗで、今回のアイテム。「ASウオタニ:SPII汎用ハイパワーコイル」と言います。http://www.webike.net/sd/1331413/こいつは何かというとーイグニッションコイルですねー。NS系でのイグニッションコイルの改造の定番は「RS125流用」とか「雷電コイ ・・・
今までタイヤは純正サイズのTT900を使用していたが、乗り方の所為かサスの所為か、一定の負荷で簡単に破綻してしまっていた。そこで単純にタイヤを太くすることで限界が高くなるかも？と考えやってみた。使用したタイヤはBT39SSの120サイズ。外形が大きくなるためリアスプロケを2丁上げて調整。メーカー指定サイズが一番いい筈なので、そこまで期待せずに峠へ…。少し皮むきをして、熱が入った後空気圧を調整。そこから速度・バンク角を増やしてみたが、これは…（・∀・）ｲｲ!!いつも全開で行くと「ガガッ、ズバァーッ」て感じに大きく流れるコーナーも「ガガッ、ガッ…」て具合に耐えてくれる。破綻する心配も殆どないので体 ・・・
さーってリフレクターキットも届いたし元旦だけど頑張ってみよー！＼(^o^)／という訳でリアをフェンダーレス化します。前準備有りで改造しますのでいきなり色々な物がポンと出てるけど気にしない！あとアヒルのプライバシー保護のためなんか画像に手が入ってるけどこれも気にしない！
だいぶ気温下がってきたー！＼(^o^)／日中のメンテも楽になってきましたねー。さてさて先日チャンバーを焼き芋にしたアヒル号ですがまだ排気系の作業が残っています。そいつはサイレンサーのグラスウール交換です。爆音とかではないんですが1年くらい使用して「まーそろそろかなー？」という感覚でしたのでこの際やっちゃいましょう！＼(^o^)／
