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先日、自賠責の更新を行ったのですが、ついうっかり証書を車載するのを忘れていました。
損保ジャパンからKDXの自賠責更新のお知らせが届きました。今年の4月からちょっと安くなりますね。昨年、KLXの自賠責の更新をしたときは、5年で16220円だったのが記憶に新しいですが・・・ 5年前にKDXの契約をしたときは・・・
KDXに履いているα13がそろそろ限界なので、Rosso3に組み替えます。 リアは今春Dトラのホイールに組んでいたので、組みなおしです。 真ん中の写真はDトラ用でリムとディスクがツライチくらいです。右の写真はKDX用でディスクがリムから飛び出します。
涼しくなってきたので、久々のバイク弄りです。 春先に、KLXからサイドカバーをお借りしてフィッティングを確認しましたが、KDX用に入手したので交換しました。合わせて、シート形状の修正とフロントフェンダーもKLX250FI車用にしました。
スネイルカムだとチェーンの張り調整って微妙ですよね?KLXではFI車のスイングアームに交換して微調整を出来るようにしていた時も有りましたが、頻繁にタイヤ,ホイールを交換するならスネイルカムの方が簡単です。で、amazonでこいつを見つけました。
KLXのFIルック化に気を良くして、KDXのサイドカバーも交換しようかと思い、先に投稿した日記のシートとステーを作ってみました。
ヤフオクで298円で落札したシートです。何やら怪しげなアンコ抜き状態です。
先日載せ替えたエンジンですが、パーシャル状態でのギクシャク感がひどいのでヘッドをSRの物に交換します。ハイオクを入れると若干改善していましたが、車の流れで走るとストレスが溜まります。作業自体はどうってことないので省略。
今シーズン電熱インナーを投入し、あまりにも快適であったためKDXでも使えないかと思い・・・・・・
予てより計画していたRの1速と200SRの4,5速を組み合わせたクロスミッション化のため、予備エンジンを開けてみたらこんな状態でビックリ。
いままで装着されていたシートもノーマルよりはハイシート化されていましたが、足回りをショートストローク化したので、もう少しシート高を上げようかと。
純正のチャンバーが曲がっていたためエンジンとのフィッティングが悪く、そこから排気漏れをしていたので、念願の、プロスキル製のチャンバー&サイレンサーを中古で購入し、取り付けました。乾いた音で吹け上がりも良くなり、気持ちがいいです。見た目もピカピカになったので、多少綺麗に見えるかな?後はフロンと回りをいじれば、見た目重視はの私としては、完璧に近いのですが・・・・
この間、エンジンをかけたら、アイドリングがものすごく上がってしまい、調べてみたらキャブとエンジンの間のゴムに亀裂が入っていたので新品に交換しました。でも、このKDXはキャブが変わっていて調べたらラフ&ロードのPWKキャブレターらしく、Фも変わっているみたいでしたが、もう純正品のやつを買ってしまってので、無理やりキャブをねじ込みました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
42.35万円
価格帯 42.35万円
乗り出し価格
!価格は全国平均値(税込)です。
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