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塗装後数日たったのでぼちぼち組付けていきます。塗料は2液ウレタンブラックです。白と黒で迷いましたが今回も黒を選択しました。
フレーム塗装するためにエンジン下ろしてるので、ついでにクランクシール交換です。クラッチ側のカバーは以外にもすんなりと外れてガスケットは再使用出来そう。ケース内は予想以上に奇麗でちょっと拍子抜けです。抜いたオイルも奇麗でした。
先日、オイルポンプのワイヤートラブルを直した時についでに2ストオイルを満タン補充したんですが、翌日何気にM子さんを見たら車体の下にオイル溜りが!?漏れ箇所を調べてみたらフレームの所のホースが硬化ひび割れして漏れていました。とりあえず市販の耐油ホースに交換しましたが、他のホースもだいぶ硬化していて、いつ同じ様に漏れてくるか・・・。パーツリストで調べても当然廃盤。1箇所だけ市販のホースでは難しいパーツがあるんだけどなんとしましょうか?
昨日のツーリングでM子さん煙モクモクで、ちょっとメンテしてみました。オイルポンプのワイヤー調整がめちゃめちゃズレている!?ちょっと前にクラッチ板交換した時に調整したばかりで、そんなズレるはずないのに?タンク外してワイヤーのラインを確認したら、アクセルワイヤーからの分岐の所のカバーが外れかけてワイヤーを引っ張った状態になっていました。元の位置に戻したら直りました。原因不明。引き揚げた時に無理が掛かったのかなぁ?大した事無くて良かったです。
先日、道をスマホでアイドリングのままで調べていて、ふと気づくと自分の周りが真っ白!サイレンサーからの白煙が事の他酷かったのでオイルポンプカバーを開けて見ました。
昨日に代わって今日は天気が良かったので朝からバイクいじりです。先週なかなか苦労してラジエター付けたりオイルタンクも取り付けるところまではできていたので今日はその続きやらその他細かいところやりながら目標はエンジン掛けるぞ~ (^O^)/
昨日のことですが今回からCRMの復活に向けて少しづつ日記を書いていきます。まずは前回分解してエンジンクリーナーに一週間ドブ漬けしていたピストンとピストンピンシッカリ水洗いしてクリーナーを落として乾かしたものです(ピストンリングは新品)ピストンもピストンピンも廃盤なのでWPC処理と二硫化モリブデンショットの表面処理に旅立ちました。
混合化するにあたって外したポンプの所に大穴開くので蓋をします。3ミリのアルミ板を切り出し、耐油性ゴムをパッキンにしてねじ止め。
オイルポンプ撤去とウォーターポンプギアの確認も兼ねてクラッチカバー外し。ガスケット剥がしが面倒だがやらないと組めないので。オイルポンプギアはずして組立
雨は昨日晩に止み、今日は天気が良くなったので早速ガソリンの点滴つないでスターター(チョーク)ONにしてキックすることタッタの5回でエンジンに火が入りました!(^^)!
今日は極寒の氷点下のなか、天気は良かったので早朝からせっせと部品交換を進めていきました。まず最初はプラグ先週エンジン載せ替えしたのでそのエンジンに付いていたプラグを早速交換
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
36.66万円
価格帯 28~52万円
乗り出し価格
32.28万円
価格帯 30.72~33.84万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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