新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

0000236access

1270031811327M.jpg

元CB’Sさん

ステータス

日記投稿件数
227件
インプレ投稿件数
28件
Myバイク登録台数
9台
ウェビ友
8人

CRM復活への道#01

車種名
HONDA CRM250AR
Myバイク
Came Back CRM

昨日のことですが今回からCRMの復活に向けて
少しづつ日記を書いていきます。

まずは前回分解してエンジンクリーナーに
一週間ドブ漬けしていたピストンとピストンピン
シッカリ水洗いしてクリーナーを落として
乾かしたものです(ピストンリングは新品)
ピストンもピストンピンも廃盤なので
WPC処理と二硫化モリブデンショットの
表面処理に旅立ちました。

シリンダーやヘッド、バルブなども
シッカリすすぎをしてから
組み立てた作業時のカジリと
保管中の錆防止のために
モリペーストを薄っすら塗っておきます

次にCRMの定番でもある不具合
オイルタンクの亀裂です

Webikeさんで紹介されていた
メンテナンステクニックを参考に
写真のような夏の紫外線で劣化して
割れてしまった材質がPPのビーカーで
オイルタンクの亀裂部分に半田ごてで
溶接していきます。

よく見てみるとラジエタータンクも
亀裂が発生していたので一緒に修復
水の中に入れて漏れが無い事を確認
見た目はともかくとして
なんとか修復はできました。

今後の使用で少しでも熱による影響を抑えるため
耐熱テープで保護しておきます。

見た目は悪いが仕方ないとしましょう(^^ゞ

洗浄が終わったキャブもジェット類や
フロートも交換して
サービスマニュアルを参考に油面調整

一部のネジ類は代替品のステンレス製の
キャップボルトへ交換

完全に劣化して割れていた
チェーンスライダーも交換取り付け

ネジやワッシャも交換したので
随分きれいになりました(^^)/

さらにスイングアームに下穴をあけて
M6のタップを立てます

そして取り付けたのがコレ!
メンテナンススタンド用のフックです。

これがないとメンテナンススタンドが
掛け辛いので私には必須のアイテムです。

まだタイヤも付いてないけど
フロントフォークとリアサスはヤフオクで
入手したので早速アルマイト加工とついでに
オーバーホールも依頼することにして
試し装着もしないまま旅立ちました(^^;

CBに引き続きCRMにもウオタニSP2

取り付けには付属のステーの穴を広げ
右側はコイル固定用の穴を広げて取り付けます

バルブ用サーボモーターのステーの
内側に取り付け完了

あとはNGKのパワーコードを取り付けて
配線も済ませて完了。

何回やってもこのウオタニSP2の
黄色がプラスで赤がマイナスという配線は
なんか気持ち悪いです(^^;

ということで今日はここまで
続きは「CRM復活への道#2」へ
  • 都道府県:
  • -
  • 関連サイトURL:
  • -

コメント(全2件)

toshiさん
この時代のバイクは劣化との戦いでもありますね(ノ∀`)
それでいて部品が出ないこともよくあるので困ったものですw

ウオタニ配線あるあるですねw
  • (0)
  • 返信
元CB’Sさん
toshiさん、こんばんは
前オーナーの保管状態にも問題あると思いますが
たしかにあちこち劣化してるので再生は大変ですわ(^^)
  • (0)
  • 返信

ホンダ CRM250ARの価格情報

ホンダ CRM250AR

ホンダ CRM250AR

新車 0

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

108.02万円

価格帯 108.02万円

諸費用

14.49万円

価格帯 14.49万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

122.51万円

価格帯 122.51万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す