今日はお盆の帰省で寄り道して埼玉エリアにチェックイン。このエリアは全て秩父に集中しているので効率が良いです。神奈川の自宅⇒青梅⇒名栗を通り芦ヶ久保⇒ループ橋⇒合角ダム⇒定峰峠のチェックポイントに向かいます。ループ橋へ行く途中ネズミ捕りをやっていたけどサイン会には招待されずにすみました。警官がつまらなそうな顔してたな。定峰峠の茶屋から先はまだ通行止めだったので奥武蔵グリーンラインを白石峠に下りました。このエリアには魅力的な林道も多いですが今日は寄らずにまた次の機会に。久しぶりの秩父はなかなか良かったです。
片道一車線の舗装林道のタイトなコーナーが連続してて、ブレーキング、アクセルワークの繰り返しで堪能し、少し腕が疲れた頃に前に車が。後ろについてゆっくり走りながらちょっと腕を休めようとしたら、前の車ハザード焚いて抜け抜けって・・・仕方ないから抜いて、Ｍ子さん2ストやから前をウロウロしてると親切に前に行かせてくれた車にオイル被せるから、またそこそこのペースでワインディングを攻め、前の車に追いついて、やれやれとペースダウンしたら前の車ハザード・・・(´･ω･`)Webikeのキャンペーン、再度チェックポイントに寄ってリトライ！今度はちゃんとポイントつきましたよ。
1.【プロフィール】・車両について30年前のＣＲＭ250Ｒ（初期型）です。キャブ設定の影響か2ストながら25km/Lは計算できる燃費になってます。一部高速を使ったロングツーリングなら30km/Lを記録したこともあり、ちまたで言うほど悪くはありません。・いつものツーリングスタイルダート林道を散策、新たな林道の探索をしつつオールシーズン季節を感じて同じスタイルです。・ツーリングで楽しんでいること森林浴をしながら眺めの良い場所でのお弁当。冬は山で熱いコーヒータイム。冬にあまり雪が降る地域ではないので珍しく雪が降るとわざわざ林道行ったりしますね。同じようなライダーに日に何度が山で遭遇したりします。・お ・・・
昨日よく知るエリアでキャンペーンスポット4か所を巡ったのだが、神奈川エリアのCOMPLETEには県東部の2か所が必要。昨夜は良く眠れて体調は良い。バイクを濡らしたくはなかったのだが昨日ずぶぬれになったし今日は各所で雨、自宅付近も天気は良くない。どうせ自宅でひきこもるなら行ってみっか。ということで本日の予定は、県央の自宅から横浜の大さん橋⇒城ヶ島⇒帰宅です。本日は出発から雨装備で出発しますのでどこで降られてもOK.本日もお結び作って11時ころ出発。田舎に住んでると横浜は敷居がたかくてあまり土地勘もない。そもそもオフ車で行くところじゃねーし。と思いながら遠くから見えるランドマークタワーを目指して都 ・・・
2リンピックに参戦。本日の予定は江の島⇒宮ケ瀬⇒道の駅どうし⇒乙女峠のキャンペーンスポットを巡り帰宅する。自粛期間中の整備でいろいろイジったので慣らし走行かねてポイントゲット時間開始の7時に江の島に到着するよう県央の自宅を出発。予定通り江の島7時⇒宮ケ瀬でスポット探しに手間取って8時30分に出発。パラパラ雨が降ってきたが本日はカッパを持ってこなかったので先行きが心配。道の駅どうしに到着しポイントゲット。ここまでは順調で雨も気になるほどでなかったのだが、山中湖からR138で御殿場に下りる予定で山中湖に着いたら本降りの雨が。急遽大きめの木の下で雨宿りしていたが一向にやむ気配なし。で意を決して雨の中 ・・・
久しぶりに晴れて、休みが合った家族が介護ワンコを見ていてくれるって事で午前中走りに行ける事に。先ずはＭ子さん。家からすぐの裏山で入ったことの無い林道を発見！よっしゃー！って攻める事3つ目の右コーナーで苔で滑りフロントから転倒。ブレーキレバー折れたかな？って感じのハンドルを巻き込んでの転け方。急いで起こしてチェックすると、ラッキー、折れてなーい。へこたれずに再スタートしようとしたら、ブレーキがスカスカ！？なんと、転けた時にブレーキレバーで地面を押して、メッシュホースのブレーキホースが破裂してしまいました。まあ、クラッシックカーやからねぇ。普通に走っててフルブレーキした時に破裂しなくて良かった。W ・・・
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴36年・このバイクを乗って30年・前のバイクがGSX-R400で峠を楽しんでたけど、せっかく山の近くに越してきたのでもっと山深く入っていけるこいつに。その前がＶＴっだったりして初期型ばかり乗り継いできたかかも。2.【満足な点・長所】・軽くてパワーもあるし扱いやすい。山深いところへ入っていける。・さすがにかつてのふけ上がりは無くなってしまったけど軽量だし、走りは最新の国産トレールには劣らない。・見た目さすがに古さを禁じ得ないけど、珍しくって良いと思う。3.【不満な点・短所】・長距離は疲れるし、高速道路もつらい。体力があれば流れに乗っての移動も可能だけど私はいつも左 ・・・
1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴：DT50から始まり、38年になります。そのうちCRM250Rは30年間で最も長いです。・普段のバイクの楽しみ方： ロード・林道ツーリング、モトクロス等・このバイクを乗っていた期間：30年間（最長）・購入動機：当時、風間プラスワンの常連の方から、公道仕様モトクロッサーと評価されたため。また低重心化のためチャンバーをフレーム内に通したり、バッテリーレスなど新しい技術が取り入れられたため。
Ｍ子さんのリアキャリア、ヤフオクでようやくゲットしました。予定より高くついたけど新品同様なので満足。ネジ穴間の寸法も測定するとバッチリなので、これは10分でポン付けやなぁ、なんてつもりで取り掛かったらなにがなにが。汗
まあ、元々レーサーレプリカのＭ子さん、シートが薄くて当たり前なんですけどね、林道に入って攻めてる時は良いんだけど、そこに行くまでにいつもケツが痛すぎる。泣まあ、体重落とせよ、って話なんですけど、体重落とすよりハイシート加工の方が可能性あるので試してみました。とりあえずシート外します。
昨日M子さんと林道を攻めて、その夜の事です。夢？フッと「フロントフォークの中のナットって締めた？」誰かに言われたような独り言のような。今までにも数回そんな事があったのですが、そういう時はほぼ100％締め忘れています。朝からもう一度フロントフォークバラしてみました。案の定トップとダンパーを繋ぐロックナット締め忘れてました。怖
フロントフォークオイルシール交換後初のダート走行です。またまた川沿いの美味しいロングダートを見つけてしまいました。その行き着く先には！この間と同じソーラーパネル郡でした。ちょっと空き地があればソーラーパネルって感じですね。
オイルシールを打ち込む工具やフォークオイルが届いたので一気に片付けました。まあ、順調に進みましたけど、オイルシールが入る側の取れないハズの所が取れたり、オイルを計るメスシリンダーが風化して割れてたり・・・まあ、買ってから40年近く経ってるから仕方ないか。
何故かチャプターが追加出来なくなってしまったので2と言う事で続きです。フロントフォークをバラして行きます。事前にネットで分解方法を検索しました。凄く丁寧に紹介してるショップのブログを参考にさせていただきました。お礼のコメント入れようと思いましたが、閉店してました。汗バラしだすと写真って撮れないんですよねー。手が汚れてるし、テンポが崩れるし。そのお店のは写真も多数でとても分かりやすかったです。って事でバラバラになったパーツです。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
