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10月16日 土曜日 朝から雨です。以前から簡単でもスマホように買っておいたバー取り付けました。5分もあれば出来るのですが、面倒で今に至ってます。
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ノーマルチェーンがよろしくないとの事でDIDのvx3に替えました。チェーンだけなので比較的簡単に交換できますよ。バイクスタンドはネットの安物チェーンカッターはアストロわざわざこだわらなくても安物で充分であります(^q^)まずヤスリでチェーンのピンをシコシコして山を削ります。んで、アクスルシャフトを緩めてからスタンドで車体を上げる。後はチェーンカッターでピンを外し、新品のチェーンをタイラップ等で結束させ入れ替え→カシメorクリップで固定。今回はクリップにしました。剛性的に問題ないかと、後はチェーンの調整して終了。試走した感じガチャガチャは無くなったけど、やっぱりスプロケットも変えたいかなぁ~アル ・・・
2ヶ月くらい前から納品待ちだったレバーがやっとこさ到着しましたので速攻でメタモルフォーゼします今回ご紹介する商品はこちら！！アルミビレットアジャストレバーセット スタンダードショートhttps://www.webike.net/sd/22989440/『高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を...』打つの疲れたんでURL飛んで読んでくだちい。
実験バイクの200duke、今回ハイスロ化を行いました。このバイク、純正だと排気量が小さい為、アクセル開けてもマッタリ加速ｗ加速面で不満を感じ、改善策を模索していたところ、ハイスロ化を行うショップを見つけて今回に至りました。
j-tripさんのスタンドとV受けを買ってから気づく。しまった！ピーレンのフェンダーにしてるから、スタンド用フックつけられないじゃん！！L字のスタンド受け買わなきゃ。。。（泣）二重の出費。。。
私が390デュークを買ってお世話になっているバイク屋さんのブログに今回のisaのスプロケットと江沼チェーン（ゴールド/ブラック）を取り付けた記事がありずっと気になっていました390デューク（KTM）といえばオレンジのスプロケットにオレンジのチェーンが一つの定番なのですがisaスプロケットのゴールドと江沼のゴールド/ブラックのチェーンの組み合わせも見た目的にもカスタムしてます感が強く目を引きます（笑まーやるにしてもチェーンは消耗品ですしノーマルのまま乗って交換しなくちゃのタイミングでやるつもりでしたがご存知の通り390デュークはインド産だからなのかやっぱりパーツの精度があまり高くないのかエンジン ・・・
純正のチェンジペダルが私には遠く（個人的感想です）操作感がしっくりきてなかったです当初は以前の日記で紹介したモトクレイジーさんのアルミのステップ（15ミリメートル移動）でステップを上、前にすることでこの遠さを解消しようと思っていましたが自分の乗りやすいライディングポジションを探ってる中で結局ステップは純正より下に下げることにしました乗りやすくはなったのですがチェンジペダルは遠いまま（笑そこで今回、ペダル位置を三段階に調整できるが決め手となりチェンジペダルを交換してみましたまず商品の紹介の画像が一枚目（ゴム）だったり二枚目以降（金属）だったり分かりにくい（笑両方ついてくるのかな？とか都合良く考え ・・・
バイク屋が。1年点検に持って行ったらもうチェーンがダルダルだからスプロケと一緒に交換した方が良いと言われました。もう2万km超えたから流石に駄目か～。ここは以前から妄想していたISAのスプロケかパワーパーツのオレンジスプロケかどうしようか悩んでいたので聞いてみました。「何かお勧めのスプロケありますか？」「純正だで。」………ま じ か ！ ？そこはそこに展示してあるISAのお高いスプロケでないの？「パワーパーツのスプロケってどうなんですか？」「アルミだから純正ほど長持ちしないで。純正は鉄だから重いけど丈夫だで。」………なーるへそ。確かに私の用途だとサーキットを攻めたり峠をガンガン走ったりはしない ・・・
某オークションサイトで1万以下で出品されていたルーチェのステップ。新品は5万8千円もするので競り落とす事を決意。最終的に一騎打ちで2万を超えたが半額以下で落札出来たので良しとする。シフトペダル側がめっちゃ色褪せてるけど操作には影響しないから気にしない。キニシナイ…DUKEのステップはスイングアームを貫通しているボルトで固定されているので普通に何も知らずに引っこ抜くと悲惨なことになります。バイク屋に頼む事に。「ルーチェのステップに交換してたもれ。」「工賃2万5千円也。」落札額より高ぇ…でも持ち込みだし自分じゃ出来ないし新品買うより安いと自分を納得させる。でも高ぇ…節約しょ…
純正に不満があった訳ではないのですがある日クラッチレバーのがたつきが気になってしまったので交換することにしました。スモールDUKEのレバーは安価なものがたくさん出ています。安いものだと3000円くらいです。逆に不安になります。レビューやインプレを見てみるとクラッチのがたつきがひどくなったとか(ワッシャー噛ませて解決されてる方も)最初は問題なかったけど使い続けていたらブレーキの遊びが大きくなって純正に戻したとかさらに不安にさせます。PPはかなり評判が良いのですがレバー片方で1万円以上します。つまり両方交換したら2万円超える。タカイネなのでそこそこ良いお値段で評判の良いU-KANAYAを選択。セッ ・・・
長年使ってる冬用のグローブ、ほつれてきたり小さな穴も！買い換えようと思ったが意外と高いし、ほかにも春秋用・夏用も持ってることだし。そこで、寒さに耐えられず購入したのが、このハンドルカバー！なまじなグローブを買うより安い（2，500円チョイ）しね！♪おっさん臭くてダサイと思っていたオイラも今じゃ完全なおっさん、いや 爺ですから！（爆）だから格好を求めるんじゃなく実用性を優先したという次第で。
2012年型 690DUKEのリアスプロケットを交換しました。ノーマル 40T → XAM PREMIUMシリーズ 42T 狙いとしては、ロング気味なノーマル40Tだと、3速での立ち上がりがトルク不足になってしまい、2速だと減速しすぎてしまう、という状況が多かったためです。散々サーキットを走った割には、基本のスプロケット変更をなかなかしていませんでしたが、やっと実行しました。変更した結果、3速での立ち上がりがスムーズになり、とても乗りやすくなりました。ですが、ストレートが長いコースではまだ試していないため、トータルでの結果は確かめられていません。きっと良くなっているでしょう・・・・・今年は筑波 ・・・
RMXの時に、一度付けたかったステンズを経験し、今度はもう一つ付けたかった、「ＩＳＡ」購入です！スプロケ見て、車種(メーカ)分かる方は、さすがです！※Ｍｙバイクで車種載ってますね＾＾；
まだまだタイヤを端っこまで使えていませんが，ポジションが若干気になります．バックステップなんて方法もありますが，金かかるし多分違いが分からないと思うので，ステップ位置を上げてみました．梅雨の中休みなのか，来週末も天気よさそうなので，感触確かめ，気に入らんかったら，また考えよう！＾＾
お久しぶりです。マスターの件ではウェビックさんにご迷惑おかけしました。ですが、まだ地味に漏れてます......もう10年くらい機械に携わってきた経験から、さすがにオイルラインにシールテープを巻くのは良くないと思います。ま、戯れ言はさておき、スプロケ更にショート化しました。フロント15丁リア44丁です。すっごいですよ。あっちゅう間に100キロ行きます。そして、ギアチェンジが更に煩わしくなりました。ギア抜けが無くなりました！６速を常用するようになりました！！１→２の繋ぎがかなりスムースに！！！桶川のコーナーを２速で曲がれるようにしようと思いたったギヤ比変更ですが、その野望は見事に打ち砕かれました( ・・・
転んだり、擦りまくってぼろぼろになってしまった純正のラバーステップを交換しました。http://www.webike.net/sd/20317809/デイトナのDUKE125用ですが、690DUKEにも問題なく取り付けられます。パワーパーツのフットレストは、ステップバーは純正のものをそのまま利用するので、ポジションは良いのですが、ラバーステップがイマイチ気になる部分でした。