日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
トライアンフの定番排気系カスタムであるXパイプに手を出してしまいました。純正に不満があるとかではありません、パラレルツインをもっと楽しみたいと言うところでしょうか。消耗するパーツではないのためオークションで程度の良さそうな物を落札しました。左が純正触媒で右がXパイプ。つまり、触媒の代わりに入れるパイプですね。
- 1 いいね
- 5 コメント
トライアンフの定番排気系カスタムであるXパイプに手を出してしまいました。純正に不満があるとかではありません、パラレルツインをもっと楽しみたいと言うところでしょうか。消耗するパーツではないのためオークションで程度の良さそうな物を落札しました。左が純正触媒で右がXパイプ。つまり、触媒の代わりに入れるパイプですね。
せっかく余計なものをそぎ落としたボバーなのに、あれこれ取り付けが続いています。それなら最初からトライアンフのスピードマスターで良かったんじゃないの？とは、かれこれ25年のお付き合いのバイク仲間たちの談（汗）キャンプツーリングに向けて、まずはサイドバッグの取り付けを。純正は容量が片側13.8Ｌしかありません。GS-ADVの時は右だけで45Ｌあったな・・・ま、仕方ない。ステーは純正ではなく、キジマのを選択。純正は銀色、キジマは黒色。それにキジマのはちょっと気が利いています。両側装着状態で、全幅はおよそ80cm。ボバーの全幅とほぼ同じになります。GS-ADVの時は両側サイドケースを付けると110cm ・・・
中古で購入して2000km走りましたが、猛暑もあった為早めに交換しようと思います。オイルはCastrol Power1 ULTIMATEの10w-50。フィルターはキジマのマグネット付きを選択しました。
DID VR46 525 114リンクチェーンとサンスターフロントスプロケ16T， サンスターリアスプロケ47Tに交換。まさかのフロントスプロケが14Tが入っていてびっくり。よってフロント二丁もサイズアップしたためまあアクセルフィーリングは激変。まるで600ccインライン4みたいな乗り味。旧型はFS16TとRS47Tが標準なんで旧型に合わすような感じに仕上げました。以前富士スピードウェイでMax245km/hでかなりエンジンパワーを余したままレブリミット掛かってしまったのは14Tが理由だと実感。計算よれば今回の仕様で280km/hでレブリミット予定。富士スピードウェイでまた試したい
K＆Nエアフィルターに交換してから約1年7500kmを走行。スパークプラグの交換のついでに清掃しました。※スパークプラグ交換にはエアクリーナーボックスを外す必要があるため外して清掃している間はノーマルのエアフィルターを付けて、チリやホコリなどがが入らないようにしてます。
愛車トライアンフボンネビルT120のハンドルを少しアップさせました。ハンドル高さが、私の好みの乗車姿勢に対して若干低い。そのせいで腰が痛いとか、取り回しし辛いとかではありませんが、乗っていて何だか落ち着かない。取付後はこんな感じになりました。
2021年最後のKMA土曜午後練は絶好の晴天下での開催でした。第3回は初参加等事もあり別枠の基礎トレーニング初心者枠で参加したが、今回はCクラス(初級)で参加。(第4回は応募多数だったので抽選漏れでした)内容は教習所内のS字とクランクと外周に置いたパイロンスラロームを使って周回コースを5周して交代(上.中級は7周だったかな？)クラスも分けも自己申告、内容も自主練のような感じ。タイムを競う競技ではないので、自分の無理のない範囲で練習できる環境です。免許とる時からスラロームに苦手意識があって、今も得意じゃないので安定してフルロック＆フルバンク出来る様になる事が目標。練習の結果、見えてきた課題は肩や ・・・
ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
6/26 曇り。前日の土曜が雨だったけど、日曜は降水確率も低かったので近場だったら走りにいけるんじゃなかろーかと愛馬のとらにゃーを引っ張り出してみる。「日帰りツーリング」といってもエンジンかけたのがもうお昼近くだったので「半日ツーリング」ですねｗ前回が奥多摩だったので、今回は去年の10月に友だちに連れて行ってもらった箱根は椿ラインを目指してみます。
今日は、先日取り付けたETCを早速生かして、神奈川県相模原市まで行ってきました。トライアンフ相模原さんがヨシムラとコラボして販売しているトライアンフ ストリートトリプル用ヨシムラ・サイクロンがあるんですよ。全国で唯一このお店でしか販売していないのです。昔からヨシムラにすんごい憧れを持っていたワタクシにとっては垂涎モノです。そんなわけで、お金のことなんか二の次で取付けをお願いいたしました。まぁ、「ノーマルのほうがバランスいいじゃん」て思う人もいるでしょう。実際、乗った感じ、パワー感もサウンドもノーマルとそう変わりはありません。ただ、まだナラシの途中で6000rpmまでしか回してないので、パワーバ ・・・
朝1に動物病院にいってからの出発。天気予報をみていると道志あたりは9時で0度となっていましたが、遅くなったので路面も大丈夫かな？と思いながら出かけていった中央道。大月で下りて吉田うどんを食べてから裏道志を走って帰るつもりでしたが、大月や都留周辺、バリバリに凍っています。これは峠に上がるのは危険かな…と急遽予定を変更。下道で河口湖へ向かいほうとうを食べて、高速で戻って藤野やまなみ温泉へ・・・。
里帰りのついでに走りに行ってきました。今年初のツーリングです。といってもこのバイクで走ったのはこれが二度目？です。待ち合わせは北関東自動車道上三河インター出口でした。家を出たのは予定時間をちょっとすぎた8時過ぎ館山自動車道に乗るために農道を走って向かったのですが曲がる場所を間違えて遠回りになってしまった。京葉道、東関道、圏央道、常磐道を経由して北関東道へ向かっていたのですが、何を思ったか間違えたと勘違いしていったん高速を降りてＵターン再度圏央道を走って東北道へ向かってしまいました。ここで一時間のロスタイム結局新しく開通した圏央道を走ってしまいました。東北道をひたすら走って待ち合わせ場所についた ・・・
新春ソロツーリング、さすがに寒いので少しでも暖かそうな南房総に行ってきました。横浜を出発し、アクアラインから君津ICへアクアラインは海ほたるまでノロノロ渋滞。君津ICで降りて南房総スカイラインを経由して鴨川へ。一路花の咲いていないフラワーロードをひた走り館山へ。関東大震災で陸続きとなった沖ノ島を見て金谷港に到着。途中ソロツーやマスツーのバイクと出会いながらの道中でしたが、東京湾フェリー金谷港のバイクは長蛇の列！ 次のフェリーには乗れず、1時間半待って対岸の久里浜に到着。夕暮れの横浜横須賀道路をひた走り、無事に帰宅しました。
早春の陽気に誘われ、午前中でとっとと仕事を終え午後から島原へリハビリツーリングへ(^.^)先日転倒した251号線をとおり、島原へと続くグリーンロードへ。雲仙市の高台から諫早湾干拓堤防と多良山系、有明海を一望します。お供は怪我療養中のGT嬢にかわり、正室のトラちゃん(^.^)
買って2年目で初めて倒してしまいました…GSRの頃は年数回は倒してたのですけども倒したのは自宅だったので被害はクラッチレバーと左ウインカーが主で細かい所だとバーエンドやエンジンカバーに傷がついたくらいですサイドスタンドの半かけ状態が原因ではあるのですが、今後更に注意したいと思います。(今までも結構注意していたつもりだったけども、徹夜明け＆急いでいたのが…と自分に言い訳している始末)