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久しぶりにロングツーリングにでかけます。なのでメンテナンス含め準備をしておこうと言う事で、まずはオイル交換を済ませます。
愛車トライアンフボンネビルT120のハンドルを少しアップさせました。ハンドル高さが、私の好みの乗車姿勢に対して若干低い。そのせいで腰が痛いとか、取り回しし辛いとかではありませんが、乗っていて何だか落ち着かない。取付後はこんな感じになりました。
◯エンスト2号機にガソリンを入れに近所のガソリンスタンドまで出掛けます。バッテリーを充電してセルの回りは元気なのですが、長時間セルを回さないと始動しない冷間時の始動性が悪い。ガソリンを補給すると意外に消費量が多い。スタンドを出るまでに何か調子悪くてアイドリングてエンスト2回。大体の症状を確認したので燃料タンクとエアボックスを外していきます。TUNEECUで確認しても特にエラーコードは記録されていませんでした。エンジン関係で影響しそうなのはプラグとエアクリーナー。またはIACVホース劣化によるエアの吸い込み辺り。
◯H4 LED再び前回装着したLEDは主に混合交通内での視認性向上目的でH4 LEDを装着していましたが点灯しなくなりハロゲンバルブに戻していました。久しぶりにH4 LEDバルブを購入しましたが、955iのベーツタイプライトユニットに装着するためには、なるべく前後サイズが小さ目で冷却ファン付きH4 LEDを選択します。一応、ロービームのカットラインらしいのは見えます。ハイビームの光量は、あまり変わらないかな。純正レンズよりはマシですがPOSH Failthのレンズでも配光は散ってるなぁ(^_^;)。
第2回から参加していたチャリティイベント^_^ コロナ禍で行けなかったけど、今年は行きますよ🎵 貯めてきたジャリ銭持参します。 でも、今は逆に迷惑かなぁ…
年甲斐も無く御年玉を頂いて形に残そう?とコミネの電熱ジャケットとパンツを買いました。 以前から使っていたKLANの電熱ジャケットはまだまだ使えますので友人にプレゼントしました。 E/G掛けて通電してみてジャケットはKLANの方が首が暖かい感じです。パンツは思っていた以上に暖かいです♪ 自分と子供と友人は各メーカーバラバラですがツーリングに行くのが楽しみです。
前から気になっていたBeeline Moto。triumphのダブルネームで販売されていたので購入してみました。スマホナビとUIが全然違うので不安もありましたが、全然問題ないです。むしろ慣れたらBeeline Motoのほうが見やすいかもと思いました。(あくまで所感) ただ、停めた時に忘れそうですね。そこだけ注意点。 同梱されていたユニバーサルマウントはゴムで止めるタイプだったので、なんかちょっと不安に思い、RAMボール型のマウントを追加購入しました。 案外スッキリ収められてイイ感じです。
夏のツーリングの必需品を買い足し。気温30℃を超えたら、どこの他社製品も大体一緒だけど自分の体感でコレが一番マシだった。
○洗車とフルード交換今日は2台を軽く洗車してブレーキとクラッチフルードの交換のみ。
今日は晴天で湿度も低め。風も穏やかな1日だったので例の如く青空整備でブレーキフルード交換をしました。今年の夏に高速で雨天走行したり、大雨の日に走ることが多かったのでちょっと早めの交換です。写真は交換後のフロントリザーブタンク。交換前の写真を撮り忘れたので比較できないけど、透明感が違って見えます。(交換前は僅かに濁りが見えた)やっぱり油脂、液類は新しい方が良いb
K&Nのエアフィルターがとあるバイクショップで1500円で売ってたからとりあえず買って装着。台風一過後は直ぐに乾いて作業が楽だったが、取り付けが結構面倒。7mmのソケットが必要だったりECUは外さないと駄目だし。とりあえずレスポンス良くなるかな。
○朝から掃除台風通過後の連休は陽射しが強くまずますの天気。人出が多そうなので朝から残っていたリヤキャリパーの清掃を行います。
○良い天気雨が降るかと思ったら金曜まで晴れ予報。気温は高いですが風は涼しく初秋の雰囲気です。
○部品到着BremboピッチのGoodridge対応バンジョーボルトとKawasaki純正キャリパーマウントボルトM10x60mmが到着したので1号機のキャリパー作業に取り掛かります。
○ブレーキキャリパー入手5月にT595カウルを倒立フォークの955iに装着する暫定ステーも完成したものの、M4キャリパーを1号機に移植したためブレーキキャリパーが無くて絶賛放置中の2号機を動かそうと新しい100mmピッチのキャリパーを探していました。漸く6月に入り新車外しのM50キャリパーを入手しました。
○スペーサー調整先日の走行中に直進で手放しすると少し取られるのが気になったのでフロントホイールの状態を確認します。スタンドでフロントを上げてタイヤを回すとある箇所でパッドへの当たりがきつくなります。次にキャリパーを片側ずつ緩めて当たりがきついキャリパーを確認しました。
○ピストン磨きGW中何処にも出掛けずにキャリパーのピストンの汚れを落としてメタルラバーを給脂してメンテナンスしました。気分的に取り回しが軽くなった気がしますw。
○5mmスペーサー意外に高いスペーサーですが、少し安かった5mmスペーサー(17S)を落札。YAMAHA SR/FZR仕様でDucati6穴と互換性有(PCD80)の寸法です。現在代用している鉄2mm*2+アルミ4mm+アルミ1.5mmを鉄2mm*2+アルミ5mm+アルミ0.5mmに置き換えます。4mmは元のBSTに戻します。
ブレーキフルード交換するとブレーキタッチが良くなる~。定期的に交換する部材は、早めのメンテナンスは大事ですね。
○ブレーキホース配管の続き今日は雲一つ無い快晴。風は冷たいですが気温は12度まで上昇しました。ステムナットレンチが届いたのですが、別の作業で手間取ってしまいステムの調整作業は後回しにして在庫パーツを使ってブレーキホース配管の確認です。
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