〇チェーン清掃台風は関東の方に逸れましたが九州でも風が強いです。少々汚れが気になったチェーンを掃除しました。前回の交換より17500kmを越えたチェーンはローラーピンの固着も無く継続利用可能ですがAFAMスプロケットの交換時期の様です。
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ストリートトリプル85とRだけ、トライアンフのモデルで純正のハイシートというオプションがあるそうです。ハイシートに交換する事で、身長のある人はもともと低めのストトリのポジションが改善して乗りやすくなる感じです。最初はクッションの具合が馴染まず、「失敗したか!?」と少し不安になりましたが、半日も乗ったら全然良い感じになり、ノーマルには戻れなくなります。前モデルのコンフォートシートほどリッチな素材ではありませんが、縫い目などはデザインとして入れてあるような感じです。また、前モデルからも同じなのですが、シート素材が非常に丈夫で、ちょっとした鍵やバックルの傷ではものともしません。ウインカーもLEDにし ・・・
アフターファイア対策として、2次エア供給パイプに詰め物(目の細かい固めのスポンジ)をしています。プラス、“万が一”スポンジがエンジン内部に入り込んでしまわないよう、パイプ外部からステンレスの結束バンドで少し絞っています。みなさんはどのように対策をしていらっしゃいますでしょうか?(車種を問わず)私のBONNEVILLE T100は上記の対策でアフターファイアはほぼ解消されているのですが、他にも方法があればご教示頂けましたら幸いです。ネット上で、ビー玉を詰めて対策している方もいらっしゃるようなのですが、これは完全に2次エアの供給を遮断してしまっても問題ないのでしょうか??
ストリートトリプルの初回点検は、800キロもしくは、購入後1ヶ月のどちらか早い方となっています。僕の場合は、家族サービスの合間にもかかわらず順調に距離を伸ばし、先に800キロに到達しました。800キロを過ぎると点検時期から何キロオーバーしたのかの表示に変わります。今回は早朝ツーリングの途中で点灯したため、ご覧のとおり、撮影時点で133キロオーバー。結果的には160キロオーバーでの点検となりました。サービスマニュアルに沿った点検のほか、ハンドルバー高さ調整とそれに伴うレバー位置の調整、リアブレーキパッドの研磨(たまにジャダーのような振動があったので)をしてもらいました。その他、シリンダーヘッドと ・・・