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エンジンストール対策 その2O2センサーを交換。K1200Sと同じ型番だったのでヤフオクでK1200SのO2センサーを購入して交換。 結果、ストールは改善せず。昔、車では効果があった対策だったが今回はハズレ。
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エンジンストール対策 その2O2センサーを交換。K1200Sと同じ型番だったのでヤフオクでK1200SのO2センサーを購入して交換。 結果、ストールは改善せず。昔、車では効果があった対策だったが今回はハズレ。
パルスジェットイグニッション、聞いたことがなかったですが、Motobinsのセールを見ていると面白そうなので、つい買ってしまいました。(こういうのに弱いのです)調べてみると、一般には(?)プレチャンバープラグと呼ぶらしい。今年の東京モビリティーショーにNGKが同じようなものを参考出品しているとか…?原理、効果は3枚目の写真から想像してください。1台分2個1セットで100ポンド。(セールなのでそれの10%引き)プラグの熱価は選べません。装着は、BMWのOHVボクサーツイン用なので、ポン付けです。 50kmほど走った感想は、、「低~高回転域パワー、ほとんど変化なし」でした。元々、IGコイル入力16 ・・・
マフラーを組みました。ジーベンロック社のステン・エキパイはカットして長さを調節する必要があるとわかっていましたが、そもそも左右で長さが違うとは知らず、仮組みした際には左右を間違っていた様です。形状に違和感を感じ、取り外して比較すると画像2枚目の様に差がありました。BMWのフラットツインOHVはご存じの方も居ると思いますが、左シリンダーが前、右シリンダーが後ろにずれています。適合した組み合わせで再度仮組みをした所、右は無加工で行けそうです。左右シリンダーのオフセット量は簡易計測で42mm。右を基準にオフセット量分の長さを引けばエキパイの取り回しは左右均等になる筈。シンメトリーを優先して左エキパイ ・・・
R1250ADVにHPマフラーを装着。海外から取り寄せた、純正マフラーなので車検もOK！ただし、重さがノーマルとさほど変わらない、今までは結構軽くなった覚えがあったが、、、、とりあえず取り付けてエンジン始動してみたところ、若干音が太くなったような？？？？まあ車検対応なので音は期待できないてことらしい。やっぱり！レース用のアクラボにするべきだったか！！！まあもう大人てことで今回はこれで当分我慢です。
SCプロジェクトのカーボンコニカルスリップオンに換装しました。YouTubeなどでも、紹介されてますが、純正マフラーを引っこ抜くのにとても苦労しました。が、換装後のビジュアルは、まずまずです。走行性能の変化については、後日とします。
SC-Projectのスリップオンマフラーを装着しました。軽量化と見た目がスポーティーになりました。2速の低速時（20km/h~30km/h位）にちょっとガクガクしていたのが無くなり出だしも良くなりました。
色々とやってみた結論から言うと、やはりユーロ3サイレンサーとオプションヘッダーの組み合わせは、セッティングが難しいです。これがノーマルエキパイなら、またはオプションヘッダーにノーマルサイレンサーなら、そんなに苦労は無いと思われ。お安くブースタープラグでも突っ込んでおけば、そこそこ誤魔化せると思います。が、今までの仕様だと、速球派だけどコントロールに難があるピッチャーみたいなもんで、セッティングがなかなかキマらない。理性的なセットだとアフターファイアもそこそこ出ます。逆にアフターファイア気にしたセットだと燃費がバカみたいになるし、なかなか難儀。なので、若干不本意ですがユーロ4サイレンサーに逃げま ・・・
AKRAPOVICのスリップオンマフラーのインナーバッフルを外してみました。点付け溶接されているボルトをメガネレンチで固かったけど、回して外したがなかなか抜けて来なく、CRC556を塗布して1日置いた後に、プライヤーで、むりくり引っ張ったら抜けた。音は大きくなったが、いい音になった。
軽量化と、馬力アップの為に、イギリスのMOTORWORKSから、REMUSのY-pieceを購入しました。ノーマルと取り付けボスが同じなので、安心しています。音、馬力ともに満足です。キャタライザー7kg，Y-piece2.2kgなので、4.8kgの軽量化。
R1150 GS用と互換性がある事が判明した為に購入。全く問題無く取り付け完了。とにかく、軽い、約4.3kgの軽量化。キャタライザーも外し、合計9kgの軽量化。音も乾いた軽い。
最近、点火系について考えていて、先ずはプラグですが純正指定の熱価と実際のバイクの使用環境で変えた方が良いのではと思いR100RSのプラグを外したら右側は、異常燃焼なのか電極付近に異物の固まりがかくにんできた。
はじめNGKのD7EAに交換しようとしましたがネットでBOSCHの純正プラグがあったので購入し取付しました。ついていたプラグもBOSCHのプラグであったのですが、黒ずんでかぶり気味に見えましたのでエアースクリューを1/2回転開けてみて様子見です。アイドリングは安定しています。
なんというか、掲題の通りです。触媒とか、排気デバイスとか、そういうギミックの詰まったモナカみたいな中間パイプと、すぐムラになるメッキのヘッダーパイプとかが自分にはアカンのです。もっとストレートでシンプルでリスクより官能的なのを重視したような、そういうのが欲しいのです。小奇麗な車検対応マフラーとか、そういうのも正直どうでもいいです。そんな22口径の豆鉄砲みたいなのじゃなく、トカレフみたいな無骨でもちゃんとクレバーに実績が出せるアイテムが希望です。で、アクラポビッチのオプションヘッダーを購入してみました。ヘッダーは他にもGPRとかレムスとかアローあたりでもラインナップあるようですが、一番確実に入手 ・・・
せっかくマフラーのエンドパイプ以降を取り外したので、このまま純正に戻しても面白くないしとりあえずスリップオンでもつけときます。サイレンサー形状がコニカルテーパーなサイレンサーはイマイチ好みでないので、シンプルなストレート形状のサイレンサーにします。
