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足首の角度？の関係か、ペダルが踏み難いです(/_;)ステップを購入後、数年経ってますが改善したいと思います(^_^)/
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最近、燃費が悪いんです。気温が低下を考慮しても例年の1割近く悪化してます(T_T)ブレーキを引き摺ってるような低速感もあります。一度、パッドを戻してペダルを踏み踏みしました。ペダルは動くものの、スカスカ･･･ペダルを踏んでもブレーキは効いてません(笑)マスターのピストンがロックしたようですorz以前に同じ事になった事があります。その時は偶々かと思ってましたが･･･ピストンとシリンダーの相性ってあるのかな(*･ω･)ﾉ
.とても充実した全開走行と、満足の結果が出せました♪ただ、それと引き換えにディスクローターがイッてしまったかも…(･_･;例のブレーキ鳴きが発生してしまいました！https://imp.webike.net/diary/188070/そこでラスト1本の走行枠は見送り、早々に撤収しました。来週末には営業再開する予定の桶スポを走行する為に、今日中にブレーキをバラしてチェックしておきたい。もしディスクローターがイッてたら注文しなくてはならず、メンテナンスで直るようなら整備しておきたい。次回の走行に備えるまでが走行会ですのでフェスティカ祭りの後です(えっ？.
今日は朝から、ボルトのメンテナンスを行いました。前回に続く、その2ですね。実はバイク用のジャッキを購入したので、その使い方を試してみるべくブレーキのメンテナンスとサイドスタンドのメンテナンスを行いました。ジャッキアップですが、一人でも簡単にできますね。ただジャッキ自体が重いので、位置合わせとかは力が必要です。22mmのソケットとラチェットを使用すれば上げるのも、下げるのも簡単でした。今回は、フレームとジャッキの間に木の板を噛ませました。厚さが10mmほどだったのですが、滑るので次回はウェスを噛ませることにします。サイドスタンドは、なかなか手強かったです。でもバラシて、清掃＆グリスアップすると軽 ・・・
ハンドル交換に伴い純正マスターがナナメっちょ対策として、効果の期待はしないが、エア噛み防止のためマスターシリンダーに交換しよ。が、スイッチ端子に平型ギボシ加工が必要と思われる・・・
ブレーキランプの接触が悪く、50％くらいの割合で付きっぱなしになってました。 同時にリアブレーキランプはOVERバックステップのスイッチを引くステーのボルトが緩み、おもいっきり踏まないと点かない状態でした。ブレーキランプがほとんど機能してなかったみたいです・・・ ヤッベー接触不良のスイッチは、MT-10の場合通常と逆で通電で切れるので壊れると点きっぱなしになっちゃいます。オムロンの密閉防水のスイッチが壊れるってのも珍しい。スイッチはクルーズコントロール解除スイッチと一体のASSYなので＼7300ちょっとします。高い・・・ このスイッチASSY、わざわざ押す引くを反転させる機構を組み込むために大 ・・・
.テクニカルサーキットの桶川スポーツランド新コースでは、4ヶ所でのフルブレーキングを必要とします。そもそもオフロード用のブレーキであるXT250Xでこのサーキットをガン攻めしていると…やはり色々と問題が出てくる訳です。トラブルシューティングやメンテについては度々書いている通りhttps://imp.webike.net/diary/182236/ここまで徹底的にやっているのですが、それでも再発に悩まされているのが【ブレーキの鳴き】です。あと残るはもう、換えていない部品のディスクローターとキャリパー本体くらいしか考えられませんがキャリパー本体はダメージ受けていないし、新品は高っけぇのです。当然、 ・・・
MT-03のリアブレーキキャリパーのパッドピンをステンレスパッドピンに交換してみます。標準のパッドピンは圧入式で、ピンの抜き差しがすごく面倒なので、これにしてみました。
リアのブレーキホースをスウェッジライン イージーオーダーでステンレスメッシュに交換しました。ABSはスルーさせたので1本だけ制作。60cmでオーダーしましたが結構ギリギリでした。余裕をもって62cmくらいが正解だと思います。ノーマルステップだともっと長さが必要になります。バンジョーはキャリパー側は3D 20度 ヒネリ右45度。マスター側はキャリパーアダプターを使ってストレートに取付しました。バンジョーボルトはキャリパーマスター共に1.25ピッチです。ちにみにABSユニットは1.00ピッチ。ABSを残す場合は素直にビルドラインを買うのが安いしおすすめです。
MT-03のリアブレーキを交換しました。パーツは以下の通りです。・Brembo ブレンボ ：スーパースポートキャストリアキャリパーキット P2 34 84mm・OVER オーヴァー: 83-35-21 リアキャリパーサポート・スウェッジライン イージーオーダー ブレーキホースキット 550mm・スウェッジライン: BA614 バンジョーアダプター・スウェッジライン: ETP316 バンジョーボルト・シングル サイズ：M10×P1.00(ブレンボ)・スウェッジライン: EAP290-5 ラバーブッシュ メッシュホース用
FZ1フェザーのマスター。細かい解説は省略して（笑1990円だったので。送料1160円でしたけど（笑アップガレージライダースで買ったのは、オオニシヒートマジックの汎用チタンサイレンサー買って以来なので久々マスター変える前にパッド替えろって話ですけど（笑
ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のＦブレーキオーバーホール。3月に始めて 今日やっと終わりました。（3月24日の日記参照）そんな馬鹿な！と思った人もいると思いますがいるんですこんな人。
フォークのANDF付近から漏れた，フォークオイルかブレーキオイルが，ブレーキディスクに付着。ブレーキの効きが弱くなってましたので，分解清掃します。根本的治療は，車検後，ステムと共に行います。部品は入手済み。