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交差点で右折発進でエンスト、転倒。擦り傷に加え、ウインカー損傷、アッパーカウル割れ。はぁ落ち込む。 ウインカー接着で直してみて、だめならキジマのを購入するか。アッパーカウルは、どうしようか。
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交差点で右折発進でエンスト、転倒。擦り傷に加え、ウインカー損傷、アッパーカウル割れ。はぁ落ち込む。 ウインカー接着で直してみて、だめならキジマのを購入するか。アッパーカウルは、どうしようか。
M900のリアフェンダーは社外品のカーボン製を使っています。ノーマルの無塗装ABS樹脂があまりにもカッコ悪くて、購入早々に変えましたあれから30年ずーっとチェーンルブがホイールやら、場合によってはタイヤのフチに飛び散るのを辛抱(放置とも言う)してましたが、一念発起して、簡単なチェーンカバーを作成してみましたひとまず試作1号です
まず、排気バルブ隠しにヤフオクで購入したジャンク物のアンダーカウルの取り付け。確か送料込みで¥5,000以内で買いました。MAP書き換え出来ず排気バルブオフなので隠蔽目的です。恐らく段差で破損したのか黒い樹脂パーツの固定が外れています。車検用なので装着出来ればokです。これで余計なところを突っ込まれないで済みます。反対側は刻印確認用で未装着です。
一通りの作業が終了したので外してあったセンターカウルを取り付け。先日デーラーに引き取りに行ったビスも使いました。アンダーはフルエキ専用品なので取り付け不可。中古なので当然純正パーツは付属しませんでした。取り外して時間が経ち過ぎているので不安でしたが取り付け方法を意外と覚えていて難なく取り付け出来ました。ただしキーシリンダーカバー、センターカウル、インナーカウルを纏めて固定するビスの取り付けに手こずりました。キーシリンダーカバーが社外品なので恐らく微妙に形が違うのかもしれません。後、ヘッドライト下の左右のセンターカウルを固定するビスが何故かネジ穴に入りません。元から付いていて外した物だし固定出来 ・・・
年末に頼んだ純正パーツをディーラーまで取りに行きました。年末と違う車種が展示してありその中のディアベルV4を少し見てきました。写真で見るよりスッキリした印象で意外に良かったです。でも自分的には先代のデザインが3世代の中で一番スッキリしていて好きです。その後買い物で寄り道をして帰宅しナンバーを取り付けました。このフェンダーは上下に動くけど良いのかな?取り付けは間違って無い筈なんだけど。車検でナンバーを弄られた事が無いから平気と思うけどこんなに上下するとしっかり固定されて無いと言って不合格になりそう。
先週の続き。ウインカーのカプラーをホンダ純正に交換。念の為、メス側の端子を取り付けしカプラーに挿入する前に通電確認しました。無事に通電したのでカプラーに端子を挿入しナンバーステーを固定。このステーだとウインカーのオス側の配線に余裕がないのでカプラーの脱着がキビシイです。
今回の作業でナンバー灯とウインカーカプラーが必要なので購入しました。ウインカーカプラーはアマゾンで検索すると純正品がありました。メス側2個で¥1,100もしました。ナンバー灯のカプラーは純正の販売をしていなかったのでホンダウインカー用を購入。手持ちの電工ペンチだとギボシ以外の小さな端子をカシメられないので工具も購入。これはカシメ部だけ有るタイプなので小型で軽くて使い易いです
マフラーを片付けたいけどサイレンサーステーの納期が今月末予定なので他の場所を進めます。納車時からナンバーステー固定ボルトの頭が切れたままなので手直しです。初めに正攻法のエキストラクターで行いました。しかし、エキストラクターが破損し詰みました。破損したエキストラクターをドリルで削り1サイズ上の物で試すも穴が若干大きく空回り。最後の手段の力業でボルトを抜く(破壊)事にします。ネジ穴を安全に残した最大サイズが2.4mmですがこのサイズのドリル刃がないので買いに行きました。新品ドリルは切れ味が良くサクッと穴を拡大出来ました。ボルトが薄皮状態になったのですがペンチで掴もうにも滑る始末・・・。仕方ないので ・・・
Xdiavelに広いテントを積めず、これまで登山用のコンパクトテントをクリーガのUS-20に入れてキャンプツーリングしていましたが、クリーガUS-40を使って4人用テントも積めるようになりました。 【大容量のUSバッグ】固定はUSシリーズ共通のフック付きベルト4本を使い、バッグとはバックルで素早く確実に脱着が可能です。 横に長い形状なので横揺れが心配でしたが、自車では少し傾くとサイドのパニアケースが支えてくれる感じになったので大丈夫そう。 USシリーズのバッグを上に積み増し出来るという特徴も継承されていて、使いやすいです。 【綺麗に積みたい人にオススメ】正直、防水バッグからの出し入れは、ファス ・・・
ようやくすべてのカーボンパーツが外れ、最後の再生のプロセスです。 初めてのケミカル、そして初めてのウレタン塗装でしたが、想像以上の効果と、仕上がりになったかと思っています。特にウレタン塗装は先達の失敗談も動画などで結構目にしていたので、挑戦する前は心配していましたが、天候にも恵まれ液垂れもせず思ったよりきれいに塗れたのではないでしょうか? 今回使ったケミカル類はこちらです。 1.ホルツ ウレタンクリアコート クリア https://amzn.to/3GSYQlF他の類似商品との比較は出来ませんが、非常に扱いやすく塗膜もしっかりしています。おすすめです。 2.KURE(呉工業) LOOX(ルック ・・・
アクスルナットを外さないと先に進めなくなってしまった前回。車検切れなので、ショップや友人宅に持ち込むわけにも行かず、工具を購入することに。無事スプロケットユニットを外し、スイングアームカバーも取り外せました。 ソケット選びは迷いましたが、どうせ購入するなら将来シェアガレージを運営する構想もあるので、専用に開発されたものを購入。 当然高価ですが、ソケットの深さがアクスルナットの高さに合わせてあり、力もかけやすいとのレビューが有り、高トルクをかけるものなので、価格だけで選ぶと後悔する可能性もあると判断して決めました。 結果的には申し分ない性能でした。いい工具は作業性や安心感が違いますね。 今回使 ・・・
豊富な、そしてプレミアムなカスタムパーツが取り付けられた996。 本来なら、歓迎すべきことですが、ことレストア作業についてはそれが裏目に出ることもあることを知りました。 今回のレストアのメニューには、アクスルナットを外すようなことは入っていなかったのですが、あるカスタムパーツのおかげで急遽メニューに追加されてしまいました。 勿論、片持ちスイングアームのあの巨大なリアアクスルナット（現行型はもっと大きい様ですが）を回せるソケットなど持っていません。 さあ、どうしましょうか。
「DUCATI Superbike 996 のレストア」シリーズです。 この車両は私の友人から預かったもので、前回車検を通して以降、全く乗っておらず現在車検切れとなっています。 機関は問題ないと思うのですが、チェーンがサビだらけになっていたり、カーボンパーツの艶がなくなっていたり、また、オイルやフルード等、液体関係も取り替えなどある程度手を入れないと気持ちよく走れそうにありません。 シリーズ初回となる今回は、マシンの現状チェックです。アマチュアレベルでなんとかなる程度であればよいのですが。
シャンプー洗車は2年ぶり。 レイキッシュを購入したので、洗車後に塗布。ウェットタイプは久しぶりで、余分な分をふき取ると汚れも取れて便利かも。数日おいて走行してみよう。
SSTRに初めて参加した。そして無事完走した。スタートは高松港のサンポート広場だ。時刻は5：36 予定は日の出時刻である4：54一人前夜祭で盛り上がり過ぎた。寝坊してしまい、出発時間が40分も遅くなってしまった。
スクランブラー用のリアセットは色々なメーカーから発売されている。有名なのはde"LIGHTやDUCABIKE、BABY FACEやCNC Racing等だが、人と違う行動をとってしまう病気（病名を「天邪鬼」と言いある意味で難病とされる）を患っている僕が、そのいずれでもないものを選ぶことは必然だった。 取り付けには、この作業以外に出番のなさそうな工具(24mmソケット)を要したが、通販サイトを駆使しながら数日をかけ換装作業を行なった。 途中、ブレーキライン内にエアが混入してリアブレーキが効かなくなり、ディーラーに修理費という名目の授業料を支払ったりもしたが、概ね順調に取付できた。 因みに、エア抜 ・・・
先に購入したレザー製グリップテープの色味に合うデザインを探していて見つけたバイク用品を扱うイタリアのショップ。早速注文して数日後、個人輸入で届いた商品を取り付けようとしたのだが、何かがおかしい(1枚目の画像)。 車体への取付金具が不足したいたのだ。ショップへ連絡を取ったところ、製造過程で部品の付け忘れがあったらしく、すぐに不足していた部品を追送してくれた。 追加で受け取った部品の取り付けは、事前に貰っていた手順動画をみながら同封されていた台紙を合わせながら行い、特に問題なく取り付けられた(2枚目の画像)。 金具を固定したボンドが固まるのを待ってパネルの交換作業を終えた(3枚目の画像)。 表皮は ・・・
跳ね上げ式の給油蓋は給油しにくく感じたので、ネジこみ式のものへ交換した。 このキャップは、NEXTというタイのメーカー製。アルミ削り出しで質感が良く触り心地が良い。造形のクオリティが高く開閉もスムーズで使い勝手の良い品だ。
以前中土佐町のキャンプ場でお話させていただいた「だるま夕日の専門家・ベルさん」のブログを読んでいたら良さげなキャンプ場の記事を書かれていたので行ってきました。滅多に見れないようなので期待はしていなかったのですが、（実際夕日の時間には近くの風呂に行こうと思ってたぐらいですわ）条件が良かったようで見事なだるま夕日を見ることができました。写真は携帯で撮ったものなのでダメダメですが雰囲気を感じてください。
1998年式 Ducati Monster 400の日記。レストアベースのモンスターちゃんを買った時から、ここが折れてました。最初はプラ溶接でしばらく大丈夫でしたが、その後折れて、再度プラ溶接したけど、すぐに折れてもうだめ。走行中に暴れるし、そのままにはしておけない。ということで修理します。作業したのは9月3日で、ちょっと前です。