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エストレヤのリアタイヤ交換をご依頼頂きました。ついでと言ってはなんですが、できる限りホイールのクリーニングも実施させて頂きました。 ありがとうございました。
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とある所から流れてきた試作エキゾーストパイプ。管長が純正より長くレイアウトされており、それによる変化をみる話。【CRF450RX 管長が長～くなったエキパイを装着するとどうなるかEDコースと鉄管ステアでチェック｜クロスパーク勝沼】→https://youtu.be/yVWJGBtC7Yg
ここのところ、キャンプにも行けず（密過ぎて）林道行く時はデイキャンプ的な事をしてたけど、熱源が色々試してみたけど今一つ。賛否あるのだろうけど、動物、虫除けに期待して焚き火系でネイチャーストーブ、ソロストーブ、野良ストーブとか、投資してみたものの湿った枯木だと今一つ。(1)その辺の枯木でも完全燃焼して灰になる事(2)灰受けがあり火は広がらない事(3)組み立て式では無い事理由は省略。最後と思って入手したファイアーボックス、ついでに買った戦闘飯盒二型｡｡｡優勝っ。最強バッテリー。欠点無し。個人的な感想ですが。
リアタイヤが寿命を迎えました。何とか今年中は無交換で使えないかと希望していましたが、タイヤ接地面に下地のコードが出てきました。先週木曜日、20年以上振りにバイクを趣味では無く実用に使いました。その際、リアタイヤに変な横ヒビが入っているなぁと思っていたのですが、帰宅後にライトで照らして良く観察するとトレッド部のゴムとは少し色が違うコード部のコーティングゴムが露出していました。純正採用のタイヤはブリヂストンのバトラックス ハイパースポーツ S21 160/60ZR17です。メーターをクレームで交換した際に実際の走行距離に加えて199km走行が増えて帰って来たので私の実走行は15549km。ハイグリ ・・・
さて温泉で疲れを取って2日目も日の出とともに出発です。冷え込むと言ってましたが気温15℃くらい。持っていたものをすべて着込んで出発です。富士山を横目にフルーツラインを快走。206号線、乙女湖経由で大弛峠へ。ここは標高2360ｍと自動車で通れる最高地点の峠です。登る毎に気温が下がります。10℃以下ではないでしょうか。寒いので風を受けないように走り軽自動車にも道を譲ります。駐車場から300mということで夢の庭園に登ってみました。しかしその300mは運動不足の身にはきつい登りでした。太ももに乳酸がたまりすぐにパンパンになります。しかしやっとこさ着いた所からの展望は最高でした。セブンで買ったパンとコー ・・・
VITPILEN701のAKRAPOVICマフラーにKTM DUKE-R用オプションのカーボンヒートガードを取り付けました。マフラーのパイプに脹脛付近のパンツが触れる事があり、ナイロン系のパンツか靴の踵かどちらかの色が黒く薄く付いていました。気になってはいたのですが、熱い思いをした事も無く、まして半ズボンで乗る事も無いし今まで放置していました。どうしても必要な部品だとは思いませんが付いてると恰好良い気がするので付けてみました。
夏本番！ということで標高の高い所へ涼みに行きました。場所は山梨県の大菩薩峠で1000mを超えると10℃ぐらい気温が下がりますね。裸にメッシュ装備ではちょっと寒いぐらいでした。しかし道中バイクにまったく会いませんでしたね。相変わらずグロムは登らないので嫌でも安全運転でした。で、下界に降りて暑さにゲンナリするところまでがワンセットです。
バイク仲間がレストアしていたヤマハDT-1（おそらく1969年式）がようやく走れるようになったので、先週土曜日、相模湖から上野原・都留、道志周辺の林道に一緒に出かけてきた。朝、相模湖周辺の待ち合わせ場所に向かう途中、前方に同じＴＳらしきバイクを発見したものの、ニアミスに終わる。以前は、環八走行中に対向車線を走るＴＳとニアミスがあったし、結構流行ってきてるのかも！？今回走った林道は9本、このエリアでは初めて訪れる林道がほとんどだったけど、走りやすいところが多く良かった。DT-1はまだ本調子ではないようで、ゆっくりペースだったけど、お昼はお気に入りの沢沿いスポットでお弁当、お湯を沸かして珈琲飲んで ・・・
KTM 690 DUKE-Rから流用のAKRAPOVIC FULL EXHAUST MUFFLERですが形になりました。詳しくは11月26日の日記(https://imp.webike.net/diary/206903/)を御覧下さい。DUKE-Rからマフラーを流用するにあたり問題点は2つ。1 VITPILEN純正マフラーステーが使えない(マウント方法)2 リンクパイプと右足踵が接触し靴底が溶ける(パイピングの取り回し位置)解決案として考えられるのは二通り。1 ワンオフマフラーステーを製作しバックステップorオフセットステップペグアダプターで踵を逃がす。2 純正マフラーステーを使用出来る位置に ・・・
8月上旬、ディーラーに2000km点検を申し込みました。その際にジェネレーターカバーからのオイル漏れとメーターハーネス被膜の裂傷をクレーム処理にて修復する事をお願いしました。ジェネレーターカバーガスケットの発注がお盆明けになり納期が一ヶ月程度掛かると説明を受け、メーターハーネスの方は画像を送ってHUSQVARNA JAPANの方に聞いてみるとの事でした。8月中旬に冷却水漏れに気付いたので点検時に原因探求と処置をお願いしました。9月中には部品が揃ったと連絡がある筈だと待っていましたが何の連絡もありません。それ以降、10月初旬と11月初旬にEメールにて持ち込みの予定を立てるべく問い合わせますが返答 ・・・
いつものテネレ2台、1，000km日帰りで黒部ダムの裏側の有峰湖へ自宅の千葉→松本IC→158→471→天の夕顔の道→有峰湖帰りは有峰林道を富山側に降りて、ダムをいくつか→156→暗闇の白川郷経由で158→松本IC→千葉談合坂ではじめて他のテネレオーナーと遭遇、ソーシャルながら3台並ぶのは初だったのでなんだかな高揚。
世の中自粛明け？の雰囲気に乗せられ5か月ぶりのGOto林道。日帰りでサクッと行ける道志村周辺の林道を走ってきた。ダートは8本、三ヶ瀬室久保線、越路線、東沢線～西沢線が良かった。越路線の途中の東屋でお湯を沸かしてランチ＆コーヒータイム。誰もいない林道で、けたたましいTSのエンジンをオフにした一瞬あとに広がる静けさが好き。やっぱり山はいいなあ。