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サンスターに交換。ボトムウレタン塗装、アクスルシャフト新品に交換終了。明日はローターのならし運転。ネジ類は自分の手の力で締め付け。トルクレンチは使わない☆
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5/25水曜日に行われた平日の題記スクールに行ってきました~ いつも通り前乗りで車中泊。今回も午前中の基本走行（スラローム）と午後からの走行4本です。ベビーフェイスバックステップ、タイヤをBSのR11にして初めての走行。結果、色々良し。かなり気持ちよく走れるようになりました。この日もほぼ満員御礼。やっと時代が追い付いてきたのか。。。？
先日4/20に行われた平日の題記スクールに行ってきました~ いつも通り前乗りで車中泊。今回は午前中の基本走行（スラローム）と午後からの走行4本です。スクールは今回はパス。去年からの色んなスクールでの課題も消化してませんし少し安いから。。。笑自分で考えながら走ってエンジョイスポーツ走行組を気取ります。
さて先週より企んでいたTMAX530のユーザー車検挑戦でしたが、昨日仕事の合間に必要書類など最終確認していると陸運近くの代書屋さんにお願いしても総額2万もしないとネット上にて発見。早速代書屋さんに電話して確認を取ると2万ちょいくらいじゃないですかねぇ~とのお返事。当所はバイク屋さんに丸投げして車検4万~6万を覚悟していた私でしたが、その半分以下。。。ユーザー車検挑戦の意気込みもどっかに吹っ飛び朝の8時半から代書屋さんへ。HIGHビームの暗いのが不安でありましたが、代書屋さん内でのんびりコーヒーを飲みながら待つこと一時間弱。代書屋さん「はい、終わりました。」マジっすか~？HIGHビーム大丈夫だっ ・・・
先日、日常使うバイクのCD125Tのフロントブレーキがロック、ブレーキがかかったまま戻らない、という現象が起こったので、調べたらフロントブレーキワイヤーの錆びなのか、引いても押しても微動だにしないので、純正部品を手配して交換しました。車体の生産終了からすでに15年経っているのに、ちゃんと部品の供給をしているHONDAに感謝です。それもMADE IN JAPANです。交換したら、フロントブレーキがすごく軽くなって、快適です。
16/11/18 66840km前回の交換からもうすぐ3000kmになりそうだったので、オイル交換をしました。!(^^)!エンジンを組みなおしたからか、オイル消費が異常に少なくなって継ぎ足しの回数も減りました。そんなことで、ずるずると今日まで何もせずにいたのですが、本格的に寒くなる前にということで交換です。オイルは前回に引き続きnismoの10W-60です。なかなかいいです。粘度については、やっぱり硬すぎかな？？？と思いつつも寒くなっても特別朝の掛かりもエンジンの回り方も悪化していないし、詳しく調べたわけではないのですが空冷のVツインつながりのmoto Guzziでは純正指定の粘度が同じような ・・・
一時帰国でブレンボのディスクに交換！ ついでにボルトをチタンに買えたけど、嫁に怒られた！！！詳しくはWebで http://ameblo.jp/rc4575011122lifeisgood/entry-12131651072.htmlでも 寒い日はガレージライフはいいですね！
ガルファー310mm＆ワンオフキャリパーサポートううむやはりスズキ車には310mmブレーキングのガンメタのインナーよりガルファーの黒がこのバイクにはよく似合う・・・・よーな気がする正直320mmも考えたんですけどねスズキのホイールでウエブローターは310mmしかありませんXJRのフロントホイールも持ってますけど大改造になっちゃうんで今回は見送りまする
ワンロッド限定品今だけどこかで誰かがおっしゃってましたわかっちゃいるけどポチるんです・・・はい わたくしも同類でしたキャスティングの黒ブレンボに赤文字クールです安い！と思って買いましたが色をそろえよーとしたらFブレーキ2つよりリア１つが高くなるとはまったく考えませんでした
