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ブロスさんの遠足です待ち合わせ場所の道の駅この前の点検で バイク洗ってもらったので ピッカピカ( ｀ー´)ノ
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今日は一台、飛び入り参加の温泉ツーリングへ出掛けた。会社の先輩で前から我々のツーリングに参加を希望していた。愛車はオフ車のホンダXLR250である。その先輩は特にオフロードを走ることが趣味ではなく、普段も根っからのバイク乗りではないのに何故かオフ車好きなのである。こんどはＢＡＪＡが欲しいらしい(笑)今日はその先輩と一緒なのでロングではなくショートツーリングで「温泉＆ダムカードゲッツーリング」と題して出発した。
こんにちは。愛車GSR400が退院しました！！！！！一週間の入院でした。短いようで長かった一週間でした。電装品一切なしでマフラー以外ほぼノーマル状態で帰ってきたのですごく懐かしいフィーリングでした。低速トルクの無さやエンジンのモーターっぽい音など、納車当時を思い出しました。なんかきれいになってる？と思ったら、どうやら洗車してくれたようです。冬場は洗車してなかったのでしようと思ってました。ラッキーです。
こんばんは。GSRのお見舞いに行ってきました。GSRは手術室(ピット)にいてちょうど手術(メインハーネス交換)が終わったところでした。一通り説明を受けて帰りました。その際、摘出したメインハーネスを持ち帰りました。何も言わなければショップで処分されますが、6年間52000km、各部に電気を送りGSRを動かしてくれたメインハーネス。かんたんにポイとはできません。ちゃんと感謝を伝えないと捨てられません。グローブや靴、靴下などは「ありがとう」と言わないと捨てれません。
会社の後輩であるXJR400のナッサンさんと初ツーリング！ナッサンさんが京都の観光は小学生以来との事なんで清水寺＆金閣寺の定番観光コースに！行きは亀岡を抜ける軽い山道コースを選択。本当は亀岡から周山街道に入って、高雄の方から京都にインしたかったけど今回は観光メインて事でこのルート大阪市内より１７６号線を北上し池田→４２３号線へ→９号線で京都方面→清水寺→西大路通りを北上し金閣寺→１７１号線で大阪方面→府道１４号線~府道１６号線→摂津レーシングワールド本店付近より淀川沿いで２号線→ゴールXJR君の方がバイク歴も長く上手いが方向音痴なんで分かる範囲だけ先行させてみたが、分かるところですら迷いそうに ・・・
こんばんは。バッテリーに充電されないという症状で現在入院中のGSR400。充電不良の原因が判明いたしました。「レギュレーターに接続するカプラーのアース線の抵抗値が異常数値を示す。メインハーネスのどこかで接触不良を起こしている可能性が大きい。アース線が機能していないためバッテリーまで電気が行っておらず、電気を逃がす場所が無い状態にある。」でした。
先週は途中で我ＣＢチビＫの不具合により、あまり満足いくツーリングではなかった。ＧＷ後半初日の昨日、不具合を解消し試乗も十分行ったので今日は絶好調の状態で出発だ。息子も出発前に昨日日記で紹介した「ユニコンカークリーム」を使い軽く磨いて準備万端だ。予定は「温泉ツーリング」。さー、午前９時出発だ！
こんにちは。GSR400はスズキワールドに入院となりました。まず、現状のままでは100％入庫拒否されます。マフラーにバッフルを入れて、2次エアシステムを復旧、ミラーを車検対応品に交換しようとしましたが、バーエンド取り付けに必要なナットが無い！以前、車検対応仕様で周山に行ったときにバーエンドごと落として紛失したのを忘れていました。かと言ってバーエンド部分に何もないと拒否されそうなのでとりあえずバーエンドミラーつけっぱなしで行きました。なのでミラー4個装備です。リュックにプラスドライバーと新品バッテリーを入れて出発です。
こんにちは。電圧計の電力供給方法の変更を行いました。ヒューズボックスから電力を供給していたのですが、これだと正確なバッテリーの電圧は測れないと助言をいただきました。バッテリー電圧を計りたいのであれば、バッテリーに繋がなくてはなりません。電圧計のプラス配線をバッテリーのプラス端子に接続すればいいだけの話ですが、それをするとバッテリーが生きている限り永遠に電圧を表示し続けます。それはバッテリーへの負担以外の何物でもありません。バッ直以外の方法でバッテリーから直接電力をもらう方法で接続しなければなりません。
こんばんは。この日記が500個目の日記でございます。(非公開の日記が1つあるので正確には501個目)2010年3月15日(月)「初投稿」というタイトルの日記から始まった私の日記。一度やめようと思いましたが、4年と1ヶ月と15日で500個に到達いたしました。そもそもはある人にコメントを書きたくて登録したウェビック。みなさんとの交流、同じバイクに乗る人との交流、ネット上から現実世界へ飛び出しての交流、バイク用品のショッピング、etcずっとお世話になっております。これからもよろしくお願いいたします。
こんばんは。もうバッテリートラブルは懲り懲りなので、電圧計を導入しようと思います。購入したのは、KOSOの電圧計です。電圧計と言えばこれっていうぐらいメジャーなアイテムです。もっと早く取り付けようと思えばよかった。
こんにちは。昼間は半袖一枚でいいぐらいな気候ですね。私のGSR400にはx-treというパーツが装着されています。かんたんに言うと低速ギアのリミッター解除装置です。x-treの電力供給は丸型端子を使ってバッテリーのプラスに直接接続するという方法にしていました。説明書にも記載してあるメーカー推奨の方法です。しかし、これだと常に電気が通ってしまい、バッテリーに負担が生じてしまってよくないと助言をいただきました。なので、電力供給方法の変更を行いました。まずはシートと右側カバーを外します。
バンディットには、もともとLOランプ横にポジションランプが付いています。ヘッドランプのすぐ横なのであまり目立ちません。そこでウインカーをポジションランプ化しました。写真は、取り付け後の写真です。
クールロボ ワイヤーコム で試したい事があり、注文していた4極コードが、届きました。早速、テストしてみました。結果から言うと、大成功です。思った通りの結果で大満足です。
ナビとレーダーの音声を７Ｆで使用しているライドコムのイヤホンで聞くための装備を取り付けました。ナビとレーダーの音声をサインハウスのB-COMオーディオミキサーに入れ、更に写真のアンプ（レーダーの下に取り付け）に送り、それをメットに付けたライドコムのイヤホンで聞きます。アンプは、上海問屋と言うショップのＤＩＹヘッドホンアンプキット（ケース付き）を購入、自分でハンダ付け等して作りましたが、今のところ正常に動作しています。
定例のｵｲﾙ交換。この一週間、雪と雨で路面状況が芳しくなく、融雪剤（塩カリ）で汚れまくりです。この時期ですので仕方ありませんが、洗車を放置すると錆等が進みますし、融雪剤を落とすのが大変ですね。※ｼｮｯｸ！ﾃﾞｲﾄﾅのﾀｺに赤錆発見。速攻ｻﾋﾞ取りしました。
昨年、部品が足りず交換に至らなかったﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの部品を揃える事が出来ました。純正新品は高いのでPIAAﾕﾆｯﾄ以外に用意した部品は、(1)ﾔﾌｵｸで落札した中古CB400SF(NC39）ｽﾍﾟｯｸ2のﾗｲﾄｹｰｽ(2)ﾔﾌｵｸで購入したﾘﾑｹｰｽ(台湾製）(3)2りん館で取り寄せた純正ﾊﾟｰﾂ(光軸調整、ﾈｼﾞ類等)ﾔﾌｵｸでは程度が悪いと思えるﾗｲﾄｹｰｽが結構な値段で出ていたので、諦めかけていたのですが、年明け早々ﾀｲﾐﾝｸﾞ良く程度が良い物が出品されており、しかも安価に手に入れることが出来ました。ﾘﾑは程度の良い物がなく、台湾製が安く売られており、精度等に不安がありましたが、手に入れ ・・・