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レストアしたNSR3号機ですが、調子も良くイイ感じなのですが、唯一の問題がレース仕様だったのでクロスミッションが付いている事です。走り出すとクロスミッションの恩恵で峠が楽しく走れるのですが、1速が2速に近い為に、発進にコツが要ります。サーキットを走るのならこのままの方がイイのですが公道では坂道発進も有りますしノーマルと交換する事にします。まずはアンダーカウルを外して冷却水とギアオイルを抜きます。
3人3様です。
後期のハンドル左側SW(新品)を手に入れたので、この際取り付けてしまいます。左右でSW形状違うから、いつかは右側も交換したいなぁ(@_@)
コレクションから掘り出してきたM10のボルト。
前回、クランクケースの組立後の続きです。クラッチの組立は、クランクギアとバランサーシャフトギアの合いマークを合わせて組立し、ロックナットを締めつけようとしたら、シャフト部に回り止め用の溝が無い事が分かりました。整備解説書を見てみると、ロックナットでカシメるタイプとロックワッシャーで止めるタイプが有り、今回使ったNSR50のミッションはロックワッシャータイプでした。と言っても、CRM80のクラッチを使う為ロックワッシャーは使えない・・・
ジャイロキャノピーのマフラー排気音がうるさく感じるので、純正ヒートガードを取り付けました。カバーは後期マフラー用でマフラーは中期純正タイプの社外品なので、そのままはつかないので加工しました。カバー裏には中期マフラーの名残がありま
補器類のパーツも色々と仕上がったので、いよいよ車体を組立します。まずはステムの組立、ベアリング・ダストシールは新品と交換ステムベアリングのプレロード調整は操縦性に重要な所なので、しっかり何度も確認調整しました。
ネットの閲覧中、ジェベル200に規格品(180Φ)のライトユニットを取り付ける記事がありました。バンディットのライトユニットも規格品ですので、本当に付くのか試してみました。先ずはガレージで放置されているバンディットからライトユニットを奪取します(^_^)b
~出来事~旋盤は奥方に手伝って貰って、勉強机に載せました(^^;)コレから使い道を考えます(爆)
前回、スケルトンで塗料を剥がしましたが、再度塗って剥がし残しを少なくしました(^_^)/(それでも残ってます)
ブラストが完了したら、落とし切れなかったサビをケミカルで落とします。(絶対にブラストだけで落ちてない)
宇宙に住んでいる100億の皆さま、明けましておめでとうございますm(__)m今年も元旦より頑張っています(爆)作業前に、現状の車高?を計っておきます。
(グリスを入れ替える為に)作業前に新しいベアリングをチェーンクリーナーで洗い流してしまいます。
増税前に買って熟成が進んだタイヤも交換したいと思います。先ずはビード落としから。ミニバイク用のビード落としなので、役不足。何とか落とせましたσ(^_^;
セパハンは、イカしたナウでヤングな若者達のものです(爆)オジサンには不要なので、アップハンドルで乙三化します!o(^-^)oワクワク
タンク&エアークリーナーboxを外して、純正ケーブルを外してしまいます。
シーマ様も仰っています。いい頃合いと・・・(^^;)
手に入れました!
昨日からの続きです。旧型のハーネスをバッサリ切ります(^_^)ノ
後期型のスイングアームと同時に買ったリンクのベアリングを抜き取ります。
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