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令和3年10月2日スロットルバルブ清掃チェーン清掃
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自分のバイクではありませんが知人のバイクで燃料タンクとキャブレター不調の修理日記です。症状はエンジンの始動不良と始動後でもアクセル開けても吹けない。更にキャブレターのオーバーフロー。不調の為今年は乗って無いとの事です。（自分も体の不調でほぼ乗れてませんが）取り合えずタンクとキャブは車体から外して持ってきてもらいましたがタンク内は錆び放題。更にガソリンも腐っているような感じです。
いつの間にか、キャブの部品が届いてたので仕事をそそくさと切り上げ午後からビール飲みながらキャブ組み付け開始。途中バイク屋さんに教えてもらいながら作業を進めてると、お酒飲んでの整備は飲酒運転と一緒と叱られました。泣(反省)組んだらオーバーフローもなくアイドリングも安定して数十年ぶりに火がともり何だか嬉しい。また日曜にバラしてノンアルコールの体で見直していこうと思います。あっキャブの部品は安価な海外品です。
9月19日朝6時20分 前回イグナイターを修理した750カタナの試運転に走りましょう!!エンジンはセル一発始動で調子イイ感じ(^^)/自宅→宮内→佐伯→スパ羅漢
全国の皆様、こんにちは。お久しぶりの日記です。さて、本日は・・・シートをめくると何故かガソリン臭がしていた事件の解決を。怪しい箇所は後付けのKIJIMA製ガラス管燃料フィルターなんです。おそらく緩んでいるんだろうと。純正のフィルタスクリーンがあるから、要らないと思っていたんですが、あの細かなメッシュを錆びの粒が通過してくるんですよ。1度、タンクの中を洗浄した方がいいのかも。
新コロナが流行る直前にTHEMODSのライブを見に行き私がコンビニで迷いその際、民家で発掘しドラゴンパパさんと盆栽君が引き取ってきましたVJ23ですが、即日寄ってたかって色々整備していた訳なんですよ。でエンジンが何とか掛かり走行も出来たのは良いのですが、小細工してもエンジンが掛かりづらい＆アイドリングがまるで安定しないというエンジン、脚、キャブ担当の私の心を折る事態になっていた訳です。(；･`ω･´) 心を折ってから一年以上…宿題やらなかった夏休み終盤の子供の親のようにやれやれと盆栽君がうるさいので、やっとリベンジしてみようと思いますｗｗ
滅茶苦茶スッゴぃ磁力の「ネオジウム磁石」最近では、いろんな形のモノが販売されております。ドーナツ形状とか厚み違いとかを重ねて、それからSUS304のフック金具を取り付けました。コレを、燃料タンクの底面に張り付けて、サビを吸着させよう との魂胆なのです。燃料を抜いて保管している間に、キャブのフロート室の底に、オレンジ色のサビの粉みたいのが 発生していたり しますよね。フィルターを通り越す強者な何か、アレはどこからやってくるのでしょう？
串3本入りました。0CEMP(2.735mm)0CEMQ(2.745mm)0CEMR(2.755mm)現状よりニードル径を細く(濃くなる)しました(^_^)/
純正部品がフツーに手に入る事が素晴らしい！この間キャブレターを分解清掃した時にスロージェットのOリングが劣化していてWebikeさんの部品検索で調べたら、単品では無理でしたがキャブレターのパッキンアッセンブリーで手に入りました。
アクセルワイヤーの弛みでは無かった！同じ症状が出ます(-_-#)ドライブレコーダーの動画をUPしようと観てみたけど、風切り音ばっかりでエンジン音なんか聞えなかったorz症状(再現性あり)3速7~8000rpm位(80km/h前後)でハーフスロットル位にすると失火に近いハンチングが出る。スロットルを固定するとブーン、ブーンと繰り返す。(あまり長い時間で試していない。)(2速でも出る感じはあるが一瞬。)アクセルを戻せば、普通に走る。全開では出ない。4速以上では試していない。平地でも山地でも一緒。純正キャブでは発生していない。(そもそも、そこまで回らない(*_*;)電気系はモノを入れ替えて実験したけ ・・・
特定回転での失火と思って、追加電装品(MSAとV-UP16)をバイパスさせてみたが同じ症状(-_-#)もちろんIGコイル、プラグコード、点火プラグ、イグナイターも問題なし。セッティングを変更しても、全く同じ。症状が緩和されるということも無い。悪化することさえ無い。ネットの海を泳いでいたら、アクセルワイヤーの張り(遊び)調整の話が気を引いた(@_@)画像はスロットル全開だが、戻り側のワイヤーは緩々で遊んでます(+o+)これではワイヤー2本仕様だが、事実上1本仕様と一緒。(現状では、これが張り上げ限界)今日走りながら考えてみた。特定の開度と言いつつ、ゆっくり(＆急に)アクセルを開けて(閉めて)いっ ・・・
KX450のダイヤフラムで吐出量をかなり減らしているものの、影響ない訳じゃない。そこで加速ポンプを停止して、セッティングすることにしました(^_^)ﾉ因みにクリップ6段でも、特定のところで失火します(-_-#)今度は4段にしてみました。加速ポンプ停止した事も含めて、どうなるか･･･PS短距離だけど通勤で乗ってみました。1回しか試せ無かったけど、症状は出ず！帰りも試してみます。低回転は薄く感じますが、AS調整出来そう(^_^)b加速ポンプ止めても、息付き無し。PS2帰り道、やっぱり出た(T^T)電装品？？IGコイルへの1次電圧を16v(V-up16)→12v(バッテリー電圧)へダウンさせてみた。 ・・・
特定の開度でイマイチです(-_-#)純正の1本仕様ならタンクをズラさなくてもキャブの回転は可能ですが、2本仕様にしたからワイヤーをプーリーから外さないと無理です(T^T)それでも2気筒や4気筒に比べれば、遥かに短時間で交換可能か･･･