日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
トヨタハイラックス ブルーサンダー号を新車購入し、この春で5年目を迎えます。で、驚いたことにこのタイミングでエンジンからのオイル漏れが発生しました。なんで??どして??
- 9 いいね
- 22 コメント
トヨタハイラックス ブルーサンダー号を新車購入し、この春で5年目を迎えます。で、驚いたことにこのタイミングでエンジンからのオイル漏れが発生しました。なんで??どして??
行きつけのショップに長期在庫になっている2011年式のD-TRACKER125があります。ちょっと前から気にはなっていたのですが...。ライディングスキルアップの練習に丁度良いかなと。 走行距離は313kmとほぼ新車状態。年式相応のヤレ感はあるものの、得意の磨きで復活出来そう。 販売条件はタイヤとチューブ前後交換、バッテリー新品、オイル&フィルター交換、ブレーキフルード交換等。どうです?お買い得かなと思うのですが? 欲を言えば新型のKLX230SMが良いなと思っているのですが、カワサキのプラザ販売方針で、地方の個人店では購入出来なくなってますし、いつもお世話になっているショップにある車両で勝負 ・・・
土曜日の午後三時を過ぎてからコミネのヘルメットに仕込んだインカムのスピーカーで音楽が聴けるのか?テストにTS50Wハスラーで出掛けての帰路、音楽が途切れ聞き覚えのある呼び出し音が鳴るもSHOEIの「J-FoeceIII」ほど静かではないので道端にTS50Wハスラーを止めて悪友SP君からの電話に出て暫し密談ｗ 翌早朝五時、まだ日の出前で暗い中、軽バンの格安レンタカーに乗り込み下道を走り続け、四日市を過ぎた辺りからちょっとだけ高速に乗って到着したのは「幸田サーキットyrp桐山」PITは悪友SP君も昔乗ってたGPZ400Rさんのお隣に入れて頂きました。PITエリアが狭いのでクルマは上の駐車場へ、入場 ・・・
板バネのブッシングを玄武の薄いのに交換しました。突き上げ感が軽減されて後部座席の乗り心地がマシになりました!あとアルパインのナビの地図更新を2022年の最新版にしました。
前々から面倒だなと思っていた、GoProの取り外しを簡略化する為、GWに幾つかパーツを用意してクイックシュー化を試してみました！今回用意したのは…Ulanzi アクションカメラ用 クイックリリースマウントアダプターKiowon トライポッドアダプター for GoProエツミ GoPro対応 ベースマウント VE-2233の、3点。
今日はツーリングではなく、メンテナンスの日記！ワタクシ、かなり不器用な方でして、パーツをバラしたりすると、大抵ネジが残ってしまうような感じなので、メンテナンスは基本的にお店任せなんですが、たまたまクラッチワイヤーのメンテ動画を見て、最近クラッチレバー引くと、キュコキュコ音がして気になっていたんで、この方法なら自分でも出来そうだな~と思い、チャレンジしてみました！果たしてうまくできるかどうか…(;´∀｀)クラッチワイヤーの清掃は、ワイヤーインジェクター使うのが一般的だと思うんですが、ワイヤーのタイコの部分に、適当な袋を切って、（今回は昼飯で食べたラ王の袋）角の部分を切り取り穴をあけ、犬猫のエリザ ・・・
ハイエースのレゾネーターを取り外してキャンセラーを取り付けます。まずレゾネーターとは何か？て事なんですが吸気系のサブチャンバーみたいなプラスチックの部品です。ハイエースの場合ローダウンしたりタイヤサイズの変更等で当たってしまい穴が開きます！右前のタイヤハウスの中に部品が着いているんですが、かすかにヒットした形跡があります！
台風14号の接近で平日の休みはバイク乗れず(ﾉω｀)明日晴れたらツーリング行けるかなって感じですね！今日はお休みだったので、前からちょっと気になってたGoPro用のマウントを新しいパーツに変えてみました！今までは以前使っていた初代GoPro用に自作したマウントをそのまま使っていたんですが、結構年数経ってるんで強度的に不安だったのと、自作ゆえに見栄えが…。今回はデイトナのマルチバーホルダー（ショートタイプ）と、専用のステムマウントキット、MINOURAのVC-100S/M（カメラ取付用の台座がセットになったやつ）を導入。ステムマウントキットの説明にはHESD付きは不可ってかいてあったけど、PC4 ・・・
初めて積んで見ました！ハイルーフで余裕。と思っていたら、サイドスタンドして傾けると。あれ？屋根に当たる(-_-;)冷や汗ダラダラで大声で嫁を呼びました。傾けなければ入るが、安定感がない。今回は、積む練習なのでいいですがこれで高速走れるか？
2月の話ですが、一応upします。過去の部品てす、XR200を所有していたころアシャルビスのハンドガードを付けていました。売却した際に取り外していた部品を倉庫から見つけ、せっかくあるので装着にいたりました。また、クランプに利用できますね。
エンジンが動いたので、ほかの部分をばらしてみましょう前側からタイヤのゴムがカチカチ、亀裂がひどい空気が抜けるのでチューブも交換でしようついでにリムバンドブレーキワイヤーの調整ネジがいっぱいのところまで締められています。ブレーキシューも交換ですね。アクスルシャフトの固着はありませんベアリングはそのままにしておきますブレーキ、クラッチワイヤーは固着がないので、オイルを挿しておけばよさそうです。メーターは動くようになってからのお楽しみフロントフォークはオイルが漏れています。シールがあるでしょうか？フォークブーツ、ダストシールは健全な状態を保っています。アウターチューブは錆びていますねインナーチューブ ・・・
こんばんは。motoGPにおいて2012年シーズンから装着が義務付けられたレバーガード。サイド・バイ・サイドの超接近戦になったときに接触して不意にブレーキがかかってしまうことを防止するために装着されています。ブレーキ側にだけ装着されています。このレバーガードを愛車に装着しようと思いました。
こんにちは。ハンドル周りカラーリング変更計画に伴い、マスターシリンダーキャップとクラッチアジャスターを交換します。まずはマスターシリンダーキャップを交換します。交換前はXRTのブルーのキャップ。隼用です。
こんにちは。グリップを交換しました。純正→プログリップ→アクセルだけYZF-R1(k4)純正→DMVアルミグリップときました。ハンドル周りカラーリング変更計画に伴いグリップも交換します。
こんにちは。現在ハンドル周りはこんな感じになっています。色のまとまりがありません。いつのまにかこうなってしまいました。最初はレッドでまとめてたんですよ？このバラバラなカラーリングを変えていこうと思っています。
クラッチレバーの調整幅もほしいと思い、オークションにてブレーキレバーとクラッチレバーのセットを落札しました。レバー交換は難しい作業ではないので、何気なく作業を開始！！ブレーキレバーはポン着け状態で終了したのですが、思わぬ落とし穴が・・・・。クラッチレバーを固定しているビスを抜き、レバーを外そうとするのですが、取れません？？？自分の認識では手前に簡単に外れるはずなのに？それでも、強引に引っ張るとなんとか外すことはできたのですが、案の定、今度は装着ができません。どうしたもんか？