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ロンスイ化したいですね…(^-^;)
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6年前に書き込んだ「今後のカスタム予定」だったリム交換なんですが、今回ようやく行いました。コレ買った直後にお気に入りの山でF側をリム打ちさせて曲げてしまい、以来6年間の間ずっと曲がったリムで乗ってきました。オンロードしか乗った事ない人だと、「ええっ？？」て感じかも知れませんが、オフ車乗りだとそんなに気にならないかも（笑。元々、リアの4インチってサイズが半端過ぎるってのもありまして、いつかは細いヤツに交換しようと思っていました。で、今回、ウェビックさんでエキセルリムを注文しました。F側は1.85-21でリアは3.00-18です。注文後に納期確認と車種別に追加工があるみたいで、納期長いかなと思って ・・・
リムストライプ貼り付け記念写真です。これを貼るだけでだいぶ印象が変わります。カッコイイ(*・ω・*)b♪値段もそこまで高くないので、愛車カスタム初級編でご自分でやってみてちょ(´∧ω∧｀*)後、貼り付けの際こいつ(//つω・)つ｢リムストライプ専用貼付ゲージ」があると捗るぜ(*・ω・*)b♪
リアフェンダー交換記念写真です。交換は5分もかからずにできますドヤァ(｀・ω・)b泥跳ね対策に取り付けました。効果は純正のリアフェンダーに比べると歴然ですΣ(、、oΔo、、*)後はステッカーでも貼ろうかなと考え中o(・ω・´o)追尾：写真に写ってないですが、右側はネジではなくタイラップ止めになりますのでご注意を(・ω・人)
バックステップ交換記念写真です。純正のバックステップ、特に右ブレーキ側の取り外しに苦労しました(´・ω・`)取り付けは、取り外しである程度作りが理解できたので微調節しながら取り付けました。取り外しより楽にできましたヽ(≧▽≦)ﾉこれで足回りがすっきり(*・∀・*)Ｖ角度も自分にあった調節ができます。何より見た目がかっこいい(*・ω・*)b♪
ジャイロキャノピー ジャイロX ジャイロUP用１０インチ８Ｊアルミホイール＆スペーサー70ｍｍセット人気のブラック＆シルバーのツートンタイプ！エグリ形で迫力満点！１０インチ８Ｊアルミホイール・人気のブラック＆シルバーのツートンタイプ！エグリ形ですので迫力満点！！！(４穴・ＰＣＤ１１０)メッキセンターキャップ＆メッキバルブで抜け目無し！！！タイヤメーカーZHONGYA サイズ225/45-10タイヤ・タイヤ直径約４６ｃｍ・タイヤ幅約２３ｃｍ足回りはこれで決まり！！ＳＯ-ＣＯＯＬバギーカスタム車等のホイールスペサー製作会社に造って頂いた製品です。簡単取付け設計・アルミ製ＮＣ加工ミニカー改造申請書、 ・・・
んわぁ~ 今日は暑かった!! だが、梅雨空の今日日、晴れたら乗らないと次乗れるときが何時になるかわからなくなってしまう。 今日は慣らしついでに、BモードからSTDに変更して乗りました。結果、スイマセンこのバイク今まで舐めてました・・・ Bモードの毛が生えた程度だと思ってましたが、違いましたね。全てにおいて滑らかになった感がありました。加速・コーナリング Bモードでは味遭えない体験でした。バイク全体が軽く感じましたね さらに。 この上のAモードなんて恐ろしいでしょうね。。。っでさらに今週はハンドルガードを付けました!! その内アップします。
46870kmZZRスイングアームに交換後、まともに走ったのが先々週ですが、どうもコーナリング時に寝かしが落ち着かないような、フワフワした感じがしたため、リアサスセッティングを少し変更。伸び側を16戻しから14戻しへ、圧側を16戻しから15戻しへ変更です。締め込むと倒しこみが重くなる傾向にありますが、その辺は余り変わらず、出来るだけシートに荷重を与えながらコーナリングすると安定感が向上し、ケツで曲がってる感があります。しばらくはこれで走ってみます。ついでに山中でiPhoneの壁紙撮影してきましたσ(^_^;)
昔からあこがれのみで導入したことは無い、社外ホイール。社外ホイールといえばマルケジーニなどに代表されるマグホイールが有名ですが、昨今はアルミホイールも結構出てて価格的には手頃になってきてます。純正でアルミなのに交換の意味があるかとも思いましたが、ZRX1200でのデータではノーマルより前後合計で４ｋｇほど軽量化になるとのこと。マグネシウムだと6ｋｇの軽量化になるということですが、お値段が2倍近いですね。ここで妄想です。1.GALE SPEEDゲイルスピード アルミニウム鍛造ホイール[TYPE-R]前後セット・・・・16万2.ガラスコーティング 前後・・・1.5万3.専用リアスプロケット・・・・ ・・・
私のホーネットさんにはコワースリアフェンダーが取り付けてあるわけですが、今回はその･･･以下略ｗお気付きの方もいらっしゃるかと思いますが、ここ最近の日記のTop画像は単に気に入っている画像を貼っているだけだったりもしています･･･。一応、タイトルのモノも付いてはいるのですが。
何日か前に日記に書いた、フロントの車高を上げるための秘密兵器が本日届きました。写真では分かりづらいかもしれませんが、フロントフォークのトップキャップと交換して長さを延ばすものです。交換した後もちゃんと調整機能は使えます。交換するにはいくつか特殊工具が必要なので来週にでもバイク屋さんに出そうかと思っています。サスのセッティングもまだ途中なので、バンク角や車高調整も含めて、また後日にでも書きたいと思います。とりあえず今日は秘密兵器のご紹介まで。
私の中でかなり問題になっていたCBのバンク角不足について、少し書きたいと思います。サスノセッティングで、リヤの車高を少し上げてあるのを書いたと思うのですが、それは舵角の着き方に少し違和感があったためです。その副産物としてバンク角が少し増えました。今回は、その副産物を利用してバンク角を稼ごうと思っています。ハンドリングは変わってしまうかもしれませんが、フロントの車高も上げることにしました。最初は、トップブリッジをワンオフでウイングタイプのものにしようかと思ったのですが、かなり高額になってしまうのであきらめました。結果としてはオーリンズのフロントフォークを延長することにしました。スペックエンジニア ・・・
こんばんわ。今日も仕事だったけど、何とか午前中に終わりﾀﾞｯｼｭ!≡≡≡ﾍ(*--)ﾉで帰宅。晴天を通り越し、強烈な暑さに「塗装やばいかな？」と思いつつ準備開始。それにしても暑すぎて思わずビールをｺﾞｸｺﾞｸ ⊂(~ )三U(((>o
こんばんわ。毎度、夜分遅くの投稿です。仕事から帰宅してから2時間程度作業をするのでこんな時間になってしまいます。昨日、前後輪に新品のホイールベアリングを打ち込み、今日は前輪のタイヤを嵌めました。