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予定外のフルエキが納品されていたので、乗る時間も無いのに勢いで交換してしまった・・・商品としてはアクラのヘッダーパイプとＥ4スリップオンマフラーの取付。スリップオンは以前から使用していたのでフルエキにしてどうだろうか。IKAZUCHIはしばらく、休憩。。。お盆までは仕事で乗る時間も？で、ひとまず取付てみました。交換時間は15：00~19：00の所要時間4時間でした。正直、時間との闘いの強硬交換・・・クソ熱い中、交換して後悔・・・作業としては
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予定外のフルエキが納品されていたので、乗る時間も無いのに勢いで交換してしまった・・・商品としてはアクラのヘッダーパイプとＥ4スリップオンマフラーの取付。スリップオンは以前から使用していたのでフルエキにしてどうだろうか。IKAZUCHIはしばらく、休憩。。。お盆までは仕事で乗る時間も？で、ひとまず取付てみました。交換時間は15：00~19：00の所要時間4時間でした。正直、時間との闘いの強硬交換・・・クソ熱い中、交換して後悔・・・作業としては
弁当箱無し。。。給食になりました。先週末、アクラのフルエキに交換してから乗る時間が無く、やっと時間が出来たので乗ってきました。天候は曇り雨・・・路面も前半はウェットで乗り味は？の状態。後半からやっと、ドライの状況でアクラの感覚がわかりました。6000回転以下は音がスリップオンより若干大きくなっている感じですが、乗り味は変わらず・・・というか3000以下はノーマルスリップオンより出力ダウンの感覚です。6000以上からがアクラエキパイの本領発揮といった感じです。スリップオンと比べると6000回転から明らかにパワーアップしている感じです。スポーツモードでの走行ですが、今までのブヒャーっという感じから ・・・
夏休みも終盤を迎えましたが未だバイクに乗れていない…(´･ω･`)そんなクソな天気を吹き飛ばすべく、FXのアウター塗装です。毎度おなじみ第一サティアンの塗装ブースでウレタン塗装d(>_･ ) 風や虫が気にならない環境は最高ですｗ
先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・『ヤバいっすよ！！』『ヤバいっすねえ~』何が？ 自分には意味がわかりません？？普段は無口で実直な店員がどうしたんだ？『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ？ いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。（ケア店は縛り点検のみ ・・・
キャブＯ／Ｈキットからエアスクリューを交換する。比べてみるとキットのスクリュー先端径が外したスクリューより細い感じです。指定戻し回転数0.75±0.5ですが範囲が広すぎないか1.25~0.25じゃねぇ。0.05かな？走行を繰り返しいい所戻し回転1と1/8で様子をみる。
日曜日の深夜までかかって、中一日開けて再開なぞは解けるとな~んだ？しかし結局長時間かけて純正のシガーライターは走ってると振動で外れてきてしまうのでUSB電源をプラス・・・
オイル交換の待ち時間中。。。前回と同様にサイレンサー交代。。。マフラーをアクラｅ4からトリックスタースリップオンIKAZUCHI（非公認）へ、フルエキはアクラのヘッダーパイプのままで交換しました。IKAZUCHIとアクラポビッチの合体コラボで名付けて 【イカラポビッチ！！】ちょっと、遊んでみました。。。すべてにおいて非公認です！ ので・・・お勧めはしません。アクラエキパイ出口は純正と同じ位置なので、スリップオン対応であれば理論上、どのメーカーでも合います。但し、アクラエキパイの出口外径が60.5φ（SUS-TP配管の呼径50A）なので、サイレンサージョイントパイプが、それ以上の径でないと接続が ・・・
バンジョーボルトのサイズが今付いているバンジョーボルトＭ12を使えるかどうか不明ですが。早速外してみるとＭ14で使えませんね。Ｍ14バンジョーニップルが1個は有るのですがアマゾンでＭ14バンジョーニップル2個セットを購入しました。到着は来月かな。
本日の札幌は雨・・・ あまり乗り気ではなかったが、やる事も無いので先週届いた『オーリンズ KA010』に交換マンションの駐輪場は暗いし、蚊は居るし、場所としては最悪です・・・使用したのは、パンダジャッキ（台木）・トルクレンチ・その他レンチ類・リアスタンド・グリス・M6*40六角穴付SUSボルト2本・M6-20φワッシャー4枚と自分に一番大事な【やる気！】事前に先人のNINJA1000リアサス交換を予習していたのを思い出しながら作業開始。。。
最近車のオートマはCVTが多いけど、自分のVEZELはDCT です。あえてこれを選びました。ダイレクト感があるのかなと勝手に思ったので。CはクラッチのC。いちおうクラッチがあります。VWとかAudiもDSGと呼び名は違いますが、メカニズム的にはほぼ同じ？160kW、トルク350Nm位のハイパワー車でも使われていますね。F1でも。1300Nmまで行けるとか？原理的には同じ？仕組みがNM4にも使われています。先日の手強い峠の下りでもエンブレがききやすいSモードにしてアクセルとブレーキワークだけに集中できました。ミラーに見え隠れするR1200GSのライダーに申し訳なく思いながら...カチカチ聞こえて ・・・
さて今日は仲間の若者JN君のVJ22を仕上げるべくドラゴンパパさんと弄り倒しますｗさあこの間細かいところまできっちり手を入れたキャブを組んで同調して試走一発目です。d(>_･ )キースターのキットを使ったのですが、同じVJ22でも色々型番によって内容がまるで違うのですよ。キースターは規制前のL型のジェット類、そして車体は規制後のP型キャブ口径からジェットの番手まで全て違うのです。(´･ω･`)色々考えながら最的確と思われるジェットを選定して組んで見ました。でもきっと何回かリセッティングが必要だろうな…だかしかし！奇跡の一発OK！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟココまで走れれば問題なしです。
私のムルティストラーダにはツラーテック社製のパニアケースを装着していますが、同じツラーテック社製のパニアケースを装着しているGSみたいにツラーテックのツールボックスを装着したくてツラーテックに問い合わせましたがフレームが車種毎に設計されているため取り付け出来ないとの事でした。しかし諦めきれなかったので購入しようと思いましたが、￥20，000以上の価格に決心できずにいると、海外のサイトに似たようなのが￥8，000程であったので、これなら良いかと購入。さすがにそのままではフタが開けれなかったり、カギをかけれなかったり、パニアケースが干渉したりと一筋縄ではいきませんでしたが、ステーや力技でなんとか装 ・・・
金土と職場で参加の某祭りに借り出されて酷い目にあってました(ノ∀｀)まさかどちらも雨に当たるとか…しかも日曜もシフトで朝から仕事(´･ω･`)そんなブラックな業務を終えて今日は休みだった訳ですが、ならばと故O君のRZRの任意保険に加入してやれやれと午後から時間が空いたのですよ。そう言えば盆栽君がコタコタの88NSRを知人に売却するべくフルOHをしてたっけかな？ならば冷やかしに行くかｗ
北海道と言えばホクレンフラッグしかしホクレンフラッグをバイクに取り付けるのはなかなか難しくていつも悩んでいましたが、仕事の合間に職場に転がっていた廃材を加工してフラッグホルダーを作ってみました。
バイクを万が一倒してしまった時のための激安保険wということでデザインもそこそこで、ブラックで左右セットで1万円以下のエンジンガードをアマゾンでポチリ♪買ってから届くまで一週間くらいかかりましたが(大陸製ですので)到着してから、取り付け完了までたったの10分wwwそれで楽々＆安心カスタムでした！品質としては、お値段が安い割にはしっかりとした素材で(アルミの削り出しっぽい)削り方やデザインも良いのでかなり満足。ただ一つ不満なのは、左側のエンジンのDOHCのロゴが半分隠れて見えづらくなってしまったこと。。わざわざロゴが見えるように、サンダーで削ってる人もいるみたいですが、私は我慢してそのままの使用で ・・・
Z900RS Cafeに乗っていて、数少ない不満点として皆さんが指摘している収納力の無さ…それをどうにか解消するため、ツーリングや街中で普段乗りでも、ジャマにならない程度ギリギリのサイズを考えて、タンクバックとサイドバックを仕入れて来ました♪一応どちらもデグナー製で作りはしっかりしている！フェンダーレスキットでリアウィンカーが後ろに少しズレていたからサイドバックがギリギリ装着できました。あと、シート下のわずかな隙間にサイドバックの左右をつなぐブリッジが入ってくれたのは奇跡に近い(^-^)yただ一点、仕方がないけど不満なのが、タンデムステップがサイドバックがあるせいでほぼ使えない状態に。。これじ ・・・
お金持ちになってやりたいことは、シジミの味噌汁を食した際にシジミの身を食べないで終わるのが夢でおなじみtoshiです。(ノ∀｀)イキナリ物騒なタイトルなんですが、私のRZVでは無いのです。ならばナニ？って言うと…