愛知県の某サーキットでテスト
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新車で買ってからず~っと気になっていた。唯一不満だと感じた点!何と言ってもシフトフィール。渋いったらありゃしない!エンジン始動直後はあまり気にならないけど、ちょっと距離を走ったりして暖まってくると、途端に渋くなって結構な力を入れないと、シフトチェンジできない!(特に6速からのダウン)街乗りじゃあ必要ないけどついやってしまう、回転合せてダウンもとてもやる気にならない。「オイル換えてもグリス塗っても結局、変化もないまま~♪」大型バイクのヤヴァさとバイクの楽しさを教えてくれた師匠(友達のとーちゃん)とバイクを交換して乗り比べ、感想を聞いた時も「シフトが堅いね!」と返ってきたので、そう思ったのは俺だけ ・・・
街乗りZX-10R、通称てんこちゃんのフロントフォークからオイルが漏れていたためOHしました。めちゃめちゃ久しぶりの倒立フォークのOHです。とりあえずフォークを車体から取り外して、バラす準備。トップキャップが外れたら、特製の倒立フォーク用スプリングコンプレッサーを使って難なく分解。その後、マイナスドライバーでシールを外すときにアウターに若干傷をつけてしまった…。とりあえずペーパーで慣らして様子見。中身は綺麗だったので組み付け前の洗浄はダルビッシュなのでパス。サービスマニュアル通りに組み付け、トルク管理もOK…!オイルは純正指定のものを使いました。で、軽く試乗しても違和感なかったからいいかな ・・・
納車1週間にして、早速エアクリーナーを交換してみた。初めて手を入れるZX-10Rだが、事前にプラグ交換風景を目にしていたので何とか交換することに成功。交換方法は簡単で、まずサイドカバーを外し、メインシートを外す。これによりタンクのヒンジが動くようになる。次に、ステダンを固定しているボルトを外し、次にステダンのブラケットボルトを外す。これでいよいよタンクが動くようになる(写真参照タンクを開けるとフレームの間にエアクリーナーボックスが現れるので、タッピングビスを外すことでいよいよエアクリーナーボックスが開かれ、エアクリーナーが露呈する。Ninja250Rのようにシーリンググリスを塗らなくていいよう ・・・
バックステップが来ました。かなり前に発注してたのですっかり忘れてたという(笑)ポジションに特に不満は無かったのですが、シフトロッドが塩カルでガビガビになっててそれをどうにかしようとしたらボロボロになってしまい、見る度に少々イライラしてたのと、サスのリンクのボルトがこれまた塩カルでガビガビになっていて、新品のボルトに交換する必要があり、リアサス交換の時はジャッキアップでなんとかしてたのですが、やはり固定式のステップにウマ的なものをかけた方が車体が安定した状態で作業ができるかと思い、発注してました。これでスイングアーム周りのメンテが楽にできるようになるかと思います。塩カルというのは、去年の春先に、 ・・・
ツーリング日和ではあるのですが、まだお巡りさん週間中なので今日も整備。以前タンクを外した時に、見なかった事になっていたタンク裏の錆を取ります。新車時の塩カル被害のひとつなんですが、現行10Rの構造上、タンク裏に水がジャンジャン入ってくるので、キチンと防錆処理をしておかないとその内穴が空いてくる可能性があります。ということで、チャッチャとタンクを取って、裏面燃ポン取付部周辺にビッシリついた錆をペーパーで大まかに削り落としました。燃ポンまで錆びる寸前で非常に危険。おかげで結構塗装剥がしちゃった。それにしても、ココの所特に出掛けてもいないのに、なんだか月に2回はタンクを外してます。
HIDがメインのような写真ですが・・・同じ日にスクリーンも交換しました。純正はクリアのスクリーンでした。タンクに体を押し付けてスクリーン越しに前方を見る人ならクリアの方がいいのかもしれませんが、私は今の所はサーキットに持ち込まないので見た目を重視しスモークに。まぁ、他にもETCのアンテナを付けるのにクリアだと配線が丸見えでカッコ悪いという事もありました。スクリーンを変えるにあたりどんなのがいいのか探しました。候補1:ホットボディーズのスクリーン一番かっこよかったけど納期が遅すぎるので却下。候補2:プーチのスクリーンすぐに来そうだったけど高い、純正よりスクリーンが長くなるので却下。候補3:K-レ ・・・