.前回、まだまだ使えるチェーンを新品に交換した理由は…コレでしたwhttps://imp.webike.net/diary/186221/そう。チェーンが短くて、大きなスプロケットに変更が出来なかったから、なのです(^-^;きっちりChapter3.のフラグ回収しちゃってますねwこの日記に、結果インプレのリクエストをいただいてましたし、せっかくチェーン1本使って実験したので…今回は、また需要の少ないマニアックな事を(笑)サラッと書きます。.
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.10月14日(月祝) AM4:50。起きて直ぐに天気予報チェック!…すると、帰路は雨覚悟だけども午前中は走れる!てか今日は走りたい!!走り行くっ!!!そう即決して、準備しながらスレをチェック。幹事さん『雨予報がさらに早まっているので、残念ながら今日は出動見合わせます』赤忍さん『おはようございます。ヤフー予報だと何とかもちそうですが…こちらも迷ってます』幹事さん『確認しました。悩ましいですね…皆さんどうしますか?』Zさん『おはようございます。行く感じですか?』赤忍さん『行きますか!』幹事さん『前言撤回!準備に入ります(^ ^)』ちょうど積載完了!レインウェア持ってサーキット行くなんて、レインイ ・・・
結局、メーター不調の原因は単なるバッテリーの端子の接触不良だったことがわかりました。現象:・50~100km/hくらいで走行中、時々メーターの針が落ち、同時に液晶も消える。・でもすぐに直る。また少し走るとおかしくなる、の繰り返し。・メーター不調時にウインカーを出すとインジケーターが点滅しない(やたら遅い)。・アイドリング時にブレーキを握るとヘッドライトが暗くなるが、アクセルをふかしながらブレーキを握ると逆にヘッドライトが明るくなるケーブルとバッテリーの端子が全面で密着せず僅かに隙間ができていたらしく、腐食や走行時の振動等で接続不良となり、過剰に電気が流れていた?接続のボルトを良く見ると一部焦げ ・・・