| 購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。ＢＭＷに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったＧＳに決定。 |
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| 長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
| 短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500ｋｍで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値？がキツ過ぎるのかも？との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、ＢＭＷのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。ＲＳは平坦で硬質だったのでＧＩＶＩ箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう？？？ |
| これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもＢＭＷジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前からピンク色のバブリーなKDXやKLEが気になっていた。購入したのは地味なグリーン色だがいつかは純正のピンクに外装を交換したい。 |
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| 長所・満足な点 | オンとオフの中間的なポジション。旅先で知らない林道や舗装されていないキャンプ場までの道など何も気にせずガンガン走れるのがいい。また、オンロードバイクに乗るようなウェアなど気合いを入れることもなく、スクーター感覚で気軽に乗れるスタイルが精神的に疲れなくてすごくいい。 |
| 短所・不満な点 | シートの形状と硬さがイマイチ。回さないと走らない。ライトカウルが小さいのでスクリーンを後付けしたくなる。純正＆社外の部品が少ないので他車に比べて自己加工が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 短命なモデルで販売台数も多くないので、マニアック好きにはいいかも？ツアラーなので過走行車が多い。将来的に足回りやエンジン、クラッチなどのリフレッシュまたは修理費を見ておく必要がある。リアサスは廃番になっている。好きじゃないなら新しいモデルに乗る方が賢明。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルを維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目に一目惚れ、排気量の大きさ(笑)で速契約しました |
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| 長所・満足な点 |
レア種に入る？車種なので珍しがられる事がある。トルクもかなりあると思う、スロットル開ければどこまでも加速して行く(笑 アメリカン特有の安定性もかなり有る、カーブも車体の大きさを気にしないくらいヌルヌル曲がってくれる |
| 短所・不満な点 |
車体が大きく重量もかなりの為(車重330kg程度)取り回し、小回りが本当に大変。 車検代も高く、タイヤ代も馬鹿にならない…あと正規輸入車じゃないとysp店舗での修理交換等は出来ない事もある。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z650RSからの買換え。理由は何か遅い、回せば走りますが…にトラクターみたいな排気音。CB650Rを1日レンタル。車体剛性は良かったが、おっさんにはポジションがキツいのと、エンジンパワーが微妙で断念。で、排気量UPしてストファイかと、ストリートトリプルと試乗比較して、購入諸費用.メンテナンス費用にエンジンフィーリングでZ900を購入。 |
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| 長所・満足な点 |
長所:トロトロも早くも走れる。車体が安定していて高速やコーナーでも不安がない。 フロントブレーキは初めは良い感じだったが、慣れるともう少しのところ。 普段は通勤でトロトロ走っていますが、 でも楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
用途:通勤に峠、たまにツーリング。走り:良い。吹き上がりが楽しい。 見た目:微妙、カブトムシみたい。ダサいマフラーにバックミラー、ハンドルは即交換。後に象の鼻みたいなリアフェンダーも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ミドルクラスで充分と思っていたが、やはり100psは欲しい。 今のリッタークラスは軽くてコンパクト。パワーも持て余すと思ったが、慣れればパワーバンドが広く電子制御機能も多くブレーキもよく効くし扱いやすい。かえって安全かと。但し、燃費が悪くて18程度。通勤にはエコじゃない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり雨天でのカッパを着るタイミングがかなり遅くなった事。通勤ではカッパは不要です。加えて冬の走行ではヘルメットのシールドを開けたままでも走行出来る防寒性の高さ。 |
| 短所・不満な点 |
横風怖~い。 ライトそのものの形状が悪いので、ＨＩＤを付けても暗いです。今は25ＷＬＥＤのヘッドランプに、キタコの補助ライトを取り付けました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ネットで屋根付きスクーターなる物を知り、中古で購入。全バラしてＯＨ・再塗装するものの、友人の欲しいの一言で譲り渡し、程度の良い50ｃｃのトップバイザー付を新たに購入。 シグナスの存在意義を無くしてしまったスクーターです。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンをアドレスＶ125Ｋ9の全波整流に載せ換えましたので、カスタムは完了しました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
100周年記念カラーにヤラれました。出てくれ~（3か月前） きっと出るハズ！（2か月前） 間もなく出るようです!!（2週間前） ついに出た出たヤットデタマン!!!（6月24日） 入荷済みのようです。（7月某日） 梅雨のため早くてもあまり意味なしだったかも CB125RもIMUとか興味津々でDUKEも乗ったことないので惹かれたのだけどRにしてヨカッタ。慣らしでトロトロ走るだけでも楽しくて笑ってしまうヨ。 |
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| 長所・満足な点 |
この性能（感覚性能も）で40万はあり得ない、スズキノホンキ。エンジンウルトラスムース。走った快感性能が超高い。50キロで走ってもスポーツしてる感（速いバイクに気をつけないと） MT-07と比べてどっちが速い？自分ならMT-07。だけどバイクと対話して濃密に走ってる感はまちがいなくGSX-R125が上。ただただ楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
荷物積めない、前傾キツイは短所ではありません。そういうバイク。短所無しです。 しいて言うなら価格なりでグレード低いタイヤ、エトセトラ（変える楽しみとしておく）。 ヘッドライトは噂通りヤバかった。暗いのではなくスポット配光で真っ暗道だと視野が超限定されてしまいます。スズキ殿、改善希望。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スゲー楽しいバイクです。125は腕がすぐバレます。若い方はコレに乗れば次にどんなバイクでも速く美しく乗れるようになると思います。オヤジにはコレに乗れる時間は意外と少ないかもしれません後悔する前に乗っとくが吉でしょう。ポルシェにはだれでも乗れるがこれに乗れなくなったら男は終わりぜよ。車重軽いので前傾きつめですが意外とイケます。 125だから高速乗れないけど、だからこそできるツーリングルートや楽しさを味わえます。強がりではありません、オーナーなら判るはず。下道だけで100％楽しいんだよ、日帰り600キロ超自分もやったけど全然楽しい疲れない（気持ちの上ではｗオヤジの体は正直だがｗｗ）。さらなる猛者もたくさんいるようだ。高速乗れたら下道600キロ走ろうと「思わない」でしょ？そういうことです。GSX-R125だからできる楽しさ、ツーリングがある！ ヨシムラGP-MUGNUMは安すぎじゃない？ノーマルマフラー内側の出っ張りを削るよりヨシムラ買った方が安いと思う！ タイヤはピレリDIABLO ROSSO SPORTに変えました。スポーツするにはこれくらいのタイヤがいい！ 兄弟に盗られましたw |
| 今後のカスタムプラン |
ブレーキパッド シート・・・ リヤショックは変えたいなあ。フロントもその次変えたくなりそうな予感。 エアクリーナーのアルミ板外すのが楽しみ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイク歴45年、多分最後の大型バイクと思って購入しました。 国産・外車を問わず、多種多様な車種を比較して最後に残ったのがＶストローム650ＸＴでした。 ちなみに以前Ｖストローム1000ＡＢＳを保有していたこともあって、試乗もしなかったのですが安心して購入決定しました。 |
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| 長所・満足な点 |
ツーリング用バイクとしては文句なしです。 性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所です。 フラットトルクで街中の渋滞から高速走行までストレスを感じさせません。 シートの出来は秀逸で1日中走り回っても疲れません。 標準タイヤは乗り心地、グリップ性能ベストマッチだと思います。 レギュラーガソリンで燃費もよいです(下道・高速含めたツーリングで25ｋｍ/Ｌ以上）。 長年にわたって熟成されたＶツインエンジンは安心感があり、今となっては希少なＶツインエンジンは名機といえると思います。長く作り続けて欲しいです。 |
| 短所・不満な点 |
ほんのわずかながら、ハンドルが遠く感じます。上方と手前に2~3ｃｍくらいが良さそうです。ただ、いじるより慣れるほうが早いかもしれません。 最新のバイクに比べればエンジン出力、装備、高級感など、一世代前の印象はありますが、不満には感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初心者からベテランまで安心してお勧めできます。 絶対的な速さや先進装備、高級感を求めるのであれば、他のバイクを選ぶべきだと思いますが、使い切れないような電子機器や装備品で高価になっていく最近のバイクよりも、コスパを重視する人には最高の選択だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ルックスが良く一目惚れ 通勤＆下道ツーリング レブル250、CL250、エリミネーター400 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
単気筒エンジンからのパルス感が素晴らしく、それでいて振動が気にならない排気音を楽しめます。 見た目はクラシック、装備は最新な今時のバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
車体側面が張り出しているため脚付きが数字以上に悪い。 当方身長175cmで両かかとが浮きます。 下道を4速以下で走行時には不満は無い。 純正リアスプロケット(35T)では5速使用時に高速道路やバイパスなどの追い抜きや登坂時にパワー不足気味。(4速を使えば問題は無いが… |
| これから買う人へのアドバイス |
馬力の無さは気にはなりません。 むしろ飛ばさないほうがエンジンからの排気音を楽しめます。 車体価格、燃費、パーツの豊富さから初心者へおすすめです。 スプロケをリア37Tに交換したおかげで60km近くから5速が使用可能になったのでより快適に走れるようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン | ドライブレコーダーを搭載したいがETCをつけたせいでシート下車載スペースがすでに無く… |
| 購入動機・用途・比較車種 | 師匠のススメで強制的に新車で購入しました😢 |
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| 長所・満足な点 | 以前は大型バイクに乗ってたので、何をするにしても軽いので助かってます。走りは、峠で気持ちよく走れるところです。 DトラッカーX にゲイルスピードのホイール(ポリッシュ)を入れているのが満足です。 |
| 短所・不満な点 | まわりが大型バイクばっかしなので、つらいです。一応エンジンもいじってますけど直線では大型バイクにおいていかれます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前に乗っていたことがあったのと大型自動二輪の免許取得の練習用として購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ccにしては大柄な車体。 油冷独特のエンジン音。 太いリアタイヤ。 シート前端部が絞られた形状なので以外と足付きが良い。 ヨシムラ4本出しマフラー（後付け） |
| 短所・不満な点 |
アフターパーツが少ない。 人気が無い。 重い（210kg）。 始動性が悪い。特に冬場や冷間時など。 いつから50文字以上での記入が義務になったんだろう？ |
| これから買う人へのアドバイス |
人と被らないバイクが欲しい人におススメ。 基本的に不人気者なので400ccのバイクとしては割安に購入することが出来る。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2017年末頃に19000キロ程度で一度手放しました。 まだまだ乗ってみたいジャンルのバイクも沢山あり、 ただ所持できるバイクには限りがあります。 一度手放したお陰で色んなバイクに乗れました。 おおよそ満足できるくらいには色んなバイクに乗って。 これで落ち着こうと大型バイクを新車で購入。 でも、そのバイクがあまりにも乗って楽しくない。 乗り味が気に食わない。 新しいバイクにチャレンジする気概も無くなり、 過去に乗ったなかで特に楽しかったバイクに乗りたくなりました。 馴染みのバイクショップにもう一度乗りたいと相談したところ、 2年前に手放した車両を購入された方から 乗らないから手放したいと話が舞い込んできました。 そんなこんなの巡り会いで、手放した車両を再び購入しました。 走行距離21500kmで125万円の250ccのバイク。 ちょっと馬鹿げているかもしれないと思いつつ、 ゆるゆるとその辺を流しながら楽しみたいと思います。 馴染みのショップにはもう手放すなよと注意をされました(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・エンジン └意外と扱いやすく、だけどパワーは十分 ・重量 └装備重量154kg、現行250cc車両よりも10キロ以上軽い。 ・足つき └昔のレーサーレプリカって足つき良いですよね？べた足です。 ・走行性能 └250cc四気筒のように馬力出すために高回転化してなく、 ギヤチェンジがせわしなくない。 └走る曲がるはとても素直な子です。止まるはちょっと苦手。 ブレーキパッドを交換してみます。 └気持ち良く走れる回転域があり、操ってる感があります。 ・スタイル └レーサーのような曲線スタイルが個人的に好き ・歴史 └他社同世代ライバルが存在しない最終型2stレーサーレプリカ |
| 短所・不満な点 |
・燃費 └富士山周辺ツーリング210kmの燃費は22km/L、妥協点です。 ・価格 └車両価格も高く、壊れでもしたら金食い虫です。 ・始動性 └エンジンが暖まるまで待ってあげましょう。 ・維持 └すでに欲しいけど手に入らない廃盤部品がチラホラと... |
| これから買う人へのアドバイス |
■RGV-Γ250SP，SUZUKI https://www.nicovideo.jp/watch/sm28804514 もう割と重要部品が欠品しています。今後の維持には共食いが必須となってきております。また、程度の良し悪しに関わらず車両価格100万円を余裕に超えてきます。正直、おススメできるような車両では無くなってきております。ただ維持や金銭的なことを除けば、乗り易く、楽しい車両であるとは思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
○ ステンレスチェーンガード(ワンオフ) ○ MDF リムストライプ チタニウム ○ Techspec 汎用タンクラップ ○ ヨシムラ リアスタンドブラケットセット High Line ○ プロジェクトμ Carbon Pads改 ○ DID ゴールドチェーン ○ サンスター アルミスプロケット F15R48(純正:F14R46) ○ A2FORM スクリーン ○ AZ リチウムイオンバッテリー ITZ5S-FP 〇 ラジエータガード(ワンオフ) ○ NITRON リアサスペンションモノショック NTR R1シリーズ 〇 マジカルレーシング カーボンフロントフェンダー(純正色塗装) 〇 サンスター プレミアムレーシング フロントディスク |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングに行きたくなってPCXから乗り換え 当初GB350考えてたが、納期が全く不明ということで見送り。Vストローム250とFZS25とXSR155で悩む(全然性格違うバイクかもですが) デザイン的にはXSRが好みだったが、乗りやすさ、コスパでFZSに決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
のんびり流すには最適なバイク。低速トルクあるので街中でも楽。高速は基本走行車線を80-100kmキープですが特に不安や不満無し。頑張れば130超も行けますが、頑張るバイクじゃ無いです。燃費は超良い、40kmは確実。軽いから取り回し楽で立ちゴケ心配無し。 激安ですね、コストパフォーマンスは最高。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルがもう数センチ高くてもいいかな。小柄な人には少し遠く感じるかも。辛くなるような前傾では無いですが白バイ的ポジションで乗れれば更に楽だと思う（ということでハンドルアップスペーサーで3cm高くしました） デザインはカッコ良いけどオヤジには派手か? 濃いグリーンってのが個性的でなかなか良い。 センタースタンドが無いのは整備のとき不便。ハザード無いのも残念。 |
| これから買う人へのアドバイス |
輸入車ですが消耗品は国産使えるしSOXさんでちゃんとメンテもしてくれるから心配無い。パーツは無いです。自分はリアキャリア個人輸入しました。 このサイト https://www.expobrazil.com/jp/maisinfo.php?id=212 に https://scammotoparts.com.br/produto/spto341-suporte-bau-superior-yamaha-fazer250/ これ手配して欲しいってメールすると輸入代行してくれます。日本人の方が日本語でメール返信してくれるので安心です。2万円位なので国内で買うのと同じか安い位。2週間位で届きました。 |
| 今後のカスタムプラン |
基本ノーマルのまま。ハンドルアップスペーサーだけつけよかなと思ってます 追記) アマゾンで3cmのハンドルアップスペーサー購入。自分で超簡単にポン付出来ました。たかが3cmですが、凄く楽になりました。 |
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一目惚れですね。
クルーザー（アメリカン）には興味が無かったですが、乗ってみたいと思い、ＹＳＰに予約を即入れました。
EGの腰下が1300ccと共通の為、頑丈！
カスタム・パーツが豊富！
2）夏は右足の太もも内側が熱くなる。
3）ノーマルシートは、1時間が限界！
(2) BOLTの派生モデルSCR950スクランブラーのスポークホィールとGSタンクを付けれたら付けたい。