| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前はZ400に乗っていたのですが、高速道路をもう少し楽に走りたいと思いNINJA650を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
必要にして十分なパワーはあるとおもいます レギュラーガソリン使用で燃費もよい 足つきも良好で取回しもしやすい なんといってもNINJAの見た目がかっこいい |
| 短所・不満な点 |
大型バイクに乗ってるんだ!!といった感じはありませんし爆発的かつ狂気的なパワーもないのですが、非常に扱いやすいです 長時間乗っているとパラツインの宿命で振動が気になる方もいるかもしれません アフターパーツが少なくカスタム時にパーツを探すのに苦労するかも。私はほぼノーマルなのであまり気になりませんが |
| これから買う人へのアドバイス | 大型バイク初心者や女性におすすめとはよく言われてますが、日常のづかいとしてバイクに乗るなら最高な1台だと思います |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型練習用。普通パワーに良好足付きなため。 (私は特に脚が短い！笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
気張らなくていい。気軽に乗れる。 ハイパワー400ccって感じです。 見た目が気に入ればありではないかと。 |
| 短所・不満な点 |
大型だけど、高級感はないです。 良くも悪くも400ccの延長。 あとシートは足付き優先で、尻への優しは忘れてきたようですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | なんとなく緑が好きだったため、緑色のバイクを探してときにミドルクラスの方が最初のバイクだと乗りやすいという話を聞いたため、緑、ミドルクラスという条件で探したのが最初です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず、最初のバイクとしてとても乗りやすく、燃費も考えていたより良く、長距離だと30を超えることもあるほどです。 |
| 短所・不満な点 | サウンドがそこまで乗り手を興奮させるものではないと感じました。カスタムパーツや専用パーツが少なくいじりやすくないということもあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングに行くためのセカンドバイクとして購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一見SSでポジションが楽 足付きがよい 必要かつ十分なパワー 軽快なハンドリング レギュラーガソリンで燃費が良い ショートマフラーがカッコイイ |
| 短所・不満な点 |
よくも悪くもツインの音と振動 社外マフラーがアップタイプしかない 大型車の風格がない 旧車乗りにはミラーが遠すぎる 社外パーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
新車価格が安くてETC2.0が標準装備 豪華さはありませんが良いバイクです。 車体が小さくワインディングも楽しめるツアラーです。初心者向きと評されてますが、大型歴35年でも十分楽しんでます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
用途は通勤~片道100kmツーリングまで使用しています 自動車より小回りが利いて、信号発進が250CCより早く、維持費が抑えられ、バイパス・高速でも疲れにくく、扱いやすい、見た目もカッコいいバイクを選んだらニンジャ650に行き着きました。 実際に跨ってみたときにも直感でこのバイクだと思いました。 評価の比較車種は以前乗っていたレブル250です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
マフラーの形状、実物のコンパクトさ、液晶画面の見やすさに燃費の良さ、ハンドリングの軽さ等挙げたらキリがありませんが、一番良いのは足つきでしょうか。私自身レブル250から乗り換えなので、片足しかつかないバイクは不安がありましたが、ニンジャ650は両足がつくので非常に安心しました。 【追記】2023年現在は純正ハイシート＋ゲルザブで乗っていますが、それでも前のほうに座れば両足ベタづきです。（身長173cm） これは2気筒以下全般に言えるのかもしれませんが、アクセルの反応が良く、4気筒バイクよりスタートダッシュがスムーズです。（車体の軽さのおかげかも） 高回転を使用したくない、使用しようと思わない人にもおすすめです 片道100km高速有のツーリングに行きました。上記のアクセルの反応もあり、追い越しも難なくこなします。 |
| 短所・不満な点 |
初めての大型で初めてのカウル付きということで、気になった点は重心の高さと停車時の排熱です。前者が250ccアメリカンだったので、どちらもかなり気になりました。5月中でも排熱が熱く感じ、短めの靴下を履いていると足の露出している部分に当たります（長い靴下で凌いでます） 前者より重心が高い分取り回しに気を使います。疲れている時に左右一回ずつ立ちごけをしました。 当方身長が170程ありますが、膝の曲がりがきついのか、ブレーキペダルの位置が高めだからなのか、納車して半年かけて右足が段々と痛みはじめました。ブレーキペダルの角度はほぼ変更できないとのことなので現状ハイシートをつけて膝の曲がりのみ緩和し様子見です。それでもダメならバックステップをつけることを検討中です。 【追記】2023年現在はハイシート＋ゲルザブ＋足首の曲げ方を工夫したら痛みがなくなってきました。バックステップは付けていません 片道100km高速有のツーリングに行ってみて、走行風のキツさと80~100km/hを維持している際の微振動による疲れ、それと同時に積載性の無さが目立ちました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カワサキ純正のスライダーだけでもつけておいたほうが良いと思います。 特に初めて大型を購入する方や疲れやすい方に強くお勧めします。 これのおかげで、私が左右一回ずつ立ちごけしたときは少なくともカウルには傷一つつきませんでした。マフラーも側面にはみ出していないので、無論マフラーも傷つきませんでした。 身長の高い人は足が窮屈になると思うので、ハイシート等をつけることもおすすめします。（写真ではハイシートはついていません） 【追記】純正ハイシートは非常に硬いです。ツーリングをされる方はゲルザブを取り付けることをお勧めします。 高速に乗られるかたは走行風の対応手段（ロングスクリーン等）を考えるべきです。思った以上に疲労がたまります。 現在5000km以上乗りましたが、車体の軽さとコンパクトさ、燃費の良さ、堅実で柔軟なエンジン特性、足つきの良さ、これらを総合すると通勤~下道ツーリングが最適な用途であり、バイクに乗ること自体を楽しめる人におすすめできるバイクであると感じました。 |
| 今後のカスタムプラン | ゲルザブ【済】 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
不慮の貰い事故でZX-9Rが破損してしまいバイク屋に預けたのですが さすがに20年経ってるのであちこちガタが出てるのと廃盤部品が多い 2年後（予想10万km）での車検では確実に値が付かない泣く泣く売却 勝ち取った保険金を元手に何買うかと考えていたところ 前に「次乗るなら600ccクラスで車重は200kg未満だね」って バイク屋に話した事があったのを覚えてたらしく プラザ店への根回しが済んですでに外堀が埋められていた状態だった 持ち出しも少なく、10万円分の用品クーポンも付いてきたので 事故から3週間のスピード契約で12月22日に納車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんと言っても燃費、レギュラー仕様で27km/L 6速4000rpmでの巡行速度は84km、その状態だと瞬間燃費計は30kmOver ユメタマのハイオク18km/Lを考えれば優秀 まあ手持ちのグロムの57km/Lには敵いませぬが・・・ 2020モデルからヘッドライトがLEDしかも両眼2灯式へ ロングツーリングで夜間も走るので心強い シート高も9Rが830mmに対して790mmまで落ちてるのでベタ足 |
| 短所・不満な点 |
想定される使い方としてツアラーが最たるはずですが 荷掛けフック類がほぼ無いに等しい フェンダーにZ900RSの純正フックが流用出来るのですが何らかの対策が必要 2020モデルからタンデムシートが盛られてるのでシートバッグの座りが悪い |
| これから買う人へのアドバイス |
長所でもあり短所のパラツイン、同排気量のマルチと比べるとパワーが無い コスパでトレードオフを理解出来る方向け どうしてもマルチならCBR650Rの方が幸せになれる その点を除けば200kgを切る重量、低いシート高 26km/Lの燃費にETC標準装備で100万円を切る価格 初大型やリターンライダー、女性にはお勧めできる一品 250・400・1000の影に隠れた存在でまさしく忍 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともとNinjaに乗りたい欲があったのでNinja650、乗れそうであれば1000SX…？と思いカワサキプラザへ行きました。 車体の軽さ、足付きの良さが比べるまでもなかったので自分の力で扱える650にしました。 結果、コスパも良くいい買い物になりました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすくて休みの度に出掛けたくなるようなバイクです！ 低速トルクがあり市街地でも扱いやすい 車重も200kg以下で女性でも取り回ししやすいのが◎ 163cmでほぼ踵まで付きます、身長高い方には逆に窮屈かもしれません。 |
| 短所・不満な点 |
高速走行は手や腕、足、至るところに風が当たるのが不満です(純正大型スクリーン+MRA X-Creen使用) スポーツツアラーと謳っていますが、純正パニアはソフトケースのみだったり、うーん…という点が多いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目に一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体は軽くてブン回せるエンジンで小回りはきくし 何より見た目もフルカウルでカッコいい 最高速はそこまでではないけど峠なんかではリッターのスーパーバイクと走っても全然普通に走れますよ |
| 短所・不満な点 | パラツインの振動が少し気になります どうしてもヘビーウエイトのバーエンドを付けないと高速での巡航は手が痺れます |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクはほんとにいいバイクで初心者の方や女性の方でも足つきも良く車体も軽いので 自分もgsxr1000 k9も持ってますがニンジャ650 が楽すぎてこっちばかり乗ってます |
| 今後のカスタムプラン | ECUの書き換え |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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