| 購入動機・用途・比較車種 | 田舎に帰るのが250では疲れてしまうので買い替えてみました。 |
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| 長所・満足な点 | 全てにおいてジェントル。だけれど豊富なトルクのおかげで何処を走っても動力性能に不満が無く楽しい。特に峠道は溢れるトルクと軽めの車体との組み合わせが良く存外に楽しい。太いトルクは百難隠す！ |
| 短所・不満な点 | 回している時は気持ちいい音がするけれどアイドリング時は単気筒みたいな音がする事。タンデムシートがあまり優しくないデザイン。ツアラーだけど積載には一工夫必要な事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古く熟成されたエンジンにコンパクトで手堅い構成の車体、大きく重いバイクが苦手な人、1台で街乗り、ロング、山道全部こなしたいひとにすすめたい。 |
| 今後のカスタムプラン | 一通りカスタムできたのでステッカーくらいかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともとNinjaに乗りたい欲があったのでNinja650、乗れそうであれば1000SX…？と思いカワサキプラザへ行きました。 車体の軽さ、足付きの良さが比べるまでもなかったので自分の力で扱える650にしました。 結果、コスパも良くいい買い物になりました！ |
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| 長所・満足な点 |
乗りやすくて休みの度に出掛けたくなるようなバイクです！ 低速トルクがあり市街地でも扱いやすい 車重も200kg以下で女性でも取り回ししやすいのが◎ 163cmでほぼ踵まで付きます、身長高い方には逆に窮屈かもしれません。 |
| 短所・不満な点 |
高速走行は手や腕、足、至るところに風が当たるのが不満です(純正大型スクリーン+MRA X-Creen使用) スポーツツアラーと謳っていますが、純正パニアはソフトケースのみだったり、うーん…という点が多いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・流れで大型免許取得。 ・廉価ミドルクラス唯一のフルカウル＆足つきの良さ（店頭でまたがってみたら両足ベタ、CBRはちょい高いので除外、リッタークラスのパワーまでは用途（キャンプツーリングが主）的に必要ない、街乗りだと取り回し悪そうだし） ・購入候補だったこのバイクが、4月以降カワサキプラザ専売に 以上の理由＋格安だったので、今年秋冬に購入を考えていたのを前倒しで購入。 しばらくはYZF-R3と2台持ちの予定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ETC、メットホルダー標準装備 地味に便利 メットホルダーはキー1つで済むのもいい! ・足つきの良さ（両足ベタ 身長165） ・ミラーの視認性の良さ ・ハンドルの振動の少なさ。これならバーエンド交換しなくてもいいかな… →初めてある程度の時間高速に乗ったんですが、 やっぱバーエンド交換します。長時間だと、手しびれますね。R3ほどひどくはないけど。 ・色（ブルー購入） ・アシスト＆スリッパークラッチのおかげで、低速（1速2速）でのエンブレの効きがマイルド。 R3では、エンブレが効きすぎて後輪がロックしそうで怖くて、ヘアピンでも3速で回ってましたが、このバイクなら2速まで落としても大丈夫そう。 →実際峠でヘアピン走りましたが、2速で大丈夫でした。 また、赤信号で止まる時も、R3の場合、2速以下に落とすことはあまり無いけど（エンブレ強くてガックンってなるのがイヤ）、このバイクの場合、1速まで落としても、そこまでガックンってならない。 ・中速域のトルクの厚み。 5~6速40~50キロあたりの低回転域からでも、アクセルを軽くひねるとスルルルっと加速していく。 このトルク感はR3では感じられないもの。 なので、70キロ前後で流れている国道やバイパスなんかの巡行はほんと楽。 4速40キロでトロトロ走っているところから、4速のまま、秒で70~80キロまで加速できるので、ついついアクセルを開け追い越しをかけてしまう… 自制心が求められますw また、高速での追い越しも余裕。 ・スタートからの加速 ドッカンという加速は無いのですが、 スルスルっとフラットに加速していきます。 R3購入検討時に試乗した、Ninja400もそんな感じだったな… Ninjaシリーズ共通なんですかね、こういう味付けは。 ・頑張らなくても速い! 4000回転あたりで普通にシフトアップしていっても、 普通の車はまずついてこれませんし、 また、250くらいまでのバイクであれば、 向こうが必死に回転を上げて、シフトアップしていっても、 4000回転あたりでのシフトアップで、余裕で追い越せます。 この辺りは、大型乗ってる感が感じられて、めちゃ楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
・ライトが片目 ・燃費 リッター20キロいかないくらい。R3はリッター20後半いくので不満。 →最近やや向上し、リッター20前半。 ・ギャップを拾いやすい→リアサスのプリロードを1段柔らか目に調整したところ、かなり改善 ・耕運機と評されるのもうなずけるエンジン音 →耕運機という印象は変わらずですが、650だけあって、 音圧というかがR3とは異なり、それなりに迫力のある音になってます。 ・積載性の悪さ、なんで最近のバイクはみんなショートテールなのか… ・低速での加速感がもうちょい欲しい。R3の方がトルク感、加速感ある感じがする。大型ならではのドッカンっていう加速感は無いかも。 →納車から200キロ以上走ってみて、やや印象が変わりました。その点は長所のところに追記してます。 ・高速で風の影響を受けやすい気が…アップライトな乗車姿勢と、スクリーンの防風性の問題？ 自分的には、R3くらい前傾してた方が、高速では乗りやすいし安心感がある。 ↑上記は2020年式の場合。2018年式は、3段階でスクリーンの高さが変えられます。 一番上の高さにすると、防風性はそこそこですが、やや見た目カッコ悪くなるのが難。 現在は2段階目の高さにしてますが、これでも十分防風性確保。 →タイヤをミシュランロード5に履き替えたところ、高速走行時の安定性が改善しました。 同じ様な不満ある人はタイヤ交換オススメ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ミドルクラスといえど、やはり大型。 一般道ではフルスロットルなんて無理！ってほど、パワーには余裕あります。 高速道路での巡行が楽になれば…と思って中型からミドルにステップアップしたんですが、一般道40~70キロあたりでの巡行が、めちゃ楽になったのは嬉しい誤算。 ワインディングでも、低速時のパワーと(特に登り)、アシストスリッパークラッチ効果による、低いギアの時のバックトルクの心配も無く、楽しく走れます(ただギンギンに攻める、という乗り方はノーマルではしづらいかな。それを求めるならSSを選ぶか、バックステップを入れるなど、要カスタムだと思います)。 その変わり、高速での快適性が思ったほどではないのが残念。確かにパワーはあるんだけど、やや安定感に欠ける感じが…あまり評判良くない標準タイヤの問題なのか？サスの問題か？ バーエンドも変えたけど、思ったほど振動が減らないし…この辺はこれからのカスタムかな。 自分が思う大型の特徴は…頑張らなくても速い！ 中型は、必要十分な速さ。一方大型は必要以上の速さ。 ハッキリ言って中型までと比べると、別の乗り物感。この感覚は体験しないともったいない！ ただ、必要以上に速いので、自制心の無い人、その上、経験の浅い人は、気をつけないと、死ぬ、もしくは事故に直結する可能性が高くなる乗り物だと思います。 そういう意味で大型免許保持者は、他のライダーの手本になる運転をすべき、という言葉の意味を実感するようになりました。 圧倒的なトルク感など、制限速度プラスアルファの範囲で十分楽しめます。 ミドルクラスのフルカウルで、自分が両足ベタなバイクなんて多分これだけだと思うw 足つき重視の人にはオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
シングルシート（見た目というより、積載性向上のため）→シングルシートつけました！ スクリーン （防風性向上のため）→標準で十分そうなので取り止め?→装着！ タイヤ交換→交換しました！ミシュランロード5 LED化？ 完全セパハン化？→ハイシート導入 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 日々の通勤や買い物・ツーリング等々、マルチに活躍出来そうな相棒として選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき性、軽い車重、SS程前傾がきつくなく、アップハンドルに近いポジションで長距離走行でも疲れにくい。燃費も良好。6速3000回転からでもアクセルを開ければ力強く加速する。 |
| 短所・不満な点 |
ローギヤ時の低回転域が扱いにくい（慣れの問題） 微妙な振動で、長時間ハンドルを握っていると手が痺れる（重いバーエンドに交換で解消できる） カスタムパーツが少ない。（気がする） |
| これから買う人へのアドバイス |
使用目的が一致するなら、長く付き合えそうな車種です。 どの車種でも同じかと思いますが、短所はカスタムや慣れで解決できる事が殆どですので、見た目で購入するのもありです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccからの乗換で、高速上の追越や登坂での加速がもう少し欲しい。でも、アクセルが開けられないようなパワーは不要というところから、ミドルクラスで選びました。MT-07も気になるところでしたが、やはりカウルの存在とETCが標準装備は大きかったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき性、それから、乗車姿勢でまさにニーグリップはこうしろ、とハマるような具合、コーナリングの自然さ、クラッチの軽さ。 |
| 短所・不満な点 | 意外に振動があります。高速を一定速度で走ってると、多分手足ともしびれてきそうですね…。あとは、何と言っても、積載が全然ない。無理にシートバッグを載せていますが。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ワインディングでは気持ちがいいです！ ロングスクリーンとフルカウルで高速も悪くないですが、単調な道だと振動が手足に来そう。一台でそれなりになんでもこなそうという人にはオススメだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ダウンサイジング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足つきが良い アシスト＆スリッパークラッチは予想以上に快適 |
| 短所・不満な点 |
積載がまったく無視されている （パニアケースはカッコ悪いのでつけたくない） |
| これから買う人へのアドバイス | 自分もまだこれから |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱いやすさ。スポーティーな外観だが、ポジションは楽で非常に快適に走れる。 |
| 短所・不満な点 |
積載性。シート下スペースはETC車載器を積むとほぼ皆無。 とは言え、最初から期待していないので気にはならない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主に観光用。 日帰り900kmツーリングもこなした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインが素敵 |
| 短所・不満な点 | 低中速のトルクの無さ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、シフトインジケーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
慣らし中の為4000rpm縛りの中での走りになるけど、 期待通りのﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝの鼓動。いつまでも走っていたくなる。 価格・ｽﾍﾟｯｸ・ﾃﾞｻﾞｲﾝが自分の中では高いﾚﾍﾞﾙでﾊﾞﾗﾝｽが取れている。 ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様・ﾌﾟﾗｸﾞ(2本)・ｵｲﾙ(2.3L) 馬力から想定されるﾀｲﾔ消耗度等、 一応ﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸでありながら、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄも400cc時代とさほど変わらないと思う。 馬力70.7ps ﾄﾙｸ6.5kgf・mもCB400SBに乗っていた自分にとっては、全てにおいてﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ。 ﾌﾙｶｳﾙ・取り回しの良さも相まって、ﾛﾝｸﾞﾂｰでも疲労軽減、車格も程良いので旅先でありがちな小道等も躊躇無く行けそうで、自分の使い方ではとてもﾊﾞﾗﾝｽが取れている。 |
| 短所・不満な点 | 車輌そのものの不満では無いけど、日本輸入車量にABS設定が無かった事。 |
| これから買う人へのアドバイス |
納車してまだ日が浅いです。 用途は前車同様ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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軽いから走っててもヒラヒラ、エンジンオフでも取り回しが楽。
燃費もFAZER8に比べたら天国。
中低速でのエキゾースト音の野暮ったさ。
タンクが意外とナロー。
ステップ位置がもう少し後ろにあったら。
楽しく乗るのも気張って乗るのもどちらでもOK。
2台持ちを考えている方にはもってこいかも。自分がそうでした。