| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハードに使い倒せるバイクが欲しかったので・・・ |
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| 長所・満足な点 |
燃費性能が高い上に、10Lというオフロードバイクにしては大きな燃料タンク。 バランサーにより単気筒にあるまじき低振動。 フルサイズのオフロード車由来の悪路走破性。 エンジンの粘りも強く、低速ギアでのトレイルは簡単。 |
| 短所・不満な点 |
バランサーによるエンジンパワーロスがあり加速が鈍い（パワーがない）。 大抵の125ccより加速が遅い（最高速度は100km/hと大差ない）。 パワー不足により、勾配が大きいと失速する。特にオフロードでは顕著。 ライトは暗い（125ccクラスでは平均的）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
パワーがないこと以外はかなり優秀なバイクです。 振動が小さいので70km/hでの巡行が可能です。 空冷エンジンであり、オフロード入門に最適です（転倒しても壊れない）。 125ccクラスでは重いほうですが、あまり気になりません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 純正パーツの配給が悪く不安になります。カスタムパーツも少ないのが悩みです。でも、この排気量でフルサイズなのは魅力の為、今後大切に乗り続けて行こうと思っています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | はじめてのMT車として。安くて頑丈そうな一台を選択。 |
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| 長所・満足な点 |
2年間乗って目立った故障なし。 道を選ばず走れる(自動車道は走れないけど)。 スペックは控えめだがためらわずに回せばよく走る。 キャリアが標準装備。積みすぎるとパワーが負けて旋回がやや不安定になるが、直線ではリアにしっかりトラクションがかかるのがわかる。 身を預けられる大きさ、エンジンの振動の少なさでツーリングにも適性あり。 |
| 短所・不満な点 |
中国市場に向けたものだからか、デザインがいまいちに思える。ヘッドライトを変えたらずいぶん印象が変わった。 キャブレター車なのでメンテナンスには少々気をつかう。調子が悪くなったらフューエルワン。 |
| これから買う人へのアドバイス |
金はないが身軽な若者に向けたバイク。体重があると動力性能の低さに不満が出るかも。 手近にダートが多い環境ならさらに楽しめると思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YSPに寂しそうに飾ってあるのを見て |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 冬季北海道ツーリングの際に、スーパーカブだと轍を超えるのに苦労したのでタイヤ径の大きい車両に乗り換えました |
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| 長所・満足な点 |
350kmを超える航続距離 楽なポジション バランサー付きで振動の少ないエンジンのため、1日中走っても疲れません。 また、普通自動車で入れるようなオフロードなら平気で入れます。 キャブヒーターも搭載のため、氷点下23度でもセル始動しました。 |
| 短所・不満な点 |
250ccのオフロード車やKTM・ハスクバーナ等と比べるとサスペンションが弱いため、ガンガンオフロード！という方には向きません。 また、キャブ車なので転倒時に写真を撮ってSNSに投稿してるとガソリンが漏れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | インジケータ類の電球が特殊なサイズのため、LED化する場合は一回り小さいものを買ってきてビニールテープで太らせる等の対策が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カスタムしてみたかった。 維持費が安い。フルサイズである。 ブラジル製（購入当時）に興味があった。 通勤とお出かけに使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が軽い！ 取り回しが楽！！ ツーリングに出ても疲れない！！！ 燃費が良い。フロントブレーキが効く！！！！ 足つきが良い。ヘッドライトのオンオフスイッチがある。！！！！！ |
| 短所・不満な点 |
パワー不足である。 ヘッドライトが暗い。 荷物があまり積めない。 いろんな所がよく錆びる。 リアブレーキがドラムで効きが悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費が安い。いがいに頑丈。 のんびりとツーリングしたい方に最適。 乗りやすいバイク、始めてバイクに乗る方にもお薦めです。 カスタムしたい方には、YBR125のエンジン回りの部品が使えます。 XTZ125の先輩オーナーが有難い情報をネットにアップしてくれている。（年式に注意！） |
| 今後のカスタムプラン | 前・後輪のリムをアルミリムに変更したい。ノーマルエキパイ（Φ25ｍｍ）より太めのエキパイを加工して付けてみたい。YBRのCDIのカプラーを加工して付けたい。YBR用強化クラッチを付けてみたい。オイルクーラーを付けてみたい。カスタムして楽しみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 消防団バイク隊に 任命され購入 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 河原でオフロードの乗り方練習するため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズオフロードで国産メーカー125cc初心者向けで乗りやすい。 中華製のために新車でもお財布にやさしい。 軽いので取り回しとかとても楽、ちょい乗りにも気楽にでれます。 低回転で粘ります、止まりそうなところまで粘るので下手くそな私のような人にはいいと思います。 |
| 短所・不満な点 |
そのつもりで購入しましたが、見るからに安い造り。 非力で慣らしでは80km/h限界？くらい、なめられるので一般道で意地悪する車がでてくる。 さすが中華製(?)錆がでやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私のようにオフロードをこれから始めようという人には良い選択肢だと思います。 （多分、何度もオフで転ぶことも想定しています。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 我が家に気合を入れないと乗れない乗り物しかなく、気軽に乗れてどこにでも行ける乗り物が欲しくて購入 |
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| 長所・満足な点 |
燃費が非常に良い！ 走れない道は無い！！ 125ccながらフルサイズボディでニワカオフライダーにはもってこい！！！ |
| 短所・不満な点 |
125ccの割にはパワー・スピードが乏しく感じる。 街乗りには十分だけども。。。 また、クラッチが貧弱だったりとチープな部分もあるので 本格的なオフは無理かも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤快速仕様だったり、なんちゃってオフライダーするにはもってこいのバイク！！ あまりオフロード感を求めすぎなければ非常に楽しいバイクです☆ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクのビックスクーターに飽きたので、買い替え。 以前乗っていたオフ車にまた乗りたかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125CCなので維持費が安い。 任意保険が車の原付特約に入れる。 一応、YAMAHAなので中国生産ですが、そこそこの品質の様子。（まだ新車なので耐久性などは良くわからない） キャリヤが標準で付いている。 キックが標準で付いている。 |
| 短所・不満な点 |
購入出来る店が限られている。そのままアフターの心配がある。 今はインターネットを活用して、部品を手配してくれるバイク屋さんや、自力でメンテやカスタムしている人の情報を参考にできる。 リヤのブレーキがドラム。（効きは問題ない） ミッションが5速（6速にしてほしい） メーターがしょぼい。（燃料系や時計、タコメータがない） |
| これから買う人へのアドバイス | 初代のセローはリヤブレーキがドラムで、同じような車格でした。いま新車で購入出来て、こんなに安くて、そこそこ走る。ヤマハのオフ車入門＆セカンドバイクをお探しの方はお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
DT200Rが瀕死状態であきらめていた時に、ネットで物色中にXTZ125？これでもいいかなと購入。 納車待中にＤＴのペースメーカ発見、無事に公道復帰、あれれ2台乗り比べ中。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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何より、過去に乗ったDT200R(3ET)に似たルックスに惚れてしまっていた。
翌年春に購入を考えていた時に生産終了を知り、手に入らなくなってから後悔したくないので寒い年末に購入を決意、年明け(2020年1月)に納車。
メイン用途は近場~中距離のオンオフツーリング。
・125でフルサイズオフローダー
・カッコイイ！
・取り回しが軽く、機動性が良い
・バランサーがあるためか、振動が少ないエンジン。
・リアキャリア標準装備なので、箱を載せれば積載性も〇
・オフ車なのに尻が痛くなりにくいシート。これは今まで乗ったDT、AX-1より上。
・社外パーツが少ない
・中国製で、生産終了とのことなので今後パーツ供給が心配
・自動車専用道路に入れない。高速以外でも富士宮道路とか静清バイパスなど、飛距離に差が出る。間違えて入ってしまった富士周辺の道路ではドキドキした。
小排気量ですが、低速から良く粘り、街乗りでは乗りやすいエンジンです。
軽い車体は武器。多少の無理をしてもどうにかなります。
オフローダーとしてはサスに悩まされるかもしれませんが、125で維持費、燃費が安くてオンもオフも楽しく走れるバイクが欲しいならお勧め。
本気で走りたい人は250cc以上をどうぞ。
初期のものは170N/mmです。これはフラットダートでは絶品です。少々ガレてても特に不満はありません。が！
欲が出ました。ノーマル足のXTZが苦手だったダートを克服してしまった足、これがどう変化するのか試したい。
1月の初めに注文済みですが、入荷予定が6月に伸びました（笑）
届いたスプリングに交換しましたが、これは絶品です。
柔らかくしなやかに路面に追従するので、私のような下手くそでも安心して悪路を走れます。
コースのような場所なら標準スプリング、林道やガレを走るならオプションスプリングがいいと思います。
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カスタムプランというより備忘録
チェーンサイズ：428 ノーマルのリンク数：122L
（Fスプロケ：14T Rスプロケ：48T）
ドレンボルトサイズ：M12 P1.25