| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤とお遊び |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | チェーン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YSPに寂しそうに飾ってあるのを見て |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クロスカブからの乗り換えで林道ツーリング用として購入 |
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| 長所・満足な点 | スタイルは満足出来るかな！燃費も40以上でそこそこ良い。値段も新車で22万と諸経費でお値打ちです。キャリアも標準装備で積載も問題なし。キャブヒーターのおかげか冬の始動性も悪くない。 |
| 短所・不満な点 | 基本的にパワーがない。すぐ吹けきるイメージ。林道では1速か2速しか使えない。シートがチョット硬い。6速が欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費を考えて125で満足出来る人は買いですね。250と一緒に林道に行くとパワー不足を感じます。昔の125の方が走りましたね！ショートレバーはセロー用が使えますがブレーキレバーはセロー純正のボルト/ナット(マスターシリンダーを押す)が必要です。クラッチレバーは若干重かったのでショートレバーへの交換をやめ標準レバーの頭をカットして使っています(ナックルカバーに収まらなかった事も理由) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カスタムして楽しめそう な~んちゃってオフロード車(笑) |
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| 長所・満足な点 |
125フルサイズ 専用のカスタムパーツが、ほとんど有りませんので汎用パーツを色々物色するのも楽しい。 変人の領域です(^-^)v |
| 短所・不満な点 |
上り坂では非力ですね ┐(-。-;)┌ 長所にもしてるのですが、専用のカスタムパーツが、ほとんど有りません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私的ですがノーマル状態では多々気になる点が有りカスタムしています。 しかしノーマルでも充分楽しいバイクです (^ー^) ノーマル状態から色々カスタムしました。(^_^;) 現状、個人的には満足度満点状態です。 内容は、全てでは無いですが日記で確認していただけます。 近々では、大阪モーターサイクルショー 昨年は、淡路島と長距離走行もこなしております。 最近ご無沙汰の林道もクラッチ強化しましたので多分楽しめると思います。 カスタム費用の計算は恐くてしてませんが多分、セロー買える位の(゜゜;)?(--;) そこは、自己満足の世界ですね。 |
| 今後のカスタムプラン | ホイールのアルミリム化→済みました |
| 購入動機・用途・比較車種 | サブで125のフルサイズオフが欲しかった |
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| 長所・満足な点 | 安かった |
| 短所・不満な点 | クラッチが弱い |
| これから買う人へのアドバイス |
本格的なオフが欲しいなら別のを買ったほうがいい。 サブで安くあげたいなら最適 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
YBR125の後釜として活躍中。 通勤用、日々の足として購入。 たまにお山へソロで遊びにいったりオフロードもそれなりに楽しんでます。 |
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| 長所・満足な点 |
かって知ったYBRと同じ（似たような）出力フィーリング。 YBRより車体剛性は良いと思う（気がするだけ？） 具体的には、クラッチ（個体差？）、始動性（標準でキャブヒーター付き）、フォークやスイングアームが見た感じ立派になった。（ﾈｶﾞを言うと若干重くなった） なんちゃってオフロードな感じだけど、意外と吊るしで普通にダートも走れる。 タイヤをまともなのに換えて、ドライブスプロケットを13丁以下にすれば楽しいよ！ なによりやっぱり弄り（メンテやカスタム等）やすい。 安定のキャリア付き。一応樹脂製スキッドプレートが付いている。 意外とライトは明るい。（要光軸調整だけど） 純正マフラーの音がちゃんと単気筒オフ車っぽい。 YBRからの流用パーツも多く、エンジン周りはまったくと言っていいほど同じ。（※ブラジル産のは別っぽい） 意外と丈夫。（極低速ですが・・・投げたりひっくり返ったり結構倒してますｗ） |
| 短所・不満な点 |
とは言え125ccです。急坂、大きな段差はきつい。 比べるまでもなくセローほど低速の粘りが無い。 ギアをローに振るしか無いが、高速が犠牲になるもの悩む。 純正タイヤはやっぱりｽﾞﾙｽﾞﾙぎみ。（舗装路でも）ブロック山も低くオンロード仕様ですね。 ところどころYBRと共通パーツもあり、他にもコストダウンの形跡が多々ある。 サスが硬め。フロントのストローク量も足りず、ショック吸収はセローより劣る。リアサスはリンク式ではなく、スイングアームに直付けなので、ダイレクトにショックがシートに伝わる感じ。（スタンディングすればそこまで気にならないけど） チェーン、ワイヤー類の初期伸びが結構ある。（慣らし後、回せばわかる） メーター針がプルプルおじいちゃん。（逝きそう。でも最近気にならなくなってきました（見てないとも言う）） YBRが20万程度に対し、こちらは25万前後。私は28万で購入しましたが、30近いプライスは微妙？ ヘッドライト形状が好みわかれる。個人的には宇宙人ぽくて微妙。 排気音がYBRに比べ若干大きくなったような気がする。（YBRが静かすぎ？ やっぱり中華品質である所も。ただ、値段を考えればまぁ、許容範囲。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて買う山遊びオフ車でしたらあまりお勧めしません。（特に仲間が250クラスなら） 素直に200~クラス（もしくは2st125~）をお勧めします。 但し、ちゃんと割り切って（ﾄｺﾄｺゆっくり）乗れるなら、良いバイクだと思います。 こまめなセルフメンテは必須です。安全は自分で担保しましょうｗ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 125ccでフルサイズ |
| 短所・不満な点 |
やはり125cc・・・パワー不足は否めません。 階段を上がるには技量を有します＾＾； |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤＆バイクコントロールの練習用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
40km/Lの燃費に満足！ 125ccながら窮屈ではないポジションに満足！ |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトが暗すぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 片道50kmの通勤用に購入 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
見た目､取り回しのしやすさ､メンテのしやすさ ターンとかかっこよく決めれる 低速トルクがあるので､ガレ場やトライアルごっこできる |
| 短所・不満な点 |
熱ダレしやすい キャブがつまりやすい→TT-R用の武川キャブに代えた方が良い |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく非力 通勤メインなんだけどさ､国道なんでひと苦労 これからはステッカーチューンしたい |
| 今後のカスタムプラン |
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