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ストップランプスイッチ(ブレーキスイッチ)を交換します
エンジンアースの追加で不具合解消されました。
冷却用電動ファンのモーターが固着して回らないのでオーバーヒートしておりましたファンアッシを交換いたしました クーラントとヒューズの交換も含めて6万円位の作業費となります
純正のハロゲン球と交換するだけで光量アップ、純白光により視界が良くなります。特に光量の小さい原付はLEDへの交換がお勧めです。
DIYも投稿しているV7乗りのYouTuberさんによると、V7の三大持病は・レギュレーター・クラッチのベアリング・トランスミッションのオイル漏れ だそうです。レギュレーターはヨシムラのPROGRESSで電圧チェックしているのでヨシとしてその方クラッチのベアリングをDIYで交換されていましたがちょっと大変そうなのでオイル漏れの予防をします。
今さら暖気の度、センタースタンドおっ立てるのが面倒って事で、配線切って繋ぎます。
ST4Sのファンが作動しなくなり、強制的にファンを回すスイッチを追加しました。本機側のファンリレーを使うので、安くシンプルに出来ます。
リチウムイオンバッテリー充電器(オプティメイト)のコネクターをバッテリーへ接続。
ノーマルのシングルホーンはやはりちょっと寂しい・・・取り付けスペースは十分あるし高いものでもないのでダブル化します。
XTZのヘッドライトは暗い。近場ばかり走っていても、灯火がないトンネルなどでは暗い。そこでライトバルブをLED化しました。
今日は雨が降ってくる前に別府沼公園に2匹を連れて行って来ました。白い曼殊沙華も終盤。あれ?向こうで咲いているのは・・・!?
雨は大丈夫そうなので午後から秩父方面へ出かけわらじカツ丼を遅い昼食に。途中ホームセンターでテールライトレンズの締付ビス4×55を買って交換。また、スピードメーターがぐらつくので南海部品に寄って小っちゃいエアフィルターを買ってスペーサー代わりに押込んでみる。ぐらつき解消。日が暮れるのも早くLEDH4ライトの本領発揮し安心走行出来ます。近所のコンビニで一息つく。
旧バルブのアース、Hi/LOW配線に合わせH4カプラーの端子を組み結線。LEDバルブをセットしカプラーも結合。ポジション、LEDも点灯確認OKです。
H4バルブとポジションバルブ付き。
250TRはバッテリーが奥まっていて、充電器をバッテリーに繋ぐまでが面倒なので、充電用コネクタを増設。リード線に丸型端子をかしめ、バッテリーに接続。逆側はエーモンのコネクタに接続。リード線はバラけないよう、配線チューブでまとめ、シート下に引き回し。充電する時はシートを外せばOK!
以前車輌のO/Hをお願いしたホンダショップでのリミッターカットは橙/青線をブレーキスイッチからの赤線と結合。
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