Z125PROにウオタニSPⅡパワーコイルキット装着後、純正プラグ6番の電極ギャップを1.1から1.3ミリで使用しました。現在は燃調が薄い傾向なので、ある程度は白っぽい電極になるのは予想していましたが、点検と電極隙間変更で交換確認してみると完全燃焼状態です。というよりは焼け過ぎ?電極の四方角まで綺麗に白く塗装されたような状態です。また、エンジン音は確かに音量が上がっています。まあ、熱量的にも250CC以下のエンジンでプラグ電極関連の大きなトラブルはないだろう?と思いましたが、焼け具合等から、それなりに高温環境下には違いないので番手を7番プラグに換えて様子見します。正直、装着後ここまでの変化が有 ・・・
焼き付がきっかけで今回リードバルブに不具合が見つかり交換しました。部品が来たら、ガスケットがメタル付からメタル無になっていました。半年前は、同じ品番でメタル付だったのになんだか残念ですね。
高速道路上で焼き付き遭えなくツーリング終了と、なりました。夏盛りのセッティングから今の季節まで放置した代償でしょうか？薄すぎたようです。ピストン上部が穴が開く寸前、もしピストンが砕けたらと、想像するだけでもゾッとします。
オイルパン部からシリンダーヘッドに延びるオイルライン。これがカムシャフトのフェイスにオイルを供給している非常に重要な部品です。これ、熱にやられて塗装は剥げてくるし、錆びてくるし。だからペーパーをあてて綺麗に研磨、その後耐熱ブラックを焼き付け塗装。大変綺麗になりました。
先回、ｴﾝｼﾞﾝを掛けてしばらくしたら冷却水が漏れてきた箇所。ここは#2と#3ｼﾘﾝﾀﾞｰ間のﾌﾛﾝﾄ側ｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄの位置です。と云うことは・・・ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの冷却水孔とｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ間に水路ができてここから漏れてきたと考察できます。でもなんで水路ができたんだろう？面研しているのに。
折角組上げたのにﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄからジワッ~と冷却水が漏れてきます！なんということでしょう。もう愕然。立ち直るのに時間がかかりました。でも打ちひしがれていては先に進めませんから、ﾏﾌﾗｰ、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ、ｷｬﾌﾞﾚｰﾀｰを取り外しｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰを抜き取ります。もう、一体何回外したことでしょう。あんまり外したくはないのですが・・・。ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾘｰﾌﾞ内のOﾘﾝｸﾞが悪くなっていることでしょうから、ｼﾘﾝﾀﾞｰ前後をﾄｰﾁで炙りながらﾌﾟﾚｽ機にｽﾘｰﾌﾞ抜き治具を造ってから押し抜きます。ﾌﾟﾚｽ機があれば簡単に抜けます。抜いたあとの鋳鉄ｽﾘｰﾌﾞは・・・きたない！ｻﾋ ・・・
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