CB1100Rのオイル交換とオイルエレメントを交換します。CB系のエンジンは、純正ではエレメントケースの中に紙のエレメントが入っているのですが、今回はカートリッジのオイルエレメントが使用可能になる、ウイニングランのエレメントアダプターを取り付けました。こうすることで、オイルエレメント交換が非常に楽になります。また、エキパイによってはエキパイを外さないと、純正のエレメントケースが外せない場合がありますが、エレメントアダプターを使用することで小型のカートリッジになるため、ほぼエキパイを外さなくてもエレメント交換ができるようになります。
CB750Fのシリンダヘッドにバルブを組み付けます。構成部品は、シリンダーヘッド、バルブ、バルブスプリング、スプリングシート、コッタ、リテーナー、バルブステムシールです。エンジンの中で、最も構成部品が多いのがシリンダーヘッドです。バルブの組み付けには、ヘッドを乗せるスタンドがあると便利です。まずは、スプリングシートをヘッドにセットします。次にバルブステムシールを挿入するのですが、細いドライバーに8mmのディープソケットを差して、挿入治具にします。ドライバーの先端をバルブガイドの穴に入れ、手で軽く押し込めばステムシールは挿入できます。次にバルブスプリング、リテーナーの順にセットしますが、バルブス ・・・
NC700Sのシフトチェンジ不良の修理です。シフトチェンジしたりしなかったりするので右ケースを外して調べたところ、シフトピンが折れていました。部品を交換して無事直りました。これでまた元気に走ってくれると思います。
CB750Fですが、クラッチを握って1速に入れるとエンストしてしまいます。長期間乗っていなかった車両で、クラッチの握り応えも重いので、クラッチディスクとプレートの張り付きを疑いました。早速クラッチを分解したところ、やはりディスクとプレートが張り付いていて剥がれません。プレートにはディスクの摩擦材がこびりついていました。ディスクとプレートを交換して、クラッチナットを締め付けますが、このナットは六角ではなくて4個の切り欠きのあるタイプなので、専用のソケットで締め付けます。クラッチカバーを取り付ける前に、ノックピンの交換をしようとしましたが、固着していて抜けてきません。プライヤーでつまんだくらいでは ・・・
カタナにエンジンスライダーを取り付けます。エンジンガードには、金属パイプ製の物や、樹脂のスライダーなどがありますが、今回は樹脂のスライダー製品にしました。取り付ける場所は、エンジン前側のハンガーボルトの部分です。純正のハンガーボルトと交換して、製品の貫通ボルトで取り付けます。ハンガーボルトは、ナットを緩めただけでは簡単に抜けてくれません。プラハンで少しずつ叩いて慎重に抜きます。製品の貫通ボルトを差し込んだのですが、エンジンハンガーの穴と微妙にずれがあります。こういう時は無理に叩き込むことはしないで、エンジンハンガーを少し緩めてやると、ボルトを通すことができます。貫通ボルトは左右の先端にねじが切 ・・・
ヘッドを乗せたら、カムシャフトを組み付けます。バルブタイミングを間違えると、エンジンを壊してしまうので、慎重に確実に作業します。CBのエンジンは、カムチェーンが2本あります。クランクシャフトとエキゾーストカムシャフトをつなぐ長いチェーンと、エキゾーストとインテークカムシャフトをつなぐ短いチェーンです。まずは、エキゾーストカムシャフトから取り付けます。テンショナーをいっぱいに緩めた状態で固定して、カムチェーンの遊びを大きくしないと、カムスプロケットにカムチェーンを掛けられません。1番が圧縮上死点になるようにピストンとカム山の位置を合わせます。両端のカムシャフトホルダーを取り付け、均等に締め付けて ・・・
JSBは近所で開催してくれないので、近所で開催されたスーパーGT第6戦富士GT300kmを観戦に行ってきました。四輪のレースは、15・6年前にF1鈴鹿に行ったっきりなので、ちょー久しぶり!今回新しく望遠レンズを購入したので、流し撮りの練習です。午後から雨マークが付いてましたが、なんとかもってくれました。
結構晴れてツーリング日和だったけど、スーパーGT第6戦富士３００ｋｍを観戦に行ってみたよ。よくレギュレーションが分からないんだがGT300とGT500の混戦で行われて、GT300のほうが馴染みがあるデザインの車でしたね。予選はコカコーラコーナーとアドバンコーナーで、決勝はアドバンコーナーで観戦！結果・・・どこが勝ったか分からない状態でしたが楽しかったよ。そして感想は、日焼けして顔がイタい・・・。
いや~~ 昨日は疲れました。 ので出しで・・・天気は上々ととまでは行かないですけど まずまず 晴れ久しぶりに あんこたしさんと ツー 行ってきました。マフラーも昨日（土曜日）消音したつもりだけど あんこたしさんいわく ぜんぜん静かになってないよ！ むしろ うるさくなっている との ご指摘！とりあえず このまま 調子を見るためにツー出発 まずは 瀬戸道の駅で雑談でほぼ1時間ぐらいつぶしました。 AM8：30分集合で出発 AM9：30分ぐらい？かな 瀬戸道の駅~豊田市藤岡町内~西広瀬町~R153堪八峡~豊田松平R301~作手道の駅 昼食~本宮山 雑談~くらがり渓谷~R1~三河湾スカイライン の コ ・・・
10月27日に、えむひろさん、VGさんとともに全日本ロードレースの最終戦予選の観戦に鈴鹿サーキットに行ってきました。サーキットに赴くのも、レース観戦も初めての経験です(^^)
やってきました！鈴鹿サーキット！第35回鈴鹿8時間耐久ロードレース!!!観戦に！今日は4耐決勝と8耐Top１０トライアルが実施されました。個人的に4耐は興味がなかったので、明日の8耐決勝に向けて、イベント回りに専念しました。昔に比べてレースクィーンも少なめなですが、キャンギャルオンステージでは人だかり!!!個人的な好みでは、エヴァの他はヨシムラあたりしか目ぼしい方が・・・。他のチームも一応抑えましたが、エヴァンゲリオンレーシングのチームイベントで再戦。パラパラ漫画なみに写真を連写して来ました。そんなこんなで、イベント回りでヘトヘトになり休憩。そして！本日のメインイベント、Top１０トライアル下 ・・・
いよいよ第３５回８時間耐久ロードレース決勝ゲートオープン３０分前には到着していましたが、朝から皆、ゲート前にズラっと並んでました。さすが決勝！とりあえず、ピットウォークとエヴァレーシング応援席特典のパドックツアーを満喫。そして、いよいよ８時間耐久レース、スターーーート!!!なっなんと、ホールショットは＃１２ヨシムラ!!これは優勝のチャンスあるかも？と思ってワクワク！ですがシケインでの転倒炎上でイエローが出てヨシムラ、MuSASHi、YARTとの差が縮まってしまう。そして、＃６３４MuSASHiの清成選手がヨシムラをパス！メインストレートで離されていく・・＃６３４速って思っていると今度は＃７YA ・・・
免許取得、バイクを購入して初めての夏。バイク好きの夏と言えば鈴鹿８時間耐久ロードレースです。去年の今頃は全然でしたが今年は興味津々です(#^.^#)ＳｉＮ☆会津魂☆さんから「今年は行ってみたいね」と話していましたが予定が合って行ける事になりました。いやぁ~鈴鹿なんて５年位ぶりかな。あ、サーキットは初めてですけど、近くの某製作所には結構行ってました(^_^;)
鈴鹿８耐35周年特別展示「情熱の８耐~語り継ぎたいこと~」なんて企画が催されていたので、８耐に行けなかった方のために展示車両を紹介いたします。（詳細は、各自にて）
7月２９日（日）今年もYSPさんのバスツアーで、8耐観戦ツアーに行ってきました。^^今年もエヴァのレースクイーン来るよと、誘ったら、喜んできた「パチbusa君」、レースはほぼ全く見ていないかと（爆）灼熱地獄の中、案の定、全部のステージを観戦してました。^^
皆さんこんにちはライダーー３号こと転倒されて痛い目有って、やっと退院できましたＣＢ４００です昨日のダムＧさんに付き合って京都まで走ったんですが、今日はレースＧさんが付き合えということでスズカにある鈴鹿サーキットで８時間耐久テスト走行があるとのことで、なんやら私の仲間のカッコイイ系のレースマシンがテスト走行するとのことで行って来ました今日はじっと待っとくだけで良いのだとか、少し楽が出来そうですね
今日久し振りに全日本ロード最終戦予選を見て来ました。ウェビ友のえむひろさん、まっきぃさん私の３人だけでしたが楽しんできました。今回はズームレンズが調子悪いので、７０-３００ｍｍを持って行きましたまっきぃさん和歌山かａｍ４時おきで走られたとかお疲れ様でした.集合場所の名阪関ドライブイン９時３０分集合とのことでしたが８時４０分位に到着しました。まだ誰もと思ってたんですが、まっきぃさん関宿探訪してきたとか。まだｎｅｗマシン出来上がって無いので下道を走ってこられたとか驚きです。ダベリングしてたら、えむひろさんも到着されました暫く話しながら襲撃者待ちましたが（笑）どなたも見えないので時間通り鈴鹿サーキッ ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ