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ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
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ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ！朝から天気が良い！おまけに密林からヒートガンも届いた！なんだか知らないけど、やる気スイッチが急に入る！(;ﾟ∀ﾟ)=3よし！今日はウオタニでも付けるか！！まさかこれが泥沼の入り口とは思いもしませんでした…
実はこの間のお鮨屋に行った日、ドラゴンパパさん家から一旦自宅に戻るタイミングで走行中エンストが発生。続けざまに自宅からまた出る時にも発生…(´･ω･`)しかも発進して100mぐらい走っている最中に、イキナリストンとエンジンの火が落ちるのですよ。まるでキルスイッチを使ったみたいに…エンスト後、そのままセルを回してもかからず…一旦メインキーを切って、またONに入れてからだとすぐかかる。アフターファイヤー付きで…でもその日はそれだけで、後は走り回っても症状が出ない？低回転も高回転も問題ない。じゃあタマタマかと思い、特には深く考えなかったのですが、次の日朝動かしたら、また100mぐらい進んだところでス ・・・
部品が揃うまでカスタム欲が抑えきれずにとりあえずテールランプだけインストールすることに。使用するユニットはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプ。車のLEDテールで有名なメーカーのバイク版のやつだね。とりあえずテールランプ交換までのアクセスは書くけど、基本はサービスマニュアルを参照した方が良いかと。後から書いてるから抜けてたり順序変わってたりするかも。まずアンダーカウルのカバーの黄◯のプッシュリベットを真ん中押して抜き、アンダーカバーを外す。両サイドの耳がテールカウル内に入ってるので、剥がすのには少々コツがいるので注意。
強烈な寒気が入りそうな今日この頃ですが、私は風邪も引かずに元気ですヽ(*´∀｀)ノ北海道民の皆様は水道管なんかを破裂させないように注意してくださいねｗさて気温が下がらないうちにやることやりますかね？まずはRCバルブインジケーターの調整です。コレがあればRCバルブの動きが分かるという便利グッズなのですが、ちゃんと調整しないと意味が無いので調整しておきます。なおRCバルブ本体が動いて無くともモーターが動けばそう表示されますので、ちゃんとバルブを清掃調整してからにしましょうｗ・RCバルブ全開：全灯
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
最近走ってばかりでご無沙汰だったカスタムネタを一つ。純正のハロゲンヘッドライトが暗いな～、LEDに交換したいな～、ついでにどうせ交換するなら両目点灯にしたいな～と思うこと数ヶ月。やっと導入できましたプロテックのサイクロンLEDヘッドライトバルブの色温度6000K。Lo側は通常のLEDバルブなんだが、Hi側はHi/Lo切り替え式になる唯一無二の製品なのである。しかも冷却に有利なファン付きタイプ。価格以外言う事無しなのである。…価格以外。ちなみにMC41への取付にあたり、配線の結線方法や取付方法は付属の説明書とプロテック公式ブログ(車種適合表にリンクあり)に特に過不足無く書いてあるので、今回の日記 ・・・
スロー域での息ツキが問題となっているグリーンジャイアント。KSR乗りの定番となっている超簡単チューン、ブタ鼻＆ゾウ鼻の撤去をしたところ、ガホガホ状態で全く走行不能となってしまいましたorzKLX110では些細な変化だったのに何故！？
先ず訴えるべきは、ちゃんと内容品と説明書は読みましょう。(´･ω･`)私のは盆栽なのでボルトオンできなくても仕方がないのですが、通常ノーマルXJRはボルトオンできますね。(ノ∀｀)なぜこんなことを言うかと言うと、このボルトで本当は間に合ったのに、ワザワザ合わないと思って買う間抜けがココにいるから…と言う訳で、前回の続きです。
さて、NSR Party ＆ TZR Meetingに参加した時に入手したYPVSインジケーターですが早速取り付けに入ります。( ^ω^)それにしても本当に欲しかったんですよコレ。なので現場で仲間と買い占めてしまいましたｗｗ
皆さんこんにちは非常にお久しぶりです。コロナやら何やらで踏んだり蹴ったりですが、バイク楽しんでますか？ならば良し！！！（バーン）今回はエアクリーナーを別なものに取り替えてみます。意気揚々とエアクリーナーを購入当然説明書も英語なんですが、図が一切書いていないのでグーグル先生の翻訳を使い全文翻訳して取り付けました。商品はバロン BARON エアクリーナーキット 10年以降 VT1300 ドール 1010-1157 BA-2062-15って奴です。
何というか、本当に電装系は苦労が絶えない…(´･ω･`)基本ポン付けが好きなのですが、VJ21J型からVJ22のエンジン電装を乗せ換えるのがこんなに苦労するとかｗまさかキーシリンダーからして配線が違ったりします。そう言えばVJ21J型とK型でも配線も違えば、アナログとデジタル制御の違いもあったっけ(´･ω･`)と言う事で電装の面倒が嫌いな私はVJ22未使用のキーシリンダーを購入ｗ
久しぶりの台風にビビリながら過ごしていましたtoshiです。(´･ω･`)でも私の周りではそんなに被害が無くてほっとしているところです。そんな中、色々やっていました。たとえばコレ。デイトナターボフィルターシートを買ってしまいましたので、コレをつけてみましょう。
今日は暖かいし、仕事も休みなので最高です。(*´ω｀*)ただ風は強いけど（最近はナゼか休みの日に強風…こんな日はさっさと走りに行きたいのですが、実は去年からスマホでナビとか使うと給電してても追いつかないでどんどんバッテリーが減っていくのですよ。もしかしたら電源の取り方が悪いのか？（ライト周りからのACCそこを確認するべく、とりあえず配線見直しです。
前回どうにも失火の止まらないウオタニSP2を製造元に送りました。で、この間早速ウオタニさんから電話が入りました。(；･`ω･´)ウオタニ「検品した結果、基盤の不良ですね。」 「テストして初めは良好でしたが、すぐにおかしな感じになる」 「IC当りの半田の不良のような感じ」 「なのですぐに交換いたします。」仕事早いっすね。d(>_･ )
というわけで。前回カスタム方針についてツラツラと書いたが、今回はその第一弾のブツが到着したのでご紹介。まずはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプキット(スモーク)。最近のSSスタイル目指すならLEDテールランプは欠かせないよね的発想で購入。ギンギラギン過ぎないスモークをチョイス。POSH等から出てるメジャーなデザインのV字型配列のヤツと迷ったが、デザイン的にコッチの方が好みなのと他と被り辛いであろう事からコッチに。ちなみに何と今流行りのシーケンシャルウインカー機能も付いてる。まぁウインカーとして使用しちゃうと保安基準不適合となってしまうから、後述のナンバーサイドウインカーと併用する事に ・・・
不動車なのに無事にエンジンも掛かり取りあえずの山を越えた750turboですが、その他は色々ヤレが多いので一つ一つやっていきます。d(>_･ ) 先ずはエアクリーナー。勿論スポンジは柔いカステラのごとしですｗ勿論交換必須ですが、エアクリーナーのフレームごと買わないとならんので、現在の価格が5668円…(´･ω･`)出るだけ良いか…エアクリを外したついでにタービンに連なるサージタンクも外します。
4月1日にですね。3回目のコロナワクチン（モデルナ）を打ってきた訳ですよ。ファイザーファイザーと打ってきても副反応なんて殆ど無く、今回はモデルナと言う事でどうなんだろう？って知人達と話していたら、約4割の人は酷くなったと言います。中にはファイザーよりはマシだったなんて意見も。じゃあ私はどうだべと言う事で満を持して接種！接種当日は接種した個所の痛みは多少ある物の別に体調に問題なし。翌日の24h経過辺りに37.1度の微熱が出てきましたね。(ノ∀｀)気分が悪いわけでもなくふわふわした感じでしたので、ここは更にアルコール添加だ！って事で飲み始めて30分…36.7度ｗｗまさか体温が下がるとかｗやはり酒は ・・・
入手したばかりの2ストエンデューロレーサー。ワンオーナー車なのですが、前オーナーはハードにレースで使い倒していたマシンなので、公道化と共に基本整備を行いました。
昨日ニコイチで作ったブラケットですが、無事に装着完了！d(>_･ )特に折れるとかヒビが入ることも無く、バチっと付きました。ここまでが下準備みたいなもんです。ココから後半戦です。