日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
フロントフォーク右側のオイル滲みが酷くなってきたのでシール交換とオイル交換を行う。エイプに比べて手間どり2時間ほど掛かった。
- 0 いいね
- 0 コメント
こんにちは!久々の整備日記です 先日、摩耗の進んだリアスプロケットの交換をさせていただいたので今日はそのご紹介です! チェーンの調整や適度なオイル補給をおろそかにしてしまうと画像のように摩耗が進んでしまいます
オーリンズYA468装着しました。以前から付き合いのあるGsenseで装着及びセッティングをお願いしました。まず、MT-10の乗りにくいとこをピックアップしました。・腰高な姿勢・極低速のふら付き、ハンドル切れ角度がない(ネイキッドにしては..)・段差がゴツゴツ当たるこれらが、サスの変更や調整で変わるのか・・?と思いましたが、見事にクリアーしました。簡単に言えば、装着前はフロントが低く柔らかでリアは高く固い(いびつな姿勢)状態をフラットな良い状態にしたとのことです。(細かくは説明できませんが)ホント別物バイクですよ。現在、新店舗移転セールで10パーセント引きやってますので超お得感一杯でした。この ・・・
CB1100Fの車検整備で、ドライブチェーンの交換をします。ドライブチェーンは錆が出ており、スプロケットにも摩耗が見られたので、セットで交換します。まずは、ドライブチェーンをカットします。ディスクグラインダーでピンのかしめを削り落とすと、ピンを抜きやすくなります。次にホイールを車体から取り出します。ロングフェンダーだと取り出しにくいのですが、この車両はセンタースタンドが付いているので、リアショックが伸び切り、ロングフェンダーでも取り出すことができます。スプロケットを取り外しましたが、ハブのスタッドボルトが錆びついていました。ワイヤーブラシで丁寧に錆を落とします。ホイールは、オイルシール周りがグ ・・・
ダストシール交換で気がついたオイルシールの劣化。それによりオーバーホールを決意。フォークオイルは劣化して異臭を放つ。内部もかなり汚れており灯油で洗浄後、パーツクリーナーで再度洗浄。かなりフロントフォークが硬めになった。
中古で購入後、ダストシールがボロボロなのが気になって交換。フォークオイルは大丈夫そうだったのでダストシールのみで考えていたが外すと錆だらけ。次回はオーバーホール予定。部品は発注しました。
某オークションで前から気になっていたHRCのサスペンションリンクを買ったので取り付けました!!!試走はまだですがリンクプレートも変わって姿勢が少し楽になったのとサイドスタンドで停めている時の傾斜が深くなった感じがありました…試走したら感想追記します!
皆さんご無沙汰しててすみません。レストア後 200Γ ノントラブル絶好調でした。 しかし!最近になって Fフォークより異音が、、、 バラシた所、フォークスプリングがヤレて少し短くなってました。
カヤバのフォークオイル30ヤマハの15を入れてあったんだけど、オイルクーラーがフェンダーに当たって傷つくので硬いの入れてみた。フロントフォーク締める段階で最近買ったヴェラの六角使ったらボルトが負けて舐めた・・・ボルトもステンで舐めない様に気をつけて居たのに。ホームセンター行ってボルト探したけど特殊で無かった。代替え買って、ボルト注文してきた。
ずっと投稿忘れてまして…某オークションで954のオーリンズサスペンションを購入してOHも依頼してきました!!!サスペンションだけの交換時間は1時間あれば終わりました!OH代金は中古+傷が多く、正直サスペンションもう一個買えるかも?という値段でしたのでサス購入は新品に限りますね…w追記上記に書いてあるとおり某オークションで954装着と言うので購入しましたが品番がHO152ですので実は929のサスペンションになります。問題なく付けられました。954用はHO202になると思います。購入時にはご注意?
Z400のフロントスプロケを1T下げ、13Tにしました。使用したスプロケはDRCのD331-532-13です。サンスターよりも安価だったので、採用しました。適用車種には入っていませんが、問題なく取付け走行可能です。なお、2022年式のZ400ではエンジンチェックランプの点灯はなく、不具合は生じなかったです。チェーンの交換なく減速比をショートにしたい方にはオススメです。追記22年4/8に高速道路を走行中、エンジンチェックランプ点灯し、ギアポジションインジケータが表示されないエラーが発生しました。エラーの解除方法ですが、Ninja400でスプロケを交換しておられる方の日記を拝見し、解除することが出 ・・・
「ZZR1200のオーリンズサスは自分のGPZ1100水冷と互換性があるか？」昨日、取りつけたオーリンズサスで試乗兼ねて約200キロのソロツーいきました。あくまでも、個人的な感想です。当初、サスが硬めの印象だったので、アジャストできる部分（伸圧）を緩めていくと、シート部分が程よくクッションしてきたので、その状態で、いつもの峠へ。第一印象としては、調整したナイトロンほどではないけれども、ポジションがこじんまりして乗りやすい。オーリンズの路面を舐めるようなコーナリングになるにはまだ調整が必要であるが、個人が適当に調整している割にはイイ感じでした。
DIYでサスの交換しました。ZZR1200用オーリンズKA202取付完了です。イニシャルアジャスターはタイラップで仮止め状態です。GPZ1100水冷とZZR1200のサスは互換性あるのか？これが興味ありますよね。あくまで、個人的な取付方法なのでご了承ください。
ナイトロン外してみました。オーリンズKA202（ZZR1200用）と見比べました。全長は同じくらいですが、スプリングは長く、プリロードアジャスターのホースは短いです。
現在のナイトロンリアサスは、今年モトテックさんでセッティングしたので非常に良い動きです。フロントサスと一緒にやったので、スピード上げても安定感あり、体重移動ときも車体が付いてくるような乗っていて楽しい仕様になりました。
弟の CB1100EXのフロントフォークオーバーホールをしました。モリワキ4本出しマフラーを付けているのでセンタースタンドがありません。なので 弟が買いました。専用リアメンテナンススタンドです。これでリアを持ち上げます。
純正リアサスがヘタリ気味で乗り心地を改善する為、交換しました。車種専用では無いので、純正リアサスのカラーを流用したり、長めのボルトにしたりで、手間が掛かりましたが何とか取り付け出来ました。純正と比べると少し派手で硬めですが、リアがしっかりして乗り易くなりました。
