チェーンカシメが完了したら、エンジンスプロケットを規定トルク147Nmで締め付け、緩み止め防止のためスプロケットワッシャーをウォーターポンププライヤーを使いナットの上に曲げたら完了です。次にチェーンの張り調整を行います。チェーン調整は車両をサイドスタンドで立てた状態で行います。その際スプロケット間の中間部で垂直の動きを測定【標準値:30~40mm】し、チェーンのたるみが適正になるまで、両側のチェーンアジャスタを同じだけ調整します。たるみ調整が完了したら、リアスプロケットにウエスを噛ませ、チェーンを張った状態でアクスルシャフトを規定トルク130Nmで締め付けたら完了です。
【装着動機】サーキット、安全運転練習会、ジムカーナが趣味なので、ハードなエンジンガード（SSB、crazy-iron等）が定番なのですが、スタイリッシュなMT09spにはシンプルなスライダーが良いと思い『デイトナスライダー』を購入しました。【質感】流石にデイトナ。質感は問題ありません。スライダーの強度よりボルトの強度の方が問題かと。ボルトそのものは細く、転倒すればおそらく曲がると思われます。【用途】立ち転け・・・・ 軽症公道・・・・・・ 有効・走れるサーキット・・・ 有効・走れる芝生、グラベル・ 余計引っ掛かるかも総じて装着して悪影響は無いかと思われます。（上記コメントは予想）【装着手順】工具 ・・・
写真はある日の維持活動の1枚・・・ん？ウインカー垂れすぎじゃない！？以前からウインカーの根本というか黒い樹脂部分がひび割れているのを見て見ぬ振りをしていましたが、改めて確認してみると・・・。
本日は、テールカウル(A-TECH)を取り付けましたが、先ず純正フェンダーを切り取るのに苦戦しました。そして、フェンダー取り付け、これは、比較的簡単にできたのですが、問題は、テールランプの配線処理と接続でした。Z2、CB風のカウルも検討しましたが、自分はコレにして良かったです！！
電力不足激しすぎる。ウインカーは昼間、役に立たないレベル。で、LEDのヘッドライトを投入。車検は通らないかもしれないが、ウインカーも少し明るく付くし、ヘッドライトが何より明るい！！4か月でバルブは逝ったが、保障で送料のみで新しいバルブも送ってくれた。電力不足してる方、試す価値はあります。すべてに満足ではないが、まぁこれでいいかな？というレベルにはなります。あ、ハイビームは全くつかいものにならないですけどね。
ブレーキ/クラッチのレバーセットが先日に到着しましたので交換を行いました。シルバーから黒に変わるとイメージは一変しますね。レバーセットも全然見栄えが違います。当然、タッチや調整幅も広がり楽しみが増えました。作業した後、嬉しくて５０キロほど町などを走ってきました。次のプランは何にしようかな？実は決まっていたりして・・・
昨日、純正パーツとスライダーその他を取り外しアルマイト加工にだしました。出来上がりが楽しみですがステップに色が入るかが心配です。ちなみにステップは黒、スライダーは赤、その他は黒になります。こうご期待♪
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