オーリンズTTXにスペーサーを削り出しで製作してID52→ID58に変更することで、 違うレートのスプリングも選べるようになりセッティングの幅がひろがります外径もギリギリですがリザーブタンクとも干渉なく収まりました。
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クロスカントリー入門車として人気の高いYZ125X。無印よりも足が柔らかく、低速が強化されていてマイルドな乗り味が特徴です。しかしあくまで2サイクルの125ccですので、トレール車感覚で乗るにはややトルク不足です。また、いくら軽量な車両でもレーサーならではの高いシート高は不安要素のひとつです。 そこで、今回お客様に提案させていただいたのは、・フライホイールの重量増・ローダウンリンク装着です。 ヘビーウェイトフライホイールや、ウエイト単体はさまざまなメーカーからリリースされていますが今回は予算の都合もありYZ250/250X用の純正部品をチョイスしました(250Xの方がより重い仕様なのかと思って ・・・
こんにちは。XJR1300のフロントフォークオーバーホールやりました。 やはりバイクのフロントフォークのシールやオイルは経年劣化するので、定期的なメンテナンスが必要です。 当店でもフロントフォークの作業はちょこちょこご依頼頂きます。 今回作業したXJR1300はフォークの調整機構も付いているので、作業前にセッティングを確認して作業してます。 あと、この調整出来ることを知らないで、セッティングがメチャクチャになっているフォークもたまに見受けます。 そういった時は、調整を変更させて頂いて、お渡し時に説明しています。 折角ある調整なので、乗りやすいバイクにした方がいいですもんね。