お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
M12には、ピッチ1.751.51.25が有るので気を付けて。CB1300SC40 はM12-1.25
ホイール流用最後の加工です。キャリパーサポートを組付けるには長さが10mm程長いのでカラーとサポートを切り詰めて調整します。
前回からの続き作業開始です。 ハブのスプロケット取り付け面を5mm追い込む為の加工です。前の日記で採寸した時は追い込み量は7mmの予定でしたが、軽合金に埋め込みボルトを入れる場合は2D(直径の2倍)が必要のようで埋め込み量20mm確保するには5mmが限度でした。
5万キロ過ぎて、ろそろ交換時期ですねとショップで言われ、チェーンを交換する事に。ついでにフロントスプロケを純正18丁を19丁に変更して貰いました。1丁違い程度では?と思うけど、違います。
駆動側クランクケースを外したら、トランスミッションオイルを交換しておきましょう。ここで注意したいのは、メンテナンスノート(保証書・点検整備記録簿)によると、このオイルはトランスミッションオイルであって、ファイナルギアオイルではないということです。ファイナルギアオイルの適用はスカイウェイブ650のみです。交換サイクルは3年ごとまたは1万kmごと。使用するオイルは、MA,10W-40,SE指定です。要はエンジンオイルでOKです。繰り返しになりますが、ファイナルギアオイルのGL-5(SAE80W/90)は使用できません。
14500km走行しました。ドライブVベルトの冷却ファンフィルターの交換です。エンジンエアフィルタと同時期に交換したほうが良いかもしれませんね。
14500km走行したのでドライブVベルトとフェイス、ウエイトローラーの点検をしておきます。
福島県にあるチーズナッツパークで開催されたG-NET Rd.2Mt.モンキースクランブル(モンスク)に出場したKTM300EXC まくすのヘルカメの模様。【鬼畜POV G-NETモンスクをみんなで観る】→https://youtu.be/mQEd4qTHG34
本来なら、藤沢スポーツランドに走りに行く予定でしたが、3日くらい前に1年ぶりくらいにジムに行って慣らし程度にしたつもりだったのですが、筋肉痛が酷くて腕が曲がらない。パワー!そんな訳で、yz250のパーツ交換です。ノーマルの状態だと、モヤ~っと繋がって、キレも悪いし、下りだとエンジンストールしてしまいます。そうです、クラッチのお話しです。
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ!」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw(ABS装着車はそんな風にならないのかな?)仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ!(≧∀≦)
2022JEC(全日本エンデューロ選手権)村田SUGOU 2Daysに出場したNAクラスYZ250FX山ちゃんの車載カメラの模様。【山ちゃんエンデューロ国際B級への道】 全日本Rd.2 マシンずっぽし菅生2デイズ→https://youtu.be/0DoaVRIw4NY
ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース(129センチ)とハイグレードブレーキパッド(オレンジ色)の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
前の日記からしばらく経ちましたがバイクいじりの時間がなんとか取れたので再開です。クラッチ組付け作業ですが、某有名ショップさんのクラッチ組付けを参考に組付けします。フリクションプレートは強化タイプをチョイスしました。(ヤフオク)
仙台は寒さがひと段落して来ましたね ( ̄∀ ̄)いよいよ解凍作業もラストスパートです ( ̄∀ ̄)ひとつひとつ丁寧に整備するのがトラブル防止 ( ̄∀ ̄)さぁ~今日は解凍作業の締めくくり (^_-)-☆チェーン交換…簡単な作業ですが、拘りがあって時間が掛かるんですそんじゃ下準備のお話しからしましょうね d( ̄  ̄)
駆動系を中心にOHしました。詳細はこちら↓http://slow-trip.seesaa.net/article/484399740.html
先週末、バイカーズパラダイスの山形蔵王イベントに参加してきました。土曜はあいにくの天気でしたが、日曜はスッキリ晴れて夏のような暑さ。
バイク好きの日曜日は、いつもだいたい早起きです。今日は桃食べに福島県へ。まぁ、桃のついでにある会場にむかいます。東北道を南下します。福島西インターで降ります。土湯温泉方面に向かいます。箕輪リゾートでJNCCが開催しています。斜面をものともしないスピードで駆け下りていきます。
久し振りの日記です。バイク仲間がZZR1400を個人売買で買ってきてC型から乗り換えとのこと。キャブ車乗りは私だけになりました…タイヤ、スプロケ、チェーン、ホイールベアリング、ハブダンパーの交換依頼です。
トリかーのフロントスプロケを1T増やします。リアに換算すると3T下げくらいです。目的は1速でパイロンくるくるを気持ち良く走ること!ビール缶は大きさの比較なので、気にしないでください。
30年余り鬼畜なオーナーによって、ワイヤーがヘタり当方の雑なクラッチ操作に致命傷が刺さり死す。
This is alert message
This is confirm message