鈴鹿サーキットで開催されました「Ninja Team Green Cup」に参加してきました! 日本最大とバイクレースといわれる「8耐」のサポートレースであり、いつも以上に華やかな雰囲気。パドックやレストランには有名ライダーもたくさん見かけました。 そんな中、前日に行われた予選ではタイヤが全く機能せず、一人雨の中を走っているような驚異的激遅で予選通過ギリギリのタイム。前回は前から3番目のフロントロウ、今回は後ろから3番目の最後列・・・
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シフトパッドの修理依頼していたブーツですが、本日納品しました。かっちょ良く復活したんじゃないでしょうか。依頼先は、大阪市旭区にあるレーシングブーツ専門の販売修理店【MTXR】さん。親切に対応してくださいました。ご興味のある方は、下記にて。 MTXREPAIR 大阪市旭区大宮4-8-5-1Fhttps://www.mtxrepair.net/ 修理依頼品製品 :XPD『VR6』 ※ウエビックにて購入購入時期:2016年症状 :シフトパッド割れ ※人工皮革もボロボロでしたが、表皮をすべて剥がし、クッション材をそのまま【染めQ黒】にて塗装しました。仕上がり、まあまあです。(笑)
初めての整備日記です。。。今回購入したKSR-2です。オークションで前々からウォッチリストには入れてたんですが、同じ大阪の方が出品されていて即決価格で落札してくれたら配送料サービスしますと言ってくれたので購入に至りました。チャンバーはプロスキル、前後NSR50ホイール、ビックキャブ付きで腰上OHして間もないとの事で、引渡しの際にエンジンもキック1発でかかっていましたが、前オーナーさんがレースで乗っていたので電装関係の配線がされていないとの事でした。その他メーターケーブルやミラー欠品、カウルに割れ有、シュラウド欠品って感じでした。 とりあえず不足部品を確認しようとタンク等外すとフレームが中々のサ ・・・
TF125で東大阪と生駒間にある国道308号、暗峠に行ってきました。 ドライブスプロケットを、13Tから16Tに変えているので、急坂で1速が使えるかを確認もしてきました。 結論、1速のトルクは十分で、画像の一番の急勾配でも登り切ることができました。 TF125は6速トランスミッションであり、とくに1速がローギアに設定してあります。 このローギア設定はどんな急勾配でも登れるいう目的があるのだと思います。 ドライブスプロケット13Tはさすがに全体的にローギアすぎて公道で使用するには支障があるように思いますが、ドリブンスプロケットを小さいものに変えるなどであまりハイギアにしすぎても1速のロ ・・・
今日は早朝に近場をツーリングに行ってきました。 TF125はリアサスのプリロードは5段階で調整ができます。 購入当初は間を取って3段目に調整していましたが、スーパーカブのサスペンションと比べても、走行時はやや硬めに感じます。 バネのストローク量は多いので、オフロードバイクらしい旨みのある乗り味を引き出したいと考え、最も柔らかめの1段目に変更しました。 走行時は突き上げは軽減してフロントフォークのストロークともバランスが良くいい感じです。 あくまでプリロードは体重負荷時の沈み込み量を計測するなど、細かなセッティングが必要ですが、面倒なので乗り心地だけで判断しています。 ちなみに私は体重 ・・・
夏までにはサーキット走行したかったのに、一向に作業が捗らないのでウェビックへの日記投稿を断ってまで頑張るも、余り進まなかった作業ですが、更に夏本番を迎えて灼熱地獄に何度も熱中症寸前に陥る危機に!ギリ駆け込みで未だ安いタイミングでスポットクーラーを手に入れられたので助かった!それでも夕方からだと言うのに作業開始1時間もすれば身体に冷気を当ててても体調がおかしくなって来て・・(;´Д`)ヤバイ! 作業の進捗状況も「牛歩の如く」ですが、ここへ来て何とかフレームにホイールを取り付けて「漸くエンジンを載せられた!」と云うことで、唯一、主にお仲間さん向けにInstagramに投稿してた写真流用にて現状 ・・・
前回のキャブセッティングで約50kmほど試走してきました。 20kmほど走り休憩しようと停止した際に、アイドリングが落ちる症状がありました。 濃いのかと考えて、エアスクリューを1/4回転開けたところ、その後はアイドリングは安定していました。 25℃~30℃程度と比較的高い気温では、全域で良いフィーリングです。 プラグも若干濃いめですが、黒い部分も乾燥しており適性かと考えます。 秋、冬と寒くなった際には改めてセッティングを煮詰められるかと思います。 今回のセッティング ・メインジェット95 ・パイロットジェット17.5 ・ジェットニードル5段中上から3段目 ・エアスクリュー1+1/4戻 ・・・
世間は何かと物価&原材料高騰と叫ばれてますが 昔からシュミにはマネーが掛かるとも言われております!バイクもその例に洩れず挙げればキリがないのも事実、オッチャンライダーのワタクシも何かしら購入する時は(欲しい時が買い時)と自己催眠を 施しています(笑) さて、今回は発売されてから約2年中々オッチャンの緑鉄馬🐎に合うサイズが発売されなかったPIRELLI DIABLO ROSSO IV(クワトロ)を今回購入した次第!オッチャンはクルマにはMICHELIN一択でもう長いのですが緑鉄馬🐎は純正タイヤのDUNLOPからPIRELLIのROSSO IIIを履き続けています。 オッチャンライダーの幼少か ・・・