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2023/6/10 腰下やってみる 01-2の続きです。 ショックドライバーのビットが折れたと同時に私のこころも折れてしまいましたがこのままの状態で放置は許されません。幸いネジの頭は無事でしたが、どうやってこのネジを取るのか悩みました。予備のビットはありません、仮にあったとしてもショックドライバーでは駄目だったネジです。 ネジを緩めようとする前に撮った写真を見てみました。下側のネジは明らかにオーバートルクで締付けられていたようです。ネジの頭が潰れかかっています。
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2023/6/10 腰下やってみる 01-2の続きです。 ショックドライバーのビットが折れたと同時に私のこころも折れてしまいましたがこのままの状態で放置は許されません。幸いネジの頭は無事でしたが、どうやってこのネジを取るのか悩みました。予備のビットはありません、仮にあったとしてもショックドライバーでは駄目だったネジです。 ネジを緩めようとする前に撮った写真を見てみました。下側のネジは明らかにオーバートルクで締付けられていたようです。ネジの頭が潰れかかっています。
2023/6/10 腰下やってみる 01-1の続きです。 カムスプロケが外れたので、カムチェーンを外しにかかります。テンショナーの機構と構成部品を確認しながら、バネのひっけ部も要注意。
今日は暑い1日でした 雨上がりで走る予定ではなかったので、早朝からジムに行き、帰宅後に布団干して外を見てたら路面も乾いてきてなんかもったいないなぁと、泥だらけになるのを覚悟してグリーンふるさとライン～ビーフラインへ（笑） 結果、トンネルはほぼドライで、途中に山からの差し水で少し濡れてたところがあったくらいで気持ちよく走れました♪ 物産センター山桜に着くころにはタンパク質摂取の時間だったので、外の売店の鶏のから揚げ（6個）を購入したところ、ライダーへのおまけとして2個プラスしてくれまして8個に・・・ 持ち帰る積載能力もないのでしっかり食べきったらお腹いっぱい 季節のソフトがブルーベリーに代わって ・・・
. どうやら使用回数とはあまり関係してナイと思われるAPI制限。だって平日ほとんど開いてナイのに、いきなり『制限に達しました』表示されてもwもう見ナイ❗️ってなってたのですが、間を置いてふと調べてみたところ『☑️を外してみる』というのをやってみました。(それやるにも途中途中で制限かかってるけど笑)しかも150もあるので…追々やってみます。 ナイナイ言っててもアルにはならナイし、それにこの先また使えなくなる可能性はあるので、DMオンリーの人達とは連絡先を交換しておいた方が良いですね。 頭を切り替えてポジティブに行きましょう♪ .
3連休最終日の今日は山遊びではなく久し振りにまったりツーリングでもしようかな?と、夜中にジムでメニューをこなし、7:30に出発 向かうは那須塩原のこばや食堂さん 昨年に定休日で食べられなかったスープ入り焼きそばを頂いてきました 味はマジで焼きそば（笑） なんとも不思議な感じではありましたが美味しかったですよぉ
6/25 午前中に3本爪タイプのベアリングプーラーと30mm用のアタッチメントが届いたので早速使ってみた。内径30mmのベアリングを抜くために今回、楽天でお安いのを購入。コメントを参考に駄目もとで3本爪タイプを、これが駄目だった場合のために内径30mm用のアタッチメントも別途購入した。 初めての3本爪タイプ、心配をよそにすんなりベアリングに噛んだ。ただケース本体側に段差があるためプーラーをベアリングと平行にセットできない。結局、片側の足にワッシャーを噛ませてプーラーをセットした。 youTubuで加熱しながら挿入するのを何回も見てるからベアリングを抜く場合はかなり固いイメージがあったのだが抜き ・・・
6/24 本来は6/23～6/25の3日間でTL125のクランクケースを組む予定だったのだが、ニードルベアリングの件でとん挫したまま。6/23にヤフー知恵袋へ質問投稿、もうしばらくは回答待ち。手配したベアリングプーラー&アタッチメントも配達待ち。ここ2～3日、ニードルベアリングの件でネットサーフィンにも疲れ果てた。予定が狂って暇状態。頭の片隅に『モンキーはそろそろ乗ってあげないとバッテリーが上がってしまうよな』とよぎったら気になってしょうがない。そこでTLの事は忘れ気分転換にモンキーに乗りに行く事にした。 駅の駐輪場へ行きモンキー125のキーを回すのも4/18以来2か月ちょっとぶり、キュルルル ・・・
ボアアップしたらプラグの熱価上げた方が良いとwebにあったので上げてみることにしました、真っ白だし。左の画像は純正プラグのCPR9EA-9です。CPR10EA-9というプラグは無いので8～10相当のAOR10LGS(右上の画像)を付けてみたり、同じく10番相当のIU31(右下)を付けてみましたが真っ白なのは変わらないようです。 でもシリンダーヘッドの油温が110度付近になってもアイドリング回転数が1900rpm以下(設定は1600rpm)になったから良かったのかも。
今日から3連休♪ 梅雨の中休みで天気はいいようなんですが、明日は用事ありでバイクに乗れないので、早朝にジムに行ってから、グリーンふるさとライン～ビーフラインをサクッと走ってきました 路面状況見てどのくらい走ろうかな?とか思ってたら・・・ 路面が乾ききってなくて今日も泥遊びになりました（爆） 月曜も走りに行く予定なので、それまでには路面が乾いていてくれることを祈ります それともちょっと遠出しようかな??
PCX（青）月極駐車場に保管してからそろそろ2か月が経つためバッテリーが上がる前にPCX（黒）と入れ替えをする。 久しぶりに駐車場へ行くとPCXが雑草に喰われそうな状態だった。カバーも幾分色落ちが進行しパリパリ感が出てきた。自作バイク置台と新品カバーを導入したのが2022/10/10、8ヵ月ちょい経過。このカバーは楽天で在庫処分品 2000円（メーカー名は聞いた事がない）一応、バイク専用なのでホームセンターのものより造りは良い。5000円程度のバイクカバーをいろいろ試しているが、特価品ゆえコスパは最強かも。耐久性は5000円のデイトナと変わらないだろう。それにしても紫外線というヤツは恐ろしい限 ・・・
本日はひたすらガスケット剥がしに没頭する予定。作業の準備をしようとバラバラ部品の仮置き場へ行くとオイルが漏れてる。BOXの下に敷いていた4つ折りの段ボールにもべっとり染みていた。発砲スチロールのクーラーBOXってオイルが漏れるんだ。（失敗）ボッロボロの釣り用クーラーBOXに変更し、オイル2リッターを追加購入した。 気を取り直して、ガスケット剥がしにかかる。スクレーパーでこさげて、オイルストーンで仕上げる。気が遠くなる作業だ、おまけに腰が直ぐ痛くなる。
今日は休みと天気が合致したのでいつものコースで走ってきました トンネル内もドライで気持ちよく走れる・・・ と思ってたんですが、観光客?等であまりクリア状態で走れず、もやもやした状態で走行 ツーリングモードでウロウロしようかと思ったんですが、テキスタイルメッシュジャケットでは日中は暑く、物産センター山桜から茂木方面を少し遠回りして早めに帰宅しました 本日の走行距離約137km なんやかんやで梅雨入り後も週イチで走れてますな
腰下やるの初めてです。( ´∀｀ )腰上はKDX125SR、CB400SSの2回、素人整備の経験あり。今日の目標はニードルベアリングの型式を確認するまで。ま、上から順番にバラしていき、クランクケースだけの状態にすれば一人でも降ろすのは造作もない事かな?というノリで。 ⇒ 大間違いでした（笑）
今日は雨降らずのお休みという事でグリーンふるさとラインを走ってきました 道中のトンネル内は全てウェット路面だったので久し振りに盛大に水しぶきを巻き上げ、帰宅してから速攻で洗車大会でございました（爆） これだけ巻き上げてたのにウェアはほぼ無傷だったのは不幸中の幸い・・・ って色的にあまり目立ってないだけかも
6/3 夜勤明け一寝入りした後、天気が良いのでパチンコ店までちょい乗り。駐輪場に停車してふとリアタイヤを見るとオイルまみれ。何処から漏れているのか分からない。慌ててお家に帰って、じっくり見てみる。ニュートラルランプも付かなくなった。前回チェーンにベルハンマーを注した時にちょっとばかり多めに注した覚えがあるのだがここまで酷い事にはならないだろう。
最近休みになると雨が降ってたんですが、今日は朝からいい天気という事で久し振りに乗ってきました チェーンメンテ、サイレンサー交換、インカム交換しての試走という事で、雨上がりの山道は路面も読めなかったので、海沿いから少し遠回りしての130km程度の走行 帰宅後はホイールに飛び散ったチェーンルブの清掃とバリアスコートで綺麗に
5/20 天気がいいのでちょい乗り。阿戸から335号線で八本松方面がいつものルートだが、ついつい直進して一貫田方面へ気の向くままに2号線に抜け、道の駅西条で休憩。80号線方面へは抜けたことが無いのでついついそちらへ。見覚えのある通りに出て来たので、分岐点にてお山方面への走った事のない方向へ。80号線、ひたすら走っているとだんだんと路幅が狭くなりだした。