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ボナンザちゃんのサイレンサ帰ってキタ~一週間位で戻ってきました!BEET Good Job !ステッカー2枚つけてくれました♪見積よりも若干安くなりました…パンチングパイプ 9000円、サイレンサグラスウール交換 7000円リベット&リベットバンド 1800円、分解・組立・加工 7000円運賃 800円、代引き手数料 300円 合計28490円
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ボナンザちゃんのサイレンサ帰ってキタ~一週間位で戻ってきました!BEET Good Job !ステッカー2枚つけてくれました♪見積よりも若干安くなりました…パンチングパイプ 9000円、サイレンサグラスウール交換 7000円リベット&リベットバンド 1800円、分解・組立・加工 7000円運賃 800円、代引き手数料 300円 合計28490円
肥料撒きに草刈りと早朝から作業を始めても7時前には暑くなって汗だく!早々に作業を切り上げてクーラーの効いた部屋で涼むも、体力的なこと以前に精神的な疲労で全く走りに行く気にならず・・。悪友SP君も相変わらず家族サービスなどで忙しく月1回ぐらいしか走りに行けないそうですが、それでも京都なので美山から名田庄方面へ走りに行けば出会いに恵まれる様で、マナー良しで激速い!GPZ900Rさんやドカの速い方などと遭遇して楽しく走れたそうで・・羨ましぃ!そう言えば、元ワークスメカW氏のお店のHPの週刊日記(毎週1回更新で前回分は削除)を見たら、2週連続でお仲間Ｍ氏のＲＣ30のエンジンＯＨが取り上げられており、O ・・・
今朝も走ってきました。昔はこの駐車場にわんさかバイクが停まってて他の人の走りを見たりしていたんですけどねぇ。今日は登山客の駐車すら無かったので貸切状態でパチリ。 リアタイヤのセンター、スリップサインが出てきたので、勿体ないからサイドも減らそうと頑張って攻めたんですが、フロントタイヤまでスリップサインが出てきて要交換時期に。当たり前と言えば当たり前なんですが、考えて無かった・・・。 Webike日記、タグの選択に峠って作って欲しい。
後付けタコメーターが割と動くようになってきたので、JUKEN勉強を再開しました。割と動くとは言ってもアイドリングは900rpmくらい多いんですが。まあそのくらい表示から引けばいいじゃない的に。こないだ買ってきたデイトナの汎用パルスジェネレーターは電源繋ぐと何故かうまく動作しなくて途方にくれてたんですが、電源繋がない方が割と正確っぽく動くみたいで。 ハイカムが効き始める回転数6000rpm付近を中心にマッピングすると3速辺りまではそこそこ回るように。
ボナンザちゃんの排気音がレーシーな感じで非常に気に入ってるんですけどなんか私のバイクが近づくと両耳ふさぐ人をちらほら見出したのでそろそろ消音材の方を交換しようかな…で…日本ビート工業さんへサイレンサーを今日送付しました…ヤマトで1290円ウールが16000円位リベット交換が4000円位工賃が12000円位…結構な出費になりそうです…しかたないけど…(´;ω;｀)
1年半前に仕事中に倒れてから毎年11月頃~3月頃の間、普通に動くと胸が痛み手足が痺れる。3件ほど循環器内科、心臓クリニックにかかったが心電図に異常が見られないため確定診断してもらえずこれまで何の治療もしてもらえず。先月、知人の紹介で小さな内科にかかると血管が痙攣して起こる狭心症の疑いあるからと専門医のいる病院を紹介してくれ、即、検査入院。今日の昼からカテーテル検査。やっと治療のスタート地点に立てた訳だが、ヤッパ不安でもある。ま、既にまな板の上のコイ状態なんだけど。バイクのように新品パーツに交換で復旧とはいかんわな( ´△｀)
2022.6.5革ツナギが少し暑苦しく感じだしたが、この時期に着込むことで穿きやすくなるのでがんばってみた。今年は脚の故障で滑り納めが早い分、グリーンシーズンの参拝も早くなった。が、今やスキー場スタッフも息つく間もなくゲレンデの二次利用に向けた開発に余念がなく、写真の通り草刈りやバギーコースの整備に精を出している。聞くと「在るものを活かす」の考え方でお金をかけずアクティビティを考案していると。白銀のシーズンに気づかなかったゲレンデ施設も風景のアクセントとメンテを兼ねてスタッフで塗り直しをするらしい。2枚目写真奥のようにリフト乗り場とリフト支柱を同色にするとのことだが、全部で40本以上ある支柱す ・・・
5/2 ず~とやりっ放しにしていたフロントフォクブーツの交換作業にとりかかる。バイクスタンドをセットしようしたが、エキゾーストパイプ&マフラーを外さなければセットできなかった。
以前はKN企画のシリンダーをつかっていたので、今回はAIRSALのアルミシリンダーを選んでみました。内部はメッキされていてホーニング跡も新品なのでハッキリ見えます。
2021.11.7真夏の酷暑をやり過ごして、絶好の行楽日和に恒例の参拝に伺った。この日は地元民だろうか多数集結して斜面の低木刈りに取り組んでいた。これをしないと積雪が1m程度のゲレンデはブッシュだらけになってしまう…こういう行事にはボランティアで参加しなければと思いつつも、あまりに美しい風景から来たるべきスキーシーズンに想いを馳せた。悲しいことに今年はシーズン券を発売しないとのことだが、2年連続で少雪やらコロナ対策を強いられてでは運営も持たないということだろう。12／16オープン予定とのことなので、雪降りを念じてチケットの調達に勤しむことにしよう。このあと麓から疋田に抜ける謎のトンネルを通って ・・・
2021.10.3五つ目の終着駅。3セクに移行してはや30年になるそうで、写真の右手に記念樹が植わっていた。ここも人気の観光地で、ひなびたどころかひっきりなしに乗降客が行き交っており、そうした方々をかき分けての撮影となった。駅舎も現代風な建築で、次キャプチャーに掲載したような風情ははるか昔のことのようだ。駅前の構成は蕎麦屋が1軒だが、国道まで伸びる駅前通りには陶器屋や食堂が連なっている。駅ナカにみやげ物屋もあるようだが、レンタルサイクルを利用して広大な観光エリアをめぐる楽しみ方が採られている。この日の走行距離は105Km。燃料5.8Lで18.1Km/Lと良好。
2021.9.23この日は固め撮りとなった。唐橋あたりでは昔レガッタ大会で漕いだり、クルマで宇治川ラインを攻めたりしたが、あらためて終着駅として見ることは感慨深いものである。比叡山坂本駅で撮影後に入線した列車を撮ることができた。写真ではわかりにくいが、側面の車名がレトロな鏡文字となっているのがシブかった。一応編成の写真も貼りつけておくことにする。この日の走行距離は116Km。燃料6.8Lで17.0Km/Lとまずまず。
2021.9.23久しぶりに訪れてみたが、ひなびたどころか随分モダンな駅舎に建て替わっていた。とはいえ以前の駅舎をよく知っているわけでもないのだが…それでも周辺は歴史的建造物が観光客を出迎える街並みとして観光案内をしているようなので、よく協議をして建てられたことを祈る。訪問時の利用客は圧倒的に地元の高校生だったが、比叡山ロープウェイへのアクセスも独占されているので終日それなりの入り込みはあるのだろう。
5/1 さ~て、バラしてみるか。 まずは、悪いところのチェックライト： Hi⇒点いたり、消えたり、 Lo⇒死んでいる ⇒ バルブの新品交換、フロントタイヤ：NG 溝無しカウル ：右⇒3枚ＮＧ（割れあり）、左⇒1枚ＮＧ（傷あり）マフラー ：錆フロント ：ハンドルとタイヤがズレてる、ハンドルが重い
2021.3.29前回の下見が実行できるのか天気予報とにらめっこを繰り返して、予定より一日遅れでピーカンと相なった。コロナの緊急事態解除とはいえ、R1は他府県ナンバーの渋滞であふれかえっていた。西大津バイパスに入ると通行量は減ったものの、拡張が進まない坂本あたりは相変わらず車線の奪い合いで、平日月曜日の昼前なのにいつも通りえげつない渋滞となっていた。単独走なら路側帯を行くところだが、今日は複数人なこともあり行儀良く本線に並んで車列の再加速を待った。知人が4月にハーレー48を購入するが、23年ぶりの自動二輪車にカラダを慣らす目的も兼ねているため優雅なペースで進んでいく。勝野からは浜沿いのルートを ・・・
2021.3.20今年はドカ雪も融雪が早く、オラのツーリングも前倒しに始まることになる。知人がハーレーを購入するにあたり久々のバイクを試運転するということで、コースの下見をすることにした。ついでにスキー場巡りをしてきたが、ここのスキー場は全体的に緩斜面で、滑っていると何とも思わないのが、写メを撮るときにやたら斜面が迫るなと感じた。来週は雨天の予報なので実施がビミョーではあるが、写真のスキー場へはウネウネ山道なので、どのみちコースには組み込まないつもりだ。写真を撮っているとスキー場のスタッフらしきヒトが「ゲートを閉めるので退場を」と言ってきた。見ればゲートが半開きだったので運が良かったのだと気づ ・・・