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久々に林道行ってきました。鈴鹿スカイラインからの分岐で、今まで気づいてなかった小道を見つけおそるおそる。一部ぬかるみと苔でズルズル滑り、途中からは車のワダチもなく、登山道に近い道だったので、深追いはせず、開けた場所でパシャリ。最近、中古の2輪用ETCを買って、切断されていた配線を慎重に継ぎ直してます。アンテナ線の同軸ケーブルの繋ぎに苦労してます。何か良いコネクタがあれば、ぜひ紹介いただけると助かります。宜しくお願いします。
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久々に林道行ってきました。鈴鹿スカイラインからの分岐で、今まで気づいてなかった小道を見つけおそるおそる。一部ぬかるみと苔でズルズル滑り、途中からは車のワダチもなく、登山道に近い道だったので、深追いはせず、開けた場所でパシャリ。最近、中古の2輪用ETCを買って、切断されていた配線を慎重に継ぎ直してます。アンテナ線の同軸ケーブルの繋ぎに苦労してます。何か良いコネクタがあれば、ぜひ紹介いただけると助かります。宜しくお願いします。
走行約49,000kmでワイヤーが調整限界になっていたので、そろそろ寿命かな?と判断しクラッチを交換しました。整備マニュアルに従ってディスク、プレート、ベアリング、スプリングの4点セットで交換。初めてなのでおっかなびっくりでしたが、ガスケットを剥ぐのが面倒だった以外は特に問題無し。 ……しかしながらディスクは減っていたものの、まだギリ使える範囲。あれ?と思いながらも組み上げたのですが、案の定ワイヤーギリギリなのは変わらず。 うん、これ。ワイヤー伸びてるだけでしたね……
初投稿(笑)シフトチェンジ出来なくなり、開けてみたが原因は不明😢スピンドルギヤシフトのところが摩耗してたから、コレかもしれないし、シフトフォークのガタもあり、1箇所変な摩耗もあるから、累積したガタで動かなくなったのかも・・・とりあえず一式交換しようと見積もり取ったら、ギヤは2速以外廃盤で全滅😭ついでにクラッチも一式交換しようと見積もり取ったら、後期型アウターも廃盤😭消耗部品まで廃盤って・・・まだ部品があるところは変えて、クラッチはまた今度開けてやるかな😅ひとまずスタンドでリア上げて動かしたら問題無くシフトチェンジ出来た👍タイミング悪く車検が切れてしまったから、陸運局までどうやって持って行こうか ・・・
7月11日、今回は、オイルクーラーのテストのため、信号のない、長い上り坂を高回転で上れるルートをピックアップしたのですが・・・ 最後は、予定外のルートで峠まで上がり、帰り道で洗い越し2ヶ所で遊んでテスト終了!今回は、20分高回転でエンジン回して、油温87℃が最高で、下りは、オイルクーラーのお世話になりませんでした! ベテランのオフローダーの話で、アンダーガードが原因ではとのこと・・・、アンダーガードは意外と保温性が良く、断熱効果高いため、温度が下がらなくなったのでは?・・・そんな気がします!
2ストの旧車で予備のプラグは必携アイテムなんですが、他の荷物に押されて外箱がへちがんでしまって、プラグギャップが変わっても嫌なので何かいい物は無いかな？って検索したら、あるじゃん！プラグケース。早速Webikeショッピングで注文、昨日届いたので早速予備のプラグを入れようとしたら、ギリギリ入らない！？どうも16mmのプラグレンチで緩めるサイズのプラグ用みたい。20.6mmで緩めるサイズのプラグには中が小さい。うーん、説明にも特に外観のサイズしか書いてなかったので気にも止めなかったわ。返品じゃー！と思ったけど無理矢理押し込んだので中が傷ついてしまってるし。下手を打ってしまいました。
帰宅してからだいぶ経つのに疲労が抜けません。ツーリング中のパーシャル走行時の違和感ですが、とりあえず、チェーンの張りをキッチリ調整してみる事に。プロリンクを外してスイングアームをフリー状態にしてスタンドを降ろし、フルボトム状態にしてチェーンをピンと張りました。やはり、少し緩かったみたい。調整後、滋賀の林道へテストライド。鈴鹿スカイラインを通って山越えしてきましたが、いい感じでした。が、林道の途中で足を着いたらつってしまいました。やはり疲れが取れていないからかな？大人しく途中で引き返してきました。帰宅してから付いているチェーンを改めて調べてみると、耐久性が星一つ！？だから伸びるのがはやいのかな？ ・・・
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
メンテも大詰めのＭ子さん、半年前にクラッチワイヤーが切れ中華の新品を取り寄せたもののイマイチ心配で取っておいた純正のワイヤーを使用しているのですが、なんやかんや言っても新品の方が良かろうって事で交換作業に入りましたが・・・
さあ、今日から四国ツーリングに向けてＭ子さんの整備です。フロント周りから掛かるつもりでしたが昨日フロントフォークのオイル漏れを発見、部品をWebikeさんで発注したので後回しにしてリア周りから始めます。先ずはリアタイヤ交換でリアホイールを外します。
コタさん手に入れた時から朝イチの発進でクラッチが固着気味レバーを握ってローに入れると直結エンストします。何度か発進してると直るからそのままにしていましたが、意を決して分解してみました。
去年からＭ子さんのチェーンを換えて、また後日にリアスプロケットも換えて、そして先日ふと見たらチェーンスライダーがボロボロになってるの発見。とりあえずスペアのスイングアームに付いてたまだマシなスライダーと交換しようとフロントのスプロケットのカバーを外したら、フロントスプロケットが丸のこの歯のごとくチョンチョンに減ってました。同じ所をなんどもバラす羽目に。チェーン換えた時に見るべきでしたが古いチェーンに新しいのを繋いでガーッと引っ張って換えたから気が付きませんでしたね。で、密林で後ろと同じFIAMを注文。ノーマルの14Tが在庫切れで入荷は未定で在庫のある16Tを注文。届いたので早速交換しました。が ・・・
今回は、先日交換したモンキー君のチェーン初期伸びの調整と、汚くなってきた、アルミのスイングアームの磨き上げですが、今日は、寒くて、寒くて、だいぶ手抜きになってます！ 滋賀県メタセコイア並木の紅葉情報で、どうしても平日に行きたくて用意したのですが、ウェザーニュース情報で天気があまり良くなさそうなんで、中止！ 銀杏パークから帰った時、チェーンがダダ伸びになっているのを気づいたので、今日はそれを処理しました！もう一つ、アルミのスイングアームを磨いてみました！
おじさんが若い頃は、改造と言えば先ず最高速を上げようとスプロケットを替える。そんなにお金も掛からず体感出来るチューンです。そのスプロケット、オクでＡＦＡＭのリアスプロケットが出品されていて、即ポチッ！ＡＦＡＭって若い頃は高くて手が出ない憧れのメーカーだったんですよねー。貧乏は今でも変わりませんが。