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某オークションで前から気になっていたHRCのサスペンションリンクを買ったので取り付けました!!!試走はまだですがリンクプレートも変わって姿勢が少し楽になったのとサイドスタンドで停めている時の傾斜が深くなった感じがありました…試走したら感想追記します!
7月末にHSRの走行会があるのでそれに向けてタイヤ交換、オイル交換 オイルフィルター交換、ブレーキホース交換してきました!
1年前くらい前に購入してたダイレクトドットコムのバックステップを装着しました!純正のキックペダルが使えないということでshift upのキックペダルも購入しました。もともとはK&Tのモタード用バックステップ?でしたがもう一段階後ろになってサーキットが走りやすくなったかも?しれないですwまだ走っては無いです…
新車のGL1800ゴールドウイングにGIVIトップケースとパッセンジャー バックレストを取付てド新車を試乗させてもらいました!DCT初めての経験です。自分で操作している感が無く神様が操作してくれているようでした。高速長距離移動するのには最高だろうと思います。思ったよりもバイクを起こすのは軽かった。ボクサーエンジンだから重心が低いからでしょう。センタースタンドも簡単でした。CB1100EXの方が重かったような気がします。
前回2月のマット化計画に引き続き、レブル250の気になるところをドレスアップしました。
もうすぐ2年経つらしいので、外装とマフラーを純正へ戻しました。純正サイレンサーもチタンであり静かではあるものの重量が軽く良い音も出て、意外に伸びもよく走りやすくこのままでもいいかも?と感じるくらいでした!
サーキットに向けてフロントだけすり減ってたので交換。前後違うのは気になるところですけどまあ大丈夫でしょうw冬越すあたりには前後揃えます…タイヤはM7RRです。
954のメンテナンスの幅を広げるためETHOSのスタンドを購入しました!!!フロントクランプスタンドが意外にもこれだけでバイクが安定して直立してくれたのでリアスタンドをスムーズにかけることができます!ちなみにcb1300ボルドールでも試しましたが問題なかったです!
とりあえず、サーフを吹いて乾かして上からシルバーを吹いてみた
強風で立ちゴケして、塗装が剥離してしまったBOXだんだんひどくなってきたので、遂に補修を決意しました
とりあえずパーツを発注して、到着までの時間待ち。出来ることと言えば…キャリアの塗装ぐらい。ダイソーの黒を吹きつけてみた。
前々から2stが欲しかったので、探していたところ偶然出会えて買うことになったのがこのスクーター。エリミネーターより年上の97年製。まぁ…安定のスーパーディオだからと不動車の状態で購入。エンジン掛からなくなって放置一年らしいので、どうにかなるでしょう♪
何か荷物を乗せる可能性を考慮し、この度、純正リアキャリアを装着しました。
やっとカウルのリペア完了しました。DIYは仕上りに責任を負う必要はないので気が楽でした。機械整備や塗装を生業にされている方々は本当に凄いです。自身の技術で対価を得るなんて。まあサラリーマンも同じなんですけどね。私は月給制ですが、自分の時給は常に意識してます。金額以上の事ができているか~?。大袈裟!!。.............気持ちの問題ですが。収入、家庭があってバイクは『+』の趣味なので。
5月30日バイクでツーリング中に転倒して、ビキニカウルの右上のカドを破損しました。あれから一か月が経過してます。右肘プロテクター入れてましたが擦り傷で出血。一週間で瘡蓋とれました。仕事がこれでもか!!と忙しく、梅雨の時期もあってバイクには乗ってません。空いた時間を繋いでチョコチョコとリペアしてました。
・3回目の装着 消費税もあるけれど、以前に比べるとかなり高くなりました。まぁ~、それでも前後あわせて、12623円。 同時にリムバンドとチューブも一緒に交換します。それに3438円。合計16061円なので安いといえるでしょう。
本日四国愛媛県松山市は、ほぼ終日雨。車検でバイクをショップ預けて一週間後に完了。その後なかなか引き取りに行けずでプラス一週間。昨晩から朝一で引き取りに行こうと決めていたので、小雨の中ショップへ徒歩でお伺い。最近夜の散歩を始めたので歩くのは苦痛でない。何故か雨も小雨なら全く気にならない。気持ち良い。三十分弱で到着。
金曜日にショップに預けたバイクを取りに行く。代(単)車のシグナスを返却して清算済ましてイザ!!。交換タイヤはP.ロッソII。IIIの前の型だけど、リア170のサイズ有無と、型落ち価格で、お世話になってるショップで交換できるから、ぜひお願いしていた。全て込みで4万5千円。
今日は愛媛県二輪車普及安全協会の主催する2018グッドライダーミーティング講習会を受けてきた。私見だけど、内容は大昔に教習所で習った事を再度教えていただく。それとジムカーナが混ざった内容かな?。毎年開催されてるようで、一度十年以上前に受講した記憶がある。今年はたまたまバイク雑誌に案内が出てたのを見かけて、協会のHPから愛媛県の案内がでて申し込んだわけだ。受講台数には制限があって40名まで、台数は上限の40台超だったから先着順で間に合わなかった方もいたのだろう。
この度の日記4回目が塗装作業の最後。ビキニカウル修復までの過程を備忘録として記載。その作業の中で思った事がある。まず自分が前提だが・事前に、どこまでの精度を求めるのか決めておく。純正品と同じ色、輝きは絶対ムリ!!。 どこかで妥協しないと、永遠に作業がループする。・あ、”まずい” とか ”失敗” と思ったら即中断。前の工程まで一旦戻す。 何とかなると思って、そのまま作業継続しない事。↑妥協したが、最終のビキニカウル。数日後にクリアをもう一度吹く予定。
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