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毎年恒例のスロットルポジションセンサーの点検&調整をしました。
今日は仕事が代休なのでやろうやろうと思って先伸ばししていたオイル交換とタイヤ交換をしました。
とうとう7,8月には乗れませんでした。8月15日に準備はしていたんですが、女房の具合が悪くなったから中止。夏用仕様に変えていたのに使えなかった。 仕方が無いから秋仕様で12月初めくらいまで使えるセットに変更します。 まずは、パワーフィルターを外して・・・画像のように#2はブローバイガス還元装置にしています。オイルキャッチタンクから揮発するガスは更に燃焼させます。
5/1にトレーサーのユーザー車検に行ってきました。
2年に1回の儀式(車検)に向けて準備中です。
年明けにティグラの整備をしました。
今日はGSX-R1000とティグラ125のオイル交換をしました。
FCRのトップキャップを外してジェットニードルの確認。クリップ:上から4段目JN:0CFMQ
FCR本体を箱の中から初めて出しました。
先週、整備済のキャブレターを車体に装着したから、本日はいよいよ同調とり。何のmachineのものか忘れましたが、冷却水のリザーバータンクを用いた作業用ガソリンタンク。これを三脚を全部伸ばしてセット。
シート、タンク、サイドカバーを外して。
ブルドッカー TAGOS製のチョークケーブル、アウターとワイヤータイコまでの長さが微妙に長いのと、僕の取付け方法だと、全長が長すぎるから切断敢行です。タイコ部分切断!アウターも切断。あーあ、これでもう後戻りができないと云うもんです。これは昨日の作業です。
キャブレターをひっくり返して、フロートチャンバーを開きます。前、開けたのはいつだろう。確か2016年の秋だったような。
昨日の作業報告です。先回の走行にて発覚した不具合の一つに、『アイドリングが安定しない』と云うのがあったわけです。ホーンの残響音が鳴らない問題は先回修理しましたので、いよいよ大物。とまではいかないものの、久しぶりの少々面倒な作業を。面倒だけれど、久しぶりにキャブレターとたわむれることになるなぁ。
メンテしますよぉ~T/M・E/Gオイル交換。ついでにグロムくんもオイル交換。T/Mオイルは相変わらず凄い臭いっ!(≧∀≦)アタマ痛くなってくるよー。・°°・(>_<)・°°・。みんな走ってましたねぇ~ 今日は気温も上がって暑いくらいでした。さっ!これでGWは安心して?出動できるかっ!d( ̄  ̄)
前回まで5000km走行で交換していたエンジンオイルですが、前回交換時にペール缶で購入したオイルの早期に消費の為、4000kmで交換することにしました。4月2日(土)交換前の最後の日帰りツーは、コバルトラインまで行ってきました。途中1っか所工事個所が有りましたが休日の為休工中でした。春の日差しを満喫できる好天の中、ライディングを堪能してきました。TEITO プレミアムM4S 帝都産業の全合成油 交換時ODO:81816km 走行:4094km、次回交換予定:85816km
不在中、自宅に届いてたwebikeからの箱。はて?なんだっけ?無造作にガレージに置いてある辺り、さすが我が鬼嫁w「荷物届いてるよ」の一言すらなく( ̄▽ ̄;)正月、三日過ぎてから気づくオイラもなかなか天然ボケw
ついに ついに ヤツは同じエンブレムがつくバイクを手に入れやがった。あんだけ、さんざんオイラのベムをコケにしてたくせに外車は部品代たけーの、すぐ壊れるだの言ってたくせに納車して速攻でLINEよこしやがるw…となると「赤い稲妻」は暫くお休みだなwさて、いつ飽きるかなあ?ww
1年前にエンジンを掛けたきりで、毛布とバイクカバーで厳重に覆い保管していた7Fでしたが、エンジン始動の為、覆いを紐解きました。バッテリーは、トリクル充電器を接続していたのですが、見事に液が無くなってサルフェーションを起こしてました。蒸留水を補充し充電するも回復せず。新品格安のMFバッテリーを注文、数日後バッテリー到着し、少々長めのクランキングで7Fは、簡単に始動しました。
全国の皆様、こんにちは。お久しぶりの日記です。さて、本日は・・・シートをめくると何故かガソリン臭がしていた事件の解決を。怪しい箇所は後付けのKIJIMA製ガラス管燃料フィルターなんです。おそらく緩んでいるんだろうと。純正のフィルタスクリーンがあるから、要らないと思っていたんですが、あの細かなメッシュを錆びの粒が通過してくるんですよ。1度、タンクの中を洗浄した方がいいのかも。
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