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夏前から、気になっていたのですが・・・走行距離２６，８００ｋｍにて決断しました。交換前のリアスプロケとチェーン！チェーンは、かなりガタガタになっていましたσ(^◇^;)もちろん、交換作業はショップまかせですが・・・工賃こみで、約３．２諭吉！
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夏前から、気になっていたのですが・・・走行距離２６，８００ｋｍにて決断しました。交換前のリアスプロケとチェーン！チェーンは、かなりガタガタになっていましたσ(^◇^;)もちろん、交換作業はショップまかせですが・・・工賃こみで、約３．２諭吉！
この日のために用意したわけではなく「たぶん何時か使うんじゃね」って感じで3年くらい前に購入してたSTRAIGHTのスプリングコンプレッサー（ツインショック用）やっと使う機会が来ました（爆）
去る８月１２日…少し時間があったので、先日の『いっちゃん襲撃ツー』にて発覚したGooseの弱点克服に向けて、ホンの少しばかしの作業を実施してみました。今回は、いくつか露呈した中でも最大の弱点(要はコレが一番しんどかった(A^v^!))… 『高速巡航時における振動の過多』を克服すべく、最終減速比を高速寄りに変更してみました(^^)もともと、ノーマルのスプロケ…フロント１４Ｔ/リア３６Ｔ…の組み合わせ(減速比2.571)を、フロント１４Ｔ/リア３８Ｔという、かなり低速寄りの組み合わせ(減速比2.714)に変更しておりまして、先日はそのままいっちゃんを目指したワケです(汗)ｿﾘｬｼﾝﾄﾞｲﾜ…(A^ ・・・
先日コマジェ君の左のアブソーバー下付近に油溜りが…なんだこれ？と思ってたらアブソーバーの下取付部があまりのローダウン化に耐え切れず、折れてオイルが全部抜けちゃってまして…お恥ずかしいΣ(ﾟдﾟlll)それでJOGか何かのスポーツショックなる物を装着するとこれがまた全然沈まず、これで役目を果たすんだろうか…？
８月３０日(日)…午後になって、やっと先週の作業の続きに着手。作業開始が結構遅くなってしまったので、この日のうちに組み上げられるか、ちょっと心配だったのですが、なんとか組み上げることが出来まして、取り敢えずはヨカッタ良かった…(＾＾)♪ンでは、本日の作業開始~っ!!♪先週、新しいスライドメタルやオイルシールを組み込むところまでは完了してありますので、今日は「オイルの補充」⇒「油面の調整」⇒「組み付け」と進みます(＾＾)サービスマニュアルによると、フォークオイルの規定量は３６１cc、油面１４０mmとなっています。 …がっ!規定量を測ろうにもメスシリンダーがない…ｆ＾_＾;そこで、適当にオイルを入 ・・・
８月２２日(土)…夕方、時間が出来たのでフロントフォークを取り外し♪オーバーホールを完了させるだけの時間はありませんが、取り外しだけでもしておけば、翌２３日の作業が楽になりますし、作業が早目に終われば、試運転がてらにちょっと遠くに足を延ばしてもいいですしね(＾＾)注意 ) トップキャップと、フロントフォーク底のキャップボルトは、車体から外す前に少しだけ緩めておきましょう。